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ビビ・DX BE-ELD634 + 専用充電器 のレビュー・評価
(9件)
満足度
4.52集計対象9件 / 総投稿数9件
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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日常使用していた自転車に比べ、、走行ベタルが軽く、遠い距離にでかけることが出来ました。 使い初めてのスタート時、注意して乗り始めましたが、少し戸惑いました。完全調整済みの受け取りですので 暫く乗っていましたが、サドルの前後位置が以前比べ前かがみになり、疲れるように思われるため、後方へ 調整してから、使い慣れと同時に快適に使用しています。
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13年使用した、旧型のパナソニックの自転車から買い換えました。 他のメーカの自転車も乗ってみたかったのですが、長年パナソニックを乗ってきたので変えない方がいいというアドバイスを受け、パナソニック続行です。 往復12km程度の道のりを週2回ほど乗る予定です。 新しい自転車の感想ですが、走る機能に関しては特に違いは感じず、不満もありません。 結構急な坂でもオートのままで登れます。 バッテリーの容量が当時なかった16Ahということで、バッテリーを気にせず走れるのが嬉しいですね。 後ろの車除け上に赤い光る点るところが安心できます。 かごはおしゃれとは言えませんが、容量が大きい点は安心できます。 スタンドを立てるとハンドルがロックされるのは便利です。 改善して欲しい点はデザイン。子供を載せるタイプの方が後ろから見てもおしゃれですね。 実用的な乗り物としてはとても満足しています。
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自分は初電動自転車で 購入を決めた時からパナソニックと決めていたので他メーカーの物とは比較検討無し試乗もしませんでした! 最低限の情報と知識だけ収集学習し購入は通販で! まあ通販にした理由は、金額をも少しでも安く!余分な手間を掛けたく無いから!試乗も2.300メートル走って触る程度の試乗じゃ意味無いと判断! 自転車本体より、通販ショップ選びの方が悩んだ 購入後3ヶ月経ちましたが全く問題無く乗っています デザインは、主に通勤で使うので実用性重視で自分には使い勝手が良いだろうと言う事で、敢えてママチャリタイプに やはりこの自転車で気になるのはバッテリーとライトの照射具合、どちらも短時間の試乗では判断が難しい所 実際使用した感想はライトは自転車としては広範囲で明るい バッテリーは殆どオートしか使わないですが平坦路と多少のアップダウンがあるくらいで立ち漕ぎするような坂は無しで 月100kmは走るので自分の使用だと月1回16AHじゃなくても良かったかな?と思うほど でも大は小を兼ねると言うし今後の事も考えて選んで良かったと思う 今の所不満は無いけど、 夜間乗る機会が多いと何気に表示パネルの明るさが気になったので照度調整出来れば尚良いと思った アシスト特性に関しては自分の様に比べないで購入すれば不満も無いかも 《半年乗ってみてどうだったか?》 バッテリーはやはり月100km程度の走行では1回充電ペース、残量が半分以下になるとアシスト力が低下したかな?と感じる 中高校生が立ち漕ぎするような坂でも変速段数を1にすれば難無く登れました!電動といってもでも当然普段より踏力は必要ですが 往復10キロ程度の通勤で使用していた時は分からなかったけどちょっと距離を延ばして20〜30キロ程走行した時があったが その時はすごく尻が痛くなっったので現在はサドル交換を検討してます 自分は普段雨風関係無く乗り、保管も多少の雨避け程度は有るものの粗雨ざらし状態で使用していますが電極部の埃避けみたいな専用のプラカバーみたいな物と液晶パネルカバーは追加購入しました 簡単なメンテをする程度で納車時と同じ様な状態を維持しています!今迄で新たな発見は有っても、失敗したなと思った事は有りません!通販で購入したので故障時の対処が心配かなと思ったけど高額な電動自転車と言ってもフレームやアシスト部本体の不具合になれば自転車としては致命的な不具合だと思うので 買い替え検討になるし、パンクやチェーン等の部品交換や修理程度なら近所の自転車屋さんで事足りる話だから通販購入でも比較検討しなくても不満なく乗れています!
