ブリヂストン アルベルトe S型 EAS785 + 専用充電器 価格比較

初の電動アシスト車です。 約５年前にアルベルトロイヤルＬ型を購入していますが、現車への不満と当車への興味で思わずって感じです。 よって、他の電動アシスト車との比較は一切せず、前輪アシスト・回生充電・レベル６・ベルト初・内装５段の宣伝文句だけで決めました。 【デザイン】 通学用自転車の王道で安心感があります。転倒防止のためかスタンドがママチャリ形状で使用時に本体を少し持ち上げる必要があるため、リアキャリアを付けました。シルバーだと樹脂部の褪色が激しかったため、今回は黒にしたのですが、前カゴとこれがステンレスになるのが少し残念です。 ワイヤーをフレームに隠すのは美点です。 予想はしていましたが、降りる時に足を前から回すと時々引っ掛けます。 【装備】 ベースはアルベルトロイヤルのようですが、サドルのみアルベルトです。電装品は同メーカの上位品と同様と豪華装備です。 アシスト操作部はとてもシンプルで好感が持てます。 唯一不満なのがハンドルでＬ型のトンビ形状です。前傾姿勢になるのは危険と判断したのかもしれません。 【乗り心地】 頑丈そうなフレームもあってか、安定性は抜群です。 サドルは柔らかく、グリップは太く握りやすく、ペダルは滑りにくいです。ベルトの張りが強いため、こぎだしのじわっと感は無く本当にダイレクトです。 【操作性】 前輪に駆動部があるせいか、ハンドルは重いです。Ｌ型のハンドル形状なのはこのせい？ 後輪ブレーキの効きが甘い点が指摘されていますが、私も同感です。 アシスト操作部のスイッチはとてもシンプルです。見入ることもなく、頻繁に変えることもないので、運転中に電池残量が視界に入るだけで十分です。 【アシスト感】 若干のラグはありますが、効きだした瞬間に前から引っ張られる感覚で面白く、FFの自動車のようです。かなりの坂道発進も難なくこなします。 ただ不慣れなせいか、発進＆転回時の操作が怖いです。 【ランニングコスト】 アシスト量が大きいためか、他より航続距離は少なめに思えますが困るほどではありません。 【軽さ】 初の電アシ車で比較できませんが、想像を超えたデキです。パワーモードで低速巡航しているしているとこいでいないと思える程です。ただし、高速になって解除されると重いです。 以上、通学用自転車の定番モデルで前輪電アシ仕様ととても挑戦的です。 オッサンがこんな自転車に乗るのもなんですが、愛車同様に気にしないことにします。乗り継がれている人には違和感があるかもしれませんが、初めての私には楽しくてたまりません。 ただ、体力のある生徒用にこんな高額なモノを買い与える親がいるのか？といささか疑問です。妬まれてイタズラされる可能性もあります。地形的な理由でもない限り許せませんね。 なお、Ｌ型の26インチのみ３段変速です。電アシで５段は不要と思えますが、万一電池が切れると猛烈に重い自転車と化します。2000円の違いですので、体格的に問題なければ27インチ仕様にしましょう。