ブリヂストン アシスタU DX A6XC40 + 専用充電器 価格比較

乗り心地としては漕ぎ出しのアシスト感は素晴らしいですが 平地での快適感は同メーカーの電動アシスト無しのプロムナードの方が快適でした。 強モードを体感してしまうとオートエコモードはなんとなくストレスがたまります。 結局自分は強モードにすることが多いです。 三速も下り坂以外はあまり使わないかもしれません。 初の電動アシストでしたが20kmあたりででアシストは感じられなくなり 想像以上に自転車でした。 流石に登り坂では大活躍してくれます。

【デザイン】 普通の自転車並みでコテコテ感ありません 【乗り心地】 ママチャリとして普通ですが、ハンドルは絞り気味かと 【操作性】 パワーモード切換等は走行中に出来ますが、その他の操作は親指が届きません 【アシスト感】 走り出しはかなりあります。 身長160cm体重70kgで70歳過ぎの父がパワーモードにせず、楽々キツイ坂を上がって行きます。 【ランニングコスト】 バッテリーは大容量なのでかなり保ちます。 身長175�p体重65�sの私が往復15�qの通勤で5日間、無充電でいけます。 各所錆びにくい仕様で特筆なもの（LEDテールランプ等）はついてませんが、ホイール・スポーク・キャリア共にステンレスだったり、最低限必要とすることろはおさえていると思う 【軽さ】 大容量バッテリーを搭載していながら、26�s パナソニックは29�s、軽いと思う 【総評】 見た目にこだわったり、豪華な装備が必要でなく、メンテナンスや丈夫さや走行距離、コスパでかなり悩み、行き着いた先がこのモデルでした。 実店舗でもパナやヤマハと乗り比べましたが、もっと売れても良いモデルだと思います。