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ビビ・DX BE-ELD634 + 専用充電器 のクチコミ
(52件/4スレッド)
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こんにちは、質問よろしくお願い致します。 まず妻が普段使いする為、アシスト無し三人乗せ自転車から電動アシスト自転車に買い替えを考えています。 比較的平坦な所に住んでいますが、2、3キロ離れたお気に入りのスーパーには坂もそれなりにあるため車で買い出しに行っていました。 荷物が増えるとなかなか自転車では厳しく、電動アシスト自転車では随分楽になるのでは期待しています。 先日イオンバイクに試乗に行ってきて@ヤマハのパスwithとAパナソニックのビビDXを体験してきました。 ただ、外にでて試乗できるのが無く店内の15メートル位を少し走る程度のものです。 @の感想は 初めて体験したのはペダルの漕ぎ始めがアシストしていて凄い!と感じました。 ただ、Aの車種に比べソフトな感触でAを乗ってしまうと走り始めのアシストに物足りなさを感じました。 しかし、ヤマハさんの特徴はパナソニックさんと比べバッテリーの内部劣化?セルのばらつきによる劣化やエラーが少ない事や上り坂でのアシストはパナソニックさんよりしっかりとアシストしてくれる点がおススメと聞きました。 若干、残念なのはバッテリー容量が12.3hと小さくライトの明るさも弱く感じました。 Aの感想は @を乗った後に試乗したので出だしのアシストに力強さを感じました。このグイっとくる感触はとても気持ちよく、こっちだなと感じた位の好印象でした。 またライトも非常に明るくバッテリー容量も16hと大容量で気に入りました。 店員さんの話しだと坂道のアシストがパナソニックさんよりもヤマハさんの方が恩恵を感じられるのでバッテリー容量を気にするのであればwithSPの上位機種はいかがですか?とアドバイスを頂きましたが、実車が無く試乗できませんでした。 やっとここで質問になりますが ・用途としてバッテリー容量は16h前後あった方が良いのか?12h程度でも事足りるのか? ・漕ぎ出しのアシスト感はパナソニックが好みですが、慣れも考えるとあまりポイントでは無くなるのでしょうか? ・店員さんの話の、坂道のアシストはヤマハさんの方が恩恵を感じると聞いたのがどうしても気になってしまいバッテリー容量もアシスト力も一段上のwithSPが非常に気になります。 withSPは近くで試乗できる所がなく、こちらの機種と@、Aの三台で選ぶとしたら用途としてどちらがよろしいでしょうか? こちら以外の車種でも構いませんが色々とアドバイスを頂けると助かります。
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こちらの自転車のフロントバスケットカバーを探しています。 情報お持ちの方、よろしくお願い致します。
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こちらの自転車の購入を検討しています。 荷重が65kgまでと書かれていて、自分の体重が85kgなのですが乗車するには厳しいでしょうか? 自宅から仕事場までの通勤用( 片道約2km )として利用したいと思っています。 もし厳しいようでしたら、他のオススメなど教えていただけると幸いです。
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ビビ・DX BE-ELD634 + 専用充電器 のスペック・仕様
- オートマチックモードで約70kmの走行が可能な電動アシスト自転車。
- チャイルドシートの取り付けが可能なリヤキャリヤや乗車中の負担を軽減する「テールアップサドル・ソフト」を装備。
- 大きな荷物も収まりやすく、キズやヘコミに強い樹脂製の「大型スムースインバスケット」を備えている。
| スペック | |
|---|---|
| タイプ | シティサイクル |
| タイヤサイズ | 26×1-3/8 WO |
| シフト数 | 3 段変速 |
| 適応身長 | 141cm以上 |
| バッテリー | |
|---|---|
| バッテリー容量 | 16 Ah |
| 充電時間 | 5 時間 |
| バッテリータイプ | リチウムイオン |
| 重量・寸法 | |
|---|---|
| 重量 | 28.9 kg |
| サドル高 | 740mm〜890mm |
| 全長 | 1875 mm |
| 全幅 | 580 mm |
| カラー | |
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ビビ・DX BE-ELD634 + 専用充電器 の製品特長
[メーカー情報]
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小型大容量バッテリー
コンパクトでも大容量のバッテリー。遠出も安心で、充電頻度も軽減します。
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スリムグリップ
手の小さい方も握りやすく、走行時の手当りがやさしいグリップです。
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国産フレーム(低床設計)
フレームの高さを下げることで、小柄な方も乗りやすい設計です。
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サドルガードマン
簡単にサドルが抜き取られない構造です。
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テールアップサドル・ソフト
疲れにくく、お尻にやさしい形状で、身体への負担を軽減します。
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リヤキャリヤ(クラス27)
最大積載量27kg、チャイルドシートの取り付け可能。
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ソーラーオートテール2
太陽光で充電し、暗くなると自動で点滅します。
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