ブリヂストン A.C.L.ロイヤル8 AC7R82 + 専用充電器 価格比較

電動自転車初購入です。 これまで乗っていた普通の自転車もブリヂストンです。 ブリヂストンは乗りやすく、電動自転車もメーカーはブリヂストン製と決めていました。 今回、展示品で擦り傷ありましたが、その分安く102600円で購入出来ました。 どうせ、自転車は乗っているうちに擦り傷とかがつきますから、私の価値観から言えば、普通の新品を買うより、展示品を安く変えてラッキーと感じます。 デザインは特に不満はありません。フレームが太く無難なデザインといったところです。 乗り心地は本当に楽、初の電動アシストで感動ものでした。 操作性は問題なにもありません。8段変速も良いです。 アシスト感は、本当に素晴らしい。電動自転車を体験した人でないとわからないと思います。 ランニングコストも、まあ普通に乗るにはこれで十分だと思います。長距離乗る人はパナのほうがお勧めだと思いますが、普通の街乗り中心なら、私はブリヂストンを選びます。 軽さは、本体重量は重いのですが、とても軽快に運転できます。 初めての電動自転車ですが、この走りを体感すると、普通の自転車には戻れませんね。

電動アシスト自転車は初めてなのでいろいろ迷いましたが、一番の条件としてハンドル形状が安定しているスタッガードであること。 片道１４Ｋｍを１時間ぐらいかけて通勤用として使うので長距離が走れるモデルということで、 ブリヂストンのＡＣＬロイヤル８か、ヤマハのＰＡＳ　ＣＩＴＹ Ｌ８か、パナソニックのビビＤＸシティで迷いましたが、 いろいろ調べるうちにブリヂストンとヤマハは技術提携しているので中身は同じと知り、それならブリヂストン（なぜか重量がヤマハの方が１．９ｋｇ重いし）ということでパナソニックとの２択になりました。 【デザイン】 ブリヂストンもパナソニックも似た価格帯で走行距離も同じぐらい。パナの方が１．６ｋｇ軽いのが気になりましたが、ブリヂストンの方がフレームのデザインが気に入ったのと、 スイッチパネルに走行スピードが表示されるのが気に入りました。あと空気ミハル君も気が利いていると思いました。 アルミのカゴも気に入りましたが、実際に使ってみると上部の方の隙間が大きすぎるのが気になりました。 今のところモノを落としたことはないのですが、ネットをかぶせたほうがよさそうです。 【乗り心地】 乗って２ヶ月になりましたが、感想としてはやはり電動アシスト自転車を買ってよかったと思いました。 前はマウンテンバイクで通っていたのですが、荷物がカゴに入れられて、走行姿勢が楽なので肩が凝らなくて助かります。 【操作性】【軽さ】 重量が重いので、駐輪場のスタンドに高さがあると少し苦労します。女性だと持ち上げられない人もいるのでは。 ２段ロックがかかるので多少の傾斜があっても停めてからズルズルいくことはないのですが、普通の幅の直立スタンドなので少しぶつかったら倒れるかもしれません。 【アシスト感】【ランニングコスト】 普段の走行モードはだいたいオートエコモードですが、会社まで往復２８ｋｍの距離を一回の充電で４回は通えてます。 一回の充電でエコだと４４ｋｍ走れるとあるので計算が合わないですが、８段変則をうまく使いこなすとかなり長距離稼ぐことができるようです。 途中で１００ｍぐらいの坂道があってそこだけパワーモードにしていますが、以前はヒイヒイ走っていた坂道がスイスイ走れるので思わず顔がニヤけてしまいます。 ただ、１４ｋｍも走るとママチャリの場合、ヒザに負担がかかるようで着いた時にヒザが痛くなることがあり、エコモードで長距離走るのは少しキツいかなと思うことがあります。 ヒザが痛かったり、朝の急いでいる時などはエコモードはやめて標準モード、坂はパワーモード、帰りはのんびり走りたいのでエコモード、という感じでしょうか。 【総評】 電動アシスト自転車で一番いいなあと思うのは信号でのストップ＆ゴーがラクチンなところでしょう。 信号待ちがあまり苦に感じなくなったのは一番大きいです。 ゆとりを持って走れるので赤信号に変わっても無理して強行突破しなくなりました。 以前よりも安全運転できている気がします。買ってよかったです。