ヤマハ PAS CITY-X PA20CX 2021年モデル + 専用充電器 価格比較

【デザイン】20インチ自転車のフレームとしてはX型でママチャリ電動自転車と比べ目立つ　グリップは付いているのが安っぽいのでエルゴン(６千円)に換えた　 【乗り心地】２０インチだとこんなもんでしょう 【操作性】最初は小径車の取り回しに戸惑ったが慣れれば２７インチと同等 【アシスト感】アシストは自然で良い　１０年以上前に横浜の観光地でレンタルした電動自転車はアシストの出方が過度でＵターンする時など持っていかれそうで道端のガードレールに当たりそうになり怖かった　３段階切り替え式で他のヤマハ機種に比べアシスト力は弱い機種だがそれでもアシスト小で立ちこぎ必須の坂道を登れる 【ランニングコスト】まだ１００ｋｍ程度しか乗ってないので３万５千円のバッテリーが何年持ってくれるかはこれから 【軽さ】20インチなので電動車では軽い方　クラウドファンディングなどでもっと軽くてデザインにも凝っているものがあるがフレームの耐久試験とかやっているのか甚だ疑問　 【総評】もう少しコストアップしてもいいのでパーツに上級品を採用してほしい　まあ自分でもカスタム出来るものもあるが　リアブレーキはママチャリと同じローラーブレーキだがスタイリッシュなVブレーキのほうがこの自転車には合ってる　　実は購入して１年間乗らずに普通の自転車(27インチイタリアロードバイク、２０インチブリヂストン折り畳み、２０インチターンBYB、27インチママチャリ)に乗っていたがもっと早く乗り始めれば良かったと言えるほど快適　出番が増えそう

ヤマハは、しゃれたデザインとアシスト感が自然なので購入しました。 前に小さいかごを付けましたが、前の反射板にレジ袋を掛けると良い感じに収まります。 バッテリーは、中アシストで街中を２０キロ走って７０％くらいと良い感じです。 時速２０キロ以上の高速域だとあまり楽でないですが１８キロ巡行はとても楽です。 きつい上り坂も楽々登れます。 ２５キロを超える速度は危険を感じますのであまり高速で走る自転車ではないと思いました。 サドルは、ママチャリと同じくらい柔らかいですが、長距離を乗るとおしりが痛くなります。 これは骨盤に当たる面積が小さいのと、スプリングが無いので地面からの突き上げがそのまま来るからです。このサドルで歩道を走るのは辛いですが、車道だとあまり苦にならないです。 ブリジストンの安いサドルに交換しましたが、付属のサドルポストは角度調整できないため、サドルの角度が合わず乗りにくくなり、サドルポストもブリの２７．２mmアルミに交換しました。 付属のサドルポストはグリースがベタベタで銀の地が部分的に見えて来たり固く締めないと少しずつ下がって来たり、ブリの２７．２mmアルミは銀色ピカピカで細かい横筋が入っていてずれてもきません。 サドルに不満が無ければ満足度５でした。

パナソニック のエネモービルから乗り換えです。変速無しから3段になり操作が必要です。パワーは強くバッテリーも4倍の容量です。フラットバーからプロムナードバーに変更しサドルもスプリング式にしました。ベルは音が悪かったので扇工業のヒビキベルに交換しました。フレームのステッカーも剥がしてスッキリです。タイヤは細めなので段差に注意が必要です。