パナソニック ジェッター BE-ELHC 2019年6月発売モデル + 専用充電器 価格比較

ヤマハのPAS CITY-Xからの乗り換えです 【デザイン】 マットブラックのスポーティーなデザインを気に入って買いましたので 個人的には最高です。 【乗り心地】 PAS CITY-Xは20インチのミニベロでしたのでそれに比べると、段差からの突き上げなど多少は気にならなくなりました。 【操作性】 タイヤが大きいので小回りは聞きにくくなりましたが、取り回しに困るほどではありません。 【アシスト感】 一瞬で24�q以上出てしまうので、アシスト感を得られるのは最初の漕ぎ出しだけになります。 【ランニングコスト】 かなり良いかと思います。アシストが効く範囲でゆっくり走ってもなかなか減りません。 【軽さ】 車体を持ち上げるような動作をあまりすることはないので重さに不便は感じてません。 また漕ぎ出しもアシストがあるので軽く感じます。 【総評】 以前乗っていたPAS CITY-Xと比べると、最高速度も速く直進安定性や段差の突き上げも少なくなり 非常に満足しておりますが、駅まで5分の通勤をメインに使っており 正直もう少し安価なママチャリタイプの電動アシスト自転車か、アシストの付いてないロードバイクでもよかったのかなと・・・ ただこれを機に遠出もしてみたくなる、サイクリングを趣味にしたくなるような 乗り心地やデザインですので、結果的には買って満足しています。

10年ほど乗ったビビからの買い替え。 半月乗った自転車素人の感想です。 【デザイン】 普通のクロスバイクと比較するとややもっさり感がありますが、好きです 【乗り心地】 ・ロードノイズがダイレクトに伝わる感じなので悪いです ・以前はビビに乗っていたので、サドルが硬く感じ当初はサドル交換しようと考えていましたが、慣れました 【操作性】 身長165センチですが、フレームサイズ440で丁度良い。 490だと扱いづらいと思います 【アシスト感】 ビビに乗っていた頃はスピードが出ないので常時アシストを感じている状態だったが、ジェッターは「平坦な道であれば立ち上がりはアシスト得ながら楽にスタート→一瞬でアシスト領域外に突入」、するので常時アシスト感がある訳ではありません。時速20キロ前後でゆったり走ってる時がアシストとスピードのバランスがとれた速度かなと。 坂道のアシストは充分なので、必須なタイミングでしっかりとアシストをしてくれる印象 【ランニングコスト】 常時オートマで、往復20キロ（市街地・極端な坂道なし）の通勤利用で５日間充電せずに走れました。 アシスト外のスピード（24キロ）で走ってる部分もあるからでしょうが、週1回の充電で済んでます。 【軽さ】 ビビの時はアシストがなくなった瞬間、修行しているかのような重さを感じてましたが、ジェッターは全く気になりません 【総評】 ビビからの買い替えにあたり、通勤距離が長距離なので、 ・バッテリー容量が大きい ・乗り心地が良い 事を条件に検討。ジェッターはサドルが硬く感じたので当初はハリヤとTB1eを購入候補にしていましたが、ジェッターとTB1eを試乗した結果、滑るように加速するジェッターに衝撃を受けました。 TB1eの回生充電は魅力的でしたが、スピードが乗ればアシストなしで走れるから航行距離も延びるだろうという安易な期待と、サドルは交換できるとのアドバイスを頂いた上での購入。今のところ期待以上の航行距離ですし、ビビと比較すると通勤は飛躍的に楽になりました。 購入して良かったです。

【デザイン】 つや消しの黒を購入したが、カッコよくて満足。 【乗り心地】 路面からの振動がハンドルとサドルに伝わって辛い。いままではママチャリの電動自転車に乗ってきたので乗り心地は悪く感じる。 【操作性】 特に問題なし。 【アシスト感】 スタートからあっという間に20Km/hに到達してしまうのでアシストが弱く感じる。常に10Km/h程度で走行していればアシストを感じるだろう。 【ランニングコスト】 オートモードで走っているからか一回の充電でかなり走行できる。 【軽さ】 ママチャリの電動自転車と比べると軽いが、20Km/hを超えるとほとんどアシストがなくなり自転車の重さをズッシリと感じる。クロスバイクやロードバイクには軽くぶっちぎられる。 【総評】 ママチャリと同じような速度で走行していれば快適だろうが、あっという間に20Km/hに達してアシストが弱くなり自転車の重さを感じて不快になる。スピードが出るタイプの自転車なのに20Km/hでアシストが弱くなっていくのはおかしい。日本の法律で決められているので仕方ないが、何とかならないものだろうか。