パナソニック ビビ・DX BE-ELD635 + 専用充電器 価格比較

【デザイン】もともとデザイン性を求めてはいないので、こんなもので満足です。 ⇒一年後の感想：同様です。 【乗り心地】サドルがあまりに固いというか、お尻が痛くて仕方がありません。これから、それをいかにして解決するかに手間暇お金がかかりそうです。また、キャスター角（フロントフォークの角度）が小さいせいか、直進安定性があまりありません。どうしても、走行にふらつきが出ます。⇒サドルに関してはブリジストンの大きなサドルに代えてある程度解決しました。 ⇒一年後の感想：お尻が慣れてきて、痛みは全く無くなりました。でもふらつきは出ます。漕ぎ始めのアシストがもう少し強力だと助かるのですが。 【操作性】特に問題はありません。十分です。スイッチ類もわかりやすく、操作しやすいです。 ⇒一年後の感想：同様です。 【積載性】前カゴは、安定して積めるのは2キロ程度までで、それを超えると走行中にカゴが揺れて不安定になります。後部キャリアも、きちんと固定しても精々5キロで、それ以上は走行中にキャリアの支柱がしなる感じで、不安定になります。 ⇒一年後の感想：慣れてくればそんなものだ、と諦めて、満足してます。 【安全性】ブレーキは、やはりディスクがほしいです。あのキュキュッとした効きの良さを一度体験すると、リムブレーキや、ドラムブレーキは、やはり甘い感じです。でも、価格を考えると仕方はないのでしょう。⇒実際に急な下り坂をブレーキをかけながら下りるとき、とても怖かったです。 また、前記のように、キャスター角の問題で、どうしてもふらつくため、細い所で対向する自転車とギリギリにすれ違う際には、ちょっと緊張します。 また、発進時に、ペダルの位置や路面の傾斜、周囲の状況などをよく見て発進しないと、とりわけ前カゴに荷物を入れている場合、大きくふらつくことがあるので、危険です。どういう状況でふらつきやすいか、どういう状況で安定した発進ができるかのコツを会得する必要があります。 ヘッドライトは十分明るいです。 ⇒一年後の感想：慣れてくればそれなりに対処できます。 【アシスト感】坂道を登る時には流石に電動アシスト自転車だと思います。⇒通常の坂道では問題なしですが、急勾配（20％）の坂を登ってみたのですが、かなりしんどかったです。 でも平坦路を気分良く走るには、トップギアのギア比が大きすぎて、必死で回転数を上げてペダルをこがなければなりません。車でいえば、セカンドギアで回転数を上げて引っ張っているあの感じです。トップギアがないに等しい感じです。 もう一速、車でいう、オーバートップのようなのがないと、何のためのアシストかわかりません。あるいは、全体的にギア比を下げれば、3段でもいいように思いますが、買う前にもっときっちり試乗するべきだったと、つくづく後悔しています。 皮肉っぽく言えば、そのことで、結果的に最高速があまり出ないので、安全だといえば安全です。 ⇒一年後の感想：そもそもスピードを出す自転車ではないと悟りました。 【ランニングコスト】今日（2019/08/21）納車だったので、パワーモードで10キロちょっと走った結果、満タン充電が80％に減りましたが、それで十分だと思います。 ⇒一年後の感想：近所の買い物だけだと、充電は月に一回ですみます。 【軽さ】持ち上げた感じは思ったより軽かったです。確かに軽合金の自転車よりは重いですが、重さは安定感につながるので、満足です。 ⇒一年後の感想：同様です。昔大型バイクに乗っていたので、自転車とはなんと軽い物だと今でも思っています。 【総評】電動アシスト自転車を、自分で所有して乗るのは初めてです。何回か知人のを借りて乗って、これは楽だ、という記憶があったので、今回買うことにしました。 多くの電動アシスト自転車の解説サイトやyoutubeの解説動画を参考にして本車を選んだのですが、サドルの固さと、キャスター角の問題と、ギア比の大きすぎる問題、そして荷物を積んだ場合、許容されている積載荷重より遙かに軽い積載荷重で安定性を欠くことについて言及しているものは、一つもありませんでした。また、 ああいうネット情報が、いかにいい加減なものかということを、思い知りました。 ⇒一年後の感想：そもそも、ネット情報とはいい加減なものです。 結論として、この自転車は、時速10キロちょっと程度までの速度で、上りも下りも急勾配の道を避け、あまり荷物も積み過ぎず、のんびり乗る自転車だということです。 いずれにせよ、今後、電動アシスト自転車の購入を検討されている方は、絶対に試乗してから決めて下さい。 ⇒一年後の感想：もし試乗していたら、前輪駆動のブリジストンを選んでいたかもしれませんね。前輪駆動は車でも安定した走りをしますから。でも、今ではまあまあ満足しています。

