ヤマハ PAS CITY L8 PM27CL8 + 専用充電器 価格比較

リアに子供乗せを取り付ける為、キャリア付、両足スタンドで出来るだけスタイリッシュなコレを選択しました。 気になるのはハンドルのふらつき。大きさなのか重心なのか、キャスター角なのか？特段へたではないと思いますが半年乗っても馴染めません ギア比もその辺のママチャリに追い着けない程で、せっかく８段ギアなのでもう少し高いギアｶﾞ欲しかった｡ バッテリーが長寿命ということで５年ほど持たせようと期待しています。

若干の辛口評価となります。 総合的な感覚として、「重くて錆びやすい」。「大柄の人向け」「雨の少ない地域向け」。 アシスト感はありますが、リアのカゴまで付けると３０Kg近くなる、大きな自転車です。 身長172cmの私ですが、それでも取り回しに苦労する時があります。 耐久性（耐荷重？）のためかステンレスリムですが、27インチのステンレスリムは重いです。慣性モーメント（？）もデカい。各モードでそれなりにアシストしてくれますが、軽快感はまるでありません。フロントバスケットが大きいのは役に立ちますが、その分重いし、フロントに重いものを乗せるとハンドルさばきが大変です。かといってリアにカゴを付けてあまり重いものを乗せると前後輪の荷重がアンバランスになるし。 各バーツはサビやすいです。高額な買い物だったにも関わらず高級感がありません。残念です。 ステンレスリムも、一雨降れば錆だらけです。「錆びるステンレス」。塗装されていない部分は錆びると思ってください。 デザイン：スノーホワイトと黒のドロヨケの組み合わせはパンダです。でもドロヨケを白にしたら交番の自転車みたいになっちゃうし。濃いシルバーあたりが良いかもしれません。 スタッガードフレームの部分はハーネスが隠れているので見た目はスッキリしています。 乗り心地：標準で付いているシートは「硬い」です。男性にはセンターに溝のついたタイプのシートの方が良いのでは？　重量級27インチなのでスピードは上がりにくいですが、滑走状態では静かにスーッと走行します。 操作性：特に問題ありません。ハンドルの幅がもう少し短いと良かった。 アシスト感：慣れの部分が大きいです。急な上り坂ではPowerモードにしますが、ギアは５速以上の方がラクに登れる感じがします。１速とかにすると却ってアシストが弱くなる感じ。 ランニングコスト：初期費用は高いですが、ランニングコストは安いです。私の場合は平地がメイン（向かい風対策の電動アシスト）なので、70Km走行、１週間に一回の充電ですが、実家に行くと坂道が多いので、往復30Kmで電池が８０％消耗します。 後輪にロックしてキーを抜けば電源がオフになる、等の工夫が欲しいです（イタズラ対策）。 本当は小径の内装8段、大容量バッテリーの電動アシストを探していましたが（少しでも軽い車両が欲しかった）、結局この機種を購入。やはり重厚感が気になります。

・特に一切荷物を載せないで乗ると、やはり快適だと感じます。 ・速度メーターがいいですね。 　24キロ以上はアシストしないことは分かっているわけで、 　19〜20キロ程度を意識して走っています。 ・もっと速度を出すのを優先させたい場合は 　特に平地ではどうしてもクロスバイクに軍配が上がります。 ・私の場合は目的に合わせてクロスバイクと2台で使い分けてます。 ・旧型と比べると、ブレーキの利きがやや不満です。 ・あとはやっぱりもうちょっと軽くなればいいなあと思います。