ブリヂストン アルベルトe B400 S型 AS7B47 + 専用充電器 価格比較

初めての電動自転車になります。 前は通常のシティサイクル(ベルトタイプ・8段ギア・27インチ)に乗ってました。 【デザイン】 普通ですね。 【乗り心地】 今まで乗っていたシティサイクルよりもサドルのクッション性が高く若干良いように感じます。 電動と通常の自転車の違いはあれど、さすが価格面で一つ桁が違うだけのことはあるな、と思いました。 【操作性】 慣れないうちは戸惑いますが、慣れれば良い方だと思います。 ギアに関しては、24km/hまでしか電動アシストされないという仕様上、5段はあまり使わないので3段でも良かったかも知れません。ただ、周りに車のない広い道だと4〜5段に上げることもたまにあるので結果的にこちらで良かったかな、と思います。 【アシスト感】 まあまあでしょうか。慣れればパワーモードでも特に強くは感じませんが、恩恵があるとすればやはり坂道と風が強い日。自分は特に坂道が多く風が強い地域に住んでいるので、有用であると感じます。 【ランニングコスト】 自分は頻繁に充電するのが面倒だと感じる方なので、結果的にこの容量を選んで良かったと思います。充電時間もそんなに長くないので何かしながらだといつの間にか充電完了してます。 【軽さ】 これは正直、重いです。この商品唯一の欠点かな、と思います。特に女子は体力に自信のある方以外はオススメしません。 なぜかというと、一度転倒してしまうと自力で起こせなくなってしまう恐れがあるからです。 【総評】 全体的に良くまとまっていて、デザインも無難で健康的な中高生〜なら特段問題ないと思います。 一つ注意点としては、寒冷地の場合寒い時期の乗りはじめは電動アシストが効かなくなる点があります。これは正直想定外でした…。そのため、朝急いでるのに電動アシストが効かなくてガッカリ…という感があります。 あまり需用はないかもですが、メーカーには寒冷地仕様の検討も是非お願いしたいと思います。

充電回数少なく公表値以上に長い距離アシストしてくれてます。毎日通勤などで1〜3km程度乗ってますが、1ヶ月に1〜2回しか充電してません。 先日パワーモードのままで往復60km程乗りましたが、まだ充電メモリは3つ残ってました。 ただ、どうしても車体が26.6kgと重いのでその分で折角のアシストが弱く感じます。時速20?超えるとキツイです…(休日にロードバイク乗るので車体の重さによるパワーロスが明らかに…) 満充電の時のブレーキの効きが極端に悪く、まるでリアブレーキが調整不良かと思える程で、回生充電するとガツンとブレーキが効きます。リアブレーキとのバランスをもう少しどうにかならないものかと思います… あとは塗装が少々安っぽい所です。フレームは呆気なく傷付き補修用塗料はブリジストンからは販売されてないのが残念です。

【デザイン】 可もなく不可もなく 【乗り心地】 可もなく不可もなく 【操作性】 必要最低限のボタンしかないので迷わない 【アシスト感】 初めての電動自転車のため比較はできませんが、 やはり坂道は楽だった 【ランニングコスト】 一週間に一度充電するぐらい 作りも頑丈そう（に見えた 【軽さ】 重いです。２段ラックの上段に入れるには 男性でもしんどいかと 【総評】 購入一週間もたたずに、モーターとバッテリーをつなぐケーブルのカプラーがバカになり、 アシスト不能になったため修理へ。 カプラーだけの交換ができないらしく、ケーブルごと交換。 結局また一ヶ月後にアシスト不能に。 まさかと思い販売店の方が開いていたカバーを開いたところ、また同じカプラーが外れていた。 修理にだすのもめんどくさいので、テープで止めて利用中。 そして今度は、バッテリーを差しても電源が入らないという異常。 販売店で別のバッテリーを差したところ電源が入ったため、 バッテリー起因の問題であると販売店の方が判断し、 メーカーにバッテリーを送付。 しかし２週間経つ今も、メーカーから返事はないそうです。 いくらなんでも壊れ過ぎだし、メーカーの対応も最悪です。