ヤマハ PAS CITY-X PM20CX 2013年モデル + 専用充電器 価格比較

【デザイン】パナソニック製中国製などと比較して頭一つデザイン性は優位バランスが良い。色はブリティッシュグリーンを選びましたがサドルの茶系とその他部品の調合がうまい。文句無し。欲を言えば赤系かカラシ系の色がほしいな中高年としては。 【乗り心地】20インチモデルとしてはこれぐらいで妥当では。舗装路ではいいが歩道のあれた路面では少しバタつき跳ねる傾向有り。フロントサスがあれば解消するのか逆に20インチでは危険なのか？26インチサイズと比較すると無理がある。 【操作性】スイッチなど適切で問題なし。 【軽さ】現状では20キロオバーの車重は他社並。防犯対策で戸建の自邸の中までは収納困難（階段あり）15キロ以下希望 【総評】太陽光パネル発電をスタートし省エネ意識が芽生えヤマハ製オートバイからの乗り換えです。勾配ある土地なので購入26インチ中国製自転車と交互に使用してます。駅までのチョイ乗りはいいのですが5キロ以上はキツイですね割り切り必要フロントサスが付けば少し改善するのか？製品として総合力は国内他社中国製を頭一つ抜けてますやはりバイクメーカー製良く出来ている。リミッターが無ければ50キロは出る雰囲気、そうなるとミニバイクは要らない？？完成度高い買いですよ。

【デザイン】まぁ、これで選んだような訳ですから、言うことありません。素敵です。 【乗り心地】家族がつかっているママチャリ２６インチと比べるとやや劣ります。２０インチというサイズを考えれば仕方ないでしょうか。でも、自転車の動きがダイレクトに伝わると考えると、非常に良いとも言えるでしょう。 【操作性】わたしは身長１７１センチ、ごく普通の体格です。乗った時のポジションも自然で、楽に運転できます。ブレーキ、変速機、無理なく操作できます。 【アシスト感】カタログでは、☆マークが３つになっており、ママチャリの４つより弱いことになっています。我が家にはちょうど、☆４つのママチャリがありますので、それとの比較。実際に運転してみると、全く問題なし。車輪が小さい分、出だしはむしろ強力に感じます。速度がのってくると、実に自然なアシストで快適です。通勤に使っており、最寄り駅までの約２ｋｍ、天気の良い日は職場まで約１０ｋｍ。駅からの帰りがほとんど登り坂ですが、はなうたまじりで楽々上ります。２速を多用しますが、らくらくの漕ぎ方で速度計は１１〜１２ｋｍ。文句ありません。 【ランニングコスト】だいたいカタログ程度の距離は出ています。急な坂でも楽に漕いでいると、急速にバッテリーが減るということもありません。 【軽さ】車体が小さく、軽いです。これも美点ですね。 【総評】とにかくデザイン最優先で選びました。見栄をはってフロントのバスケットも無しの状態。安定感が２６インチに比べるとやや劣る、とよく言われます。確かに、そのきらいはありますが、軽快感はこちらが上。車両の動きの特性を把握して乗ればなんら問題ありません。というより、自転車を自由に動かしている感覚が心地よい。本当に良い車です。バッテリーもよく保ちます。欲を言えば、さらに大型のバッテリーがあれば言うことなし、といったところでしょうか。

初めての電動アシスト自転車購入と言うこともあってか、すごい感動です。本当に誰かがアシストしている感じです。表現はヘンですが、30年近く前にメガネからコンタクトレンズに変えた時の感覚に似てますね。世界観が変わりました。 ミニベロタイプということで長い距離には不向きかな、という心配もありましたが大丈夫です。時々、電源オフして走ってますが、それでも軽さが感じられます。 満足度、かなり高いです。