5回目のレビューになりました(^^; 3と4回目に詳しく書いたのですが補足を追加。 ビビDXの30kg近い車重による弊害を列記します フラついて真っ直ぐ走れない。 濡れ落ち葉は超危険。最徐行を強いられる。 重さに対応してタイヤを硬くするので乗り心地が悪い。 スピードが出ないので信号に間に合わない。次の信号を遠くから意識しながら頑張って漕がねばならない。 強くブレーキしないと止まらない。 重いのでバッテリー残を考えて発進停止を繰り返したくないので止まりたくない運転になり危険。 乗って楽しくない。 身体に負担が大きい。 バッテリー切れで地獄の重さになる。従ってバッテリー残を意識し過ぎて遠出できない。 チェーンへの負担が気になりギアチェンジが忙しい。 段差でリム打ち、駆動部品と身体への衝撃が気になって過度にスピードを落とす。 重過ぎて女性や子供、老人など体力の弱い人と共用できない。 スチール製の重いスタンドがバタついて車体を打ち腰が痛い。音も激しい。 ・ロングモード…軽い車体ならエコランで選択肢になるかもだが、車体が重いのでこれを設定すると普通の自転車に乗ったほうがよほどマシな気分になりバカバカしくなる。バッテリー切れ回避のための緊急用か ・オートモード…軽い車体なら平地で常用できるかもだが重いのでアシストの不安定さにイラつく ・パワーモード…アシストのメリットを感じつつ重い車体を走らせるにはこれしかない。 アシストの作動に非常に依存する。アシスト自転車の良さを重さによって人力・電力の両面でスポイルしている。 重くても登坂力は原付きより高いかもな程強力なので、体力が有って重さが気にならない人にはとても便利な乗り物に違いないです。 操作ボタンの切り替えが走行中に手探りでできればロングやオートを選択し易いですが、やはり重いとどうもパワーモード以外使う気になりません。 前回から繰り返しますが普通の自転車並に大幅に軽い車種が重い自転車と変わらない価格なら、誰もがそちらを買うべきです。 車体が軽ければバッテリー容量が小さくても問題にならないどころか、重さのほうが致命的に走行距離を縮めます。 パナソニックのスポーツ系3車種やママチャリ系でアルミのビビLであれば重さの問題はクリアできるでしょう。 走行性能や実用にこだわる人、長距離も走りたい人、楽に乗りたい人、非力な老人、女性はビビLを買うべきです。安全性を考えても絶対的です。 僕はそっちを乗ってないので試乗して確認して買ってください。ビビDXは誰にも勧める気にはなりません。 マイナーチェンジでこのレビューが埋もれるのは残念に思います。 1年と4ヶ月過ぎてのバッテリーの経年劣化は若干か。 チェーンはシリコンスプレー（数日間もつか）でなくオイルスプレー（月に1度か3雨毎に吹く）の方が良い。グリススプレーは重い、汚れが付きやすいと思います。 吹きながらペダルを回し、垂れないようにボロ布でチェーンに触れながら回すと汚れも取れます。 ギアチェンジをマメにしてチェーンが伸びないように。 ・車体が重いので濡れ落ち葉で2度コケました。僕が老人であれば骨折して回復は困難、ヘタすると死に、相手がいれば高額な事故保証が必要です。 ・出合い頭の事故寸前で咄嗟のブレーキをした後に遅れてアシストが作動し、アシスト自転車がぶつかって行きそうになりましたが飛び降りて車体を横倒しにしながら止めました。アシストのタイミングが遅いのは良し悪しなので注意です。

電動自転車はこれで二台目だが今回の電動自転車はパワーがあって電池持ちが良くてよかった？　ただ乗り心地がすこし悪い　後は良いですね