ブリヂストン アルベルトe B400 L型 AL6B47 + 専用充電器 価格比較

《追記》 乗って１年、雪が付いたらバッテリーがショートして壊れました。バッテリー代約四万円の大損害です。防水性に難ありです。 ヤマハPAScityからの買い替えです。 【デザイン】 配線がフレーム内に収まっていて良いです。 【乗り心地】 椅子は可もなく不可もなく。 前輪駆動のため急旋回は苦手で、前方に引っ張られる変な感覚がありますが、許容範囲内です。 【操作性】 コントローラーがしょぼいですが、実用上は問題ありません。 【アシスト感】 ヤマハPAS等、後輪駆動車の場合、一番軽いギヤ（1速）では10km/hくらいになるとアシストされなくなりますが、アルベルトEは1速のままでも24km/hまでアシストが続きます。軽いギアで高速域まで達するので凄まじい加速力です。15km/hくらいまで1速で引っ張り、2速へシフトチェンジという乗り方をされるとすごいスピードが出ます。ロードバイク等経験者で、適切にギアを切り替えられる人にはオススメします。 逆に3速に入れっぱなしで乗る習慣がついている人は、走り出しが重く感じると思います。 【ランニングコスト】 ベルトドライブは油をさす必要がないので良いです。 【軽さ】 一般的なアシスト車レベルです。 【総評】 びゅんびゅんスピードが出て本当に楽です。 通勤・通学などで、すいすい漕ぎたい人は買いだと思います。 3速でフラフラゆっくり乗る人には向かないと思います。