ブリヂストン A.C.L.ロイヤル8 AC7R81 + 専用充電器 価格比較

6年乗ってて同じモデルに乗ってる人を見かけたのは2、3回しかなかったから今思えば結構マニアックなモデルだったのかもしれない。 まず6年間で出た不具合で1番参ったのはギアである。 1番よく使っていた5段が4年目あたりから踏み込むとガクッと空回りして使えない状態になり（ギアが欠けたと思われる）、5段を避け6段メインで走行。間違えて5段に入れないために2段、4段、6段、8段というぐあいに2段刻みで走行することにする。 しかし、2度とギアを欠かさないためにスタートは4段からと心がけていたつもりが、うっかり6段からスタートすることもあり、それがギアに負担をかけていたのか、今度は6年目あたりから6段が時々ガクっと空回りするようになる。 多段ギアはギアが欠けても他にたくさんギアがあるからなんとかなる利点はあるとも言えるが、3段ギアの自転車のに比べたらそれぞれのギアの剛性が弱いようなので走行不能リスクという意味では変わらないのかもしれない。 とはいえ、自転車を長持ちさせたいのなら8段の自転車であろうと3段の自転車であろうと、スタート時に1番軽いギアにしておくのは絶対だと思う。 他に出た不具合といえば、スタンドのロックがきかなくなって3年目に交換したことと、4年目にリアタイヤが摩耗してチューブがむきだしになったので交換したことぐらい。パンクは一度も無い。 通勤で月に300キロぐらいの走行距離なのでタイヤの摩耗は仕方ないが、フロントタイヤがまだ大丈夫なのは凄いと思う。 スタンドは乱暴にロックをかけていたというのもあるが、買い替えたスタンドも最近ロックがかかりづらくなってきたので、そもそもこのタイプは壊れやすいのかも。 次は足でロックしないタイプにしようと思う。 リヤのライトは電池切れでいつのまにか点灯しなくなっていたがあまり気にしていない。 空気圧はつねに気をつけているので、空気みはるくんが光っているのはとうとう最後まで見られなかった。 すごいのはブレーキシューで、これだけ走っているのにまだ一度も交換してない。 電動ユニットのケースから配線が少しむき出しなのがずっと気になっていたが、特に漏電や断線したりすることはなかった。 アシスト力に関しては妻のボーテアシスタやビッケ2しか他に乗ったことがないためあまり比較できないが、 坂道におけるアシスト力は文句なしである。 平地で時速22キロあたりを超えると、それ以上はほとんどアシストされないのは少し不満だった。 買い替えを検討中なのだが、ヤマハのPAS CITY-SP5がなんだか似ている気がする。 何はともあれ、ひどい故障もなく6年間も走ってくれてありがとうと言いたい。

昔、ブリヂストンの自転車に乗っていたことがあるのですが、丈夫で長持ちして快適だったので久々にブリヂストンの自転車を購入しました。 【デザイン】 カラーバリエーションが少ない。本当はシルバーが欲しかったのですが、泥除けとフレームの色が違うところがダサかったので仕方なくブラックを購入しました。 【乗り心地】 普通でしょうか。でも、サドルが大きすぎて柔らかいせいか長時間乗ると股間が締め付けられるような感じで痛くなってきます。 【操作性】 ベルが左グリップを回すと鳴るようになっているのですが、これがいざという時に使えないのには怒りを覚えました。グリップを持つ場所によってはベル音がほとんど無いのです。カチカチと乾いた音しかしないので意味がありません。何でこんな設計にしたのでしょうか？ブリヂストンさん、高価な自転車なのですからわざわざ使いづらいベルを付けないでください！ 【アシスト感】 電動部に関しては素晴らしいです。お陰様で上り坂や発進時なども楽々で快適です。 【その他】 購入してちょうど1年を過ぎてからブレーキの音が非常にやかましくなりました。ブオーッというような尋常ではない音がします。周りの人たちから何事かと思って注目されてしまうので困っています。中国製の自転車ですらこんな酷い音はしないのですが・・・・・・。 テールランプは自動点灯で消灯することが出来ないのが不満です。夜、街中の駐輪場で止めていると非常に目立つので不安になります。せっかくバッテリーを積んでいるのだし、そんなに電力は消費しないので前照灯とセットで手動オンオフ出来るようにすべきです。 【まとめ】 ブリヂストンというブランドと日本製であるということで安心して購入したのですが、自転車本体にこんなにも不満を感じるとは思いませんでした。非常に残念です。

【デザイン】 質感が高い 【乗り心地】 しっかりしている 【操作性】 ８段シフトがいそがしい 暗い道だと今何速に入ってるのか見えない 【アシスト感】 強モードしか使ってませんが出足がすごい加速 ４速か５速発進で他の自転車を置き去りにできる １５キロぐらいの速度を維持すれば まったく疲れを感じずどこまでも走れる感じ ２０キロ以上出そうとするとアシストを感じなくなる 重いせいか最高速が伸びない アシストオンだと８速でも軽く感じる 【ランニングコスト】 原付に比べると圧倒的に走行費がかからない いままで原付で通勤してたけどこれからは電動自転車で通おうと思う 通勤距離は１日１５キロだから強モードで走っても２日に１回の充電になる バッテリー寿命は９００回の充電だからバッテリーは５年使えることになる 【軽さ】 走行中は重さを感じない アシストオフでも普通の自転車のように走れる 【総評】 見た目は普通のシティサイクルでとても実用的 これから大活躍してくれると思います 将来的にはバッテリーとモーターが小型化して カーボンフレームがあたりまえになるのでしょうか