ブリヂストン A.C.L. AC783 + 専用充電器 価格比較

サイクルベースあさひの通販で購入。あさひの通販はネット上で遅いと評判通り 購入手続きから１１日目に店舗受け取り。 【デザイン】 ヤマハの同型パスＣＩＴＹ−Ｓはバッテリーが黒でサドルも黒のためデザインは いまいちだが、こちらブリジストンはサドルが茶でバッテリーはフレームと同色 で見た目は悪くない。 【乗り心地】 タイヤの空気圧が高めなので、段差でとても跳ねる。サドルのクッションは悪く ないが、少々おしりが痛い。 【操作性】 車体が重いせいかバイクのようにコーナーリングができる。普通の自転車のように 段差で前輪を持ち上げるような動作は難しい。 【アシスト感】 出だしと坂道で良くアシストが効いている感じ。平坦路でもすごくスムーズで とても満足。 【ランニングコスト】 標準モードでの走行では、カタログ値の４０ｋｍよりも延びると思う。運転手の 体重にもよると思うが．．．私６８ｋｇ 【軽さ】 走りが軽快でコーナーリングも良いので軽く感じるが、段差等で前輪を持ち上げ ようとした時に改めて重さを感じる。 【総評】 自宅から２０ｋｍ以内の場所なら電アシだけで他の車とかはいらなくなる。 乗って出かけると走るのが楽しくなって、ついついあちこち走ってしまう。 あまりスピードは出なくて平均速度２０ｋｍ位で走る人に向いていると思う。 運動不足解消と通勤費低減のために購入したが、負荷的にもちょうど良く、 とても満足している。通勤の駅（４ｋｍ）までのつもりで購入したが、 会社（２０ｋｍ）まで自転車で行けそう。 駆動モーター部はヤマハ製で、ＹＡＭＡＨＡのロゴがオートバイみたいで かっこいい。ヤマハは楽器メーカーだけあって音にもこだわっているが、 電アシでもＤＣモーターの音は控えめで心地良い。