パナソニック ジェッター BE-ELHC 2022年モデル + 専用充電器 価格比較

【デザイン】 斬新なデザインで良い 【乗り心地】 安定していて良い 【操作性】 慣れるまでは使いにくいが良い 【アシスト感】 力尽く押される感じが良い 【ランニングコスト】 普通 【軽さ】 少し重たい 【総評】 アシスト重視で色々なメーカーの電動自転車を乗りましが今の所この自転車が今までで一番だと思います。

【デザイン】 　デザインは特に不満はありません。 　色はホワイト選びましたが、サンゴールドも良いかもしれません。2018モデルではオレンジだったので色変してみましたが、駐輪場に止めたときにオレンジだと遠目からすぐに見つけられていたことを認識しました。ホワイトやブラックだとほかの色に埋もれて見つけづらかったりします。 【乗り心地】 　バッテリーの位置が変わりました。それ自体は問題ないのですが、バッテリーが完全に固定されないため、運転中にカタカタ音がします。なぜこれでパナソニックがOKを出したか疑問になるくらい気になります。防震用のゴムを挟んで対策はしましたが、かなりの問題点となります。 【操作性】 　ライトが手動でのON/OFFに変わりました。これまで自動的に周囲の明るさに応じてON/OFFする設定がありましたので、手動だとライトをONにするのを忘れてしまうことがあります。こんなところにもコストカットがあります。 　ロックケーブルが短くなり、鍵の差し込み個所が大きくなり使いにくくなりました。毎回のロックでこのケーブルを使って、フレームとタイヤのどこを通すことを想定しているかをパナソニックに尋ねたくなります。これを使わないとパナソニックの盗難補償が受けられません。でもとても使いづらいです。いったい何を考えているのでしょうか？もちろん何も考えていないのでしょうが。 【アシスト感】 　2018モデルと比べて音が大きくなった感があります。アシスト自体の効きは少し良くなったかなという印象ですが、2018モデルも5年使った後なので正しく比較できているかはわかりません。少なくともアシスト自体に大きな違和感は感じませんでした。 　バッテリー容量が3/4に減少しました。もちろん継続可能走行距離も短くなります。 【ランニングコスト】 　自分が購入したのは後継モデルのXEALT L3への切り替え時期だったので値下がりして、家電量販店で149800円でした。2018年モデルからのデグレードも多くある中でこの値段はかなり割高と感じます。 　ディスクブレーキではなくなり、V形キャリパーブレーキというのに変わりました。一般的にはデグレードです。部品交換の回数も増えることが想定されるため、コストパフォーマンスも悪くなります。 　泥除けやかごはついていません。純正オプションパーツは高いです。でも純正オプションパーツを使わないと自然故障で壊れた時に補償が受けられないことがあります。 【軽さ】 　実際の重さを調べてないですが、バッテリー容量の減少などコストカットも大きいためか、少し軽くなった感じがします。段差に対して自転車を持ち上げる際に軽くなったことを認識できました。 【補足】 　偏向のサングラスをつけてスイッチのパネルを見ると変な染みみたいなものが見えるようになります。2018モデルのスイッチでは大丈夫でしたが。 【総評】 　買わない方が無難かもしれません。買って期待以上となりづらいためです。 　いたるところにコストカットがあります。しかし実際の値段はカットされていない印象です。 　見た目がスポーツタイプの普通の電動アシスト自転車というだけです。パナソニックだから優れているという点はなく、パナソニックというブランドに胡坐をかいただけの製品でした。 　自分はパナソニックが嫌いではないのでついつい普通以上を期待してしまいます。 　販売店には申し訳ないのですが、149800円では高すぎます。評価的には109800円で、ブランドを加味して129800円辺りが買いではないでしょうか。