ヤマハ PAS CITY-X PM20CX 2014年モデル + 専用充電器 価格比較

【デザイン】好みです 【乗り心地】車重のせいもあり、ガタガタ感がすごい。サスペンション的なものがほしい。 【操作性】問題なし 【アシスト感】強なら２４ｋまできっちりとアシスト感がほしい。強でも低速のアシスト感しか感じないです 【ランニングコスト】良いと思います 【軽さ】思ったより割りと軽い 【総評】とにかく北風が強い冬には助かります。車体の部品が高級すぎて価格が高いと思います。車体はもっと割安部品でもっと安いものがあれば良いと思います。これでは原付と同じ価格ですから。

パナソニックのオフタイムと迷ったが、通勤に使うので、泥よけ、前かご、リアキャリアが有りお洒落な当車種に決定。 健康体力増進を兼ねて時速20キロ程度で走るので、巡航時のアシストはそれなりですが、ゼロからの発進時や上り坂でのアシスト力は素晴らしい。 子供を前後に乗せて走るお母さんでなければ、充分なレベルです。 全てに剛性感の有るしっかりした作り。段差の乗り越えでも不快な振動も異音も発生しない。 オプションのリアキャリアや前かごも同様の作りだが、ブリジストン製のバックミラーは首が簡単に動き、カバーを外す度に調整が必要。 三段変速はワイドレシオで、まったり運転には不足ないけど、週末ロードに乗っている身としてはもう少しクロスレシオの五段になれば文句無しです。 ブレーキもしっかりした効きを、特にフロントは示す。ただ、何故か天候に関係なく、フロントブレーキが鳴く日がある。 量販店のファジーな作りの自転車に馴れた人には最初に違和感を感じるかも。 ベルも澄んだきれいな音色。 20インチだから仕方無いのだけれど、カギの位置が低いので腰を屈めないと施錠出来ない。この点や安定性を考え見た目で選ばないのなら、本来は26インチのアシストレベル5のママチャリタイプが電動自転車の実用度が高いと思う。 明るさに段差は有るけど、実用的なヘッドライト。これもスポットで照らすだけのスーパーの自転車と違い光量も照射範囲も充分。 センサーは前後とも過敏なくらいにすぐ点灯するが、無灯火よりはまあ良いかも。 半年近く使用したが、パンクを含めて故障知らず。 さて、細かいところをつつくと、シートポストに余計なグリスがべっとりついていた位かな？ あと、リフレクターの付いたペダルが抵抗が多く安っぽく感じるので、これだけ交換して、ハーフクリップでも付けて見ようかな？と考慮中。 値段勝負の外国製を買わなくて良かったと思える内容で満足しています。

初のアシスト自転車の購入です。 高台に住んでいるので自転車は諦めていましたがたまたまスイスイと坂を登って行く自転車とすれ違いよく見るとアシスト自転車でした。これだったら私も！と思ったのですが電動自転車のイメージは決して自分の中では良いイメージが無かった。大きな車体で子供を載せるイスが付いてたりカゴが付いてたり…。 小さな子供もいませんし、スポーティで小型の自転車を探していたら5月にこのデザインが出て、すぐに購入しました。 充電は本当に大容量で持ちます。チョイ乗りしかしない私は月一くらいしかしません。 坂も全然問題なく登ってます。 家から道路まで数段の階段があるので持ち運ぶのですがさすがに20kg以上の本体は重い！ でもこれでもずいぶんアシスト自転車にしては軽いとはきいてましたが…。 でも買ってよかったです、大満足です。 自転車の楽しさを久しぶりに思い出しました。