ブリヂストン A.C.L.ロイヤル8 AC7R15 + 専用充電器 価格比較

今迄､ずっと電動ｱｼｽﾄ無しのﾏﾏﾁｬﾘを乗ってきたが､昨年辺りから､登り坂での走行が､正直､しんどく成り､激しい息切れもする様に成り､体力的にも､登り坂での電動ｱｼｽﾄ無しの自転車走行は､かなりｷﾂｲ為､昨年から､電動ｱｼｽﾄ付き自転車への買い換えを検討し､一年間､買い換えを我慢した後に､やっと先日､購入｡ 電動ｱｼｽﾄ付き自転車を所有するのは､今回が初めてだが､電動ｱｼｽﾄ付き自転車が､出始めた当時(1990年代前半)は､自転車屋で勤務していた過去が有り､ﾔﾏﾊ･ﾎﾝﾀﾞ等の電動ｱｼｽﾄ付き自転車を､実際に何度か試乗した事も有るので､先日購入する以前から､電動ｱｼｽﾄ付き自転車の良さを既に知っていた｡ 【デザイン】 個人的には､気に入っているのだが､乗車時､やや跨ぎ難いﾃﾞｻﾞｲﾝは､唯一のﾏｲﾅｽ評価で有る｡ ｶﾗｰﾘﾝｸﾞは､『MXHｽﾊﾟｰｸﾙｼﾙﾊﾞｰ』､『T.Xｸﾛﾂﾔｹｼ』(ﾏｯﾄﾞﾌﾞﾗｯｸ(艶消しﾌﾞﾗｯｸ))の計2色だけのｶﾗｰﾘﾝｸﾞ設定しかない為､ﾌﾞﾙｰ系が好きな私にとって､ｶﾗｰﾘﾝｸﾞ選択し難かったので､もう少しｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝを増やしてほしかったのが､正直な所｡ 【乗り心地】 乗り心地は､一般的なﾏﾏﾁｬﾘと､何等変わりは無いが､車重が28.3kgも有るので､特に､直進走行時の安定性が有る｡ 【操作性】 ﾍﾟﾀﾞﾙを漕いだままの状態で､ｷﾞｱを変える時や､ｱｼｽﾄ切り替え操作をすると､上手く切り替わらない為､ｷﾞｱ&ｱｼｽﾄ切り替えをする際は､1･2秒程､ﾍﾟﾀﾞﾙを漕ぐのを一旦中断すれば､上手く切り替わる癖が有るので､その慣れは必要だが､電動ｱｼｽﾄのﾒｲﾝｽｲｯﾁの操作性･視認性は良いが､回転式ｸﾞﾘｯﾌﾟﾍﾞﾙは､鳴らし難く､操作性が悪い上に､ﾍﾞﾙの部分が､指に当たり易く､ﾍﾞﾙ音が遮断してしまう事が有った為､止むを得ず､社外品の一般的なﾍﾞﾙを､新たにﾊﾝﾄﾞﾙに取り付けて対処し､安全面&使い勝手を向上させた｡ 【アシスト感】 発進時のｱｼｽﾄ感は､素晴らしくて､とても良いが､強いて言えば､登り坂走行時のｱｼｽﾄ力が､若干､少し弱く感じるので､登坂走行時のｱｼｽﾄ力を､正直､もう少し欲しい所だが､それでも楽に､登坂走行が出来るので､苦痛を感じない｡ 【ランニングコスト】 ﾊﾞｯﾃﾘｰ容量が､12.8Ahと､従来の8.7Ah依りも､容量が大きい事も有り､強ﾓｰﾄﾞで48km､標準ﾓｰﾄﾞで56km､ｵｰﾄｴｺﾌﾟﾗｽﾓｰﾄﾞで82km(ｶﾀﾛｸﾞ値)も走り､ちょっとした長距離走行も可能で有る｡ 【軽さ】 発進時から､時速20km未満の間は､ｱｼｽﾄ力が強く､軽快に走行するが､時速20km〜24kmの間では､段々､ｱｼｽﾄ力が弱く成り､少々重さを感じる｡ 【総評】 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝの電動ｱｼｽﾄ付き自転車の中では､贅沢な8段ｷﾞｱで､上級ﾓﾃﾞﾙに当たるが､WﾎﾜｲﾄLEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが明るく､使い勝手も良いので､個人的に気に入っている｡ 購入する迄の初期投資は､高価だが､私の様に､坂道が多い通勤や､通学をする方､8段ｷﾞｱで､上級ﾓﾃﾞﾙのﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝの電動ｱｼｽﾄ付き自転車に､拘りたい方には､此のA.C.Lﾛｲﾔﾙ8が､ﾋﾟｯﾀﾘかと思います｡ 余り大きな不満は､有りませんが､補強ﾌﾚｰﾑが有る為､乗車時､やや跨ぎ難いので､もっと跨ぎ易く改良してほしいのと､使い勝手が悪い回転式ｸﾞﾘｯﾌﾟﾍﾞﾙを止め､一般的なﾍﾞﾙの採用､登坂走行時のｱｼｽﾄ力を､もう少し強化して頂けたら良いですね｡