パナソニック XEALT L3 BE-RL31 + 専用充電器 価格比較

坂まみれの地域に引っ越したので普通の自転車が使い物にならなくなり 購入しました。 元々乗っていたのが車重10kg以下の8段変速ミニベロでしたので、 多段変速のモデルが希望でした。そうなるとあまり選択肢がないんですよね。 【デザイン】 △バッテリー位置 ダウンチューブ搭載のバッテリーがスポーティーだとは思えません。 フレーム内蔵式にするなら納得いきますが中途半端な印象です。 ジェッターのように、シートポスト後ろ搭載して ママチャリモデルと電池共用してくれた方がよかったです。 △艶消し仕様が多い。 車体色は4色中3色が艶消し仕様です。 艶消しは汚れが目立ちます。 またいったん汚れると表面の凹凸に汚れが入り込むので洗車が大変。 さらに傷がついてもコンパウンドで磨けないので どうにも始末が悪いです。見た目はいいのですが、保有するには最悪。 本当は白が欲しかったですが、 白の艶消しなんてあっという間に汚れるので断念。 艶仕上の赤にしました。 写真写りよりも明るめの若干ローズピンクっぽいメタリック色です。 なかなかい色です。 【乗り心地】 ノーサス+アルミフレーム+アルミフォークなので比較的固めですが タイヤが太めなのでそこまで乗り心地は悪くありません。 サドルのクッション性も高く快適です。 【操作性】 ◎〜△操作部 ボタンも大きく操作しやすいです。 ただ、表示切替がボタン一つの順送りなので、 希望のモードに切り替えるまでのボタン押下回数が多く面倒です。 ◎外装式変速 本当は後述の理由により内装多段が欲しかったのですが、 PASブレイズが廃盤、 ブリのリアルストリームは電池が旧世代で重たそうだったので 本機にしました。 変速操作は変速時にペダルを止めないといけない内装式より 漕ぎながら変速できる外装式のほうが私には使い勝手は良いです。 【アシスト感】 メーカーのうたい文句通り、80程度のケイデンスでもしっかりアシスト感があります。 坂道でも15km/h以上でストレスなく走れるので 自宅周辺の坂も苦にならなくなりました。当初の目的は達成です。 【ランニングコスト】 購入時にお店でも忠告されたのですが 外装式はチェーン、ギアの摩耗が激しくランニングコストがかかるということで、 この点は懸念点となっています。 【軽さ】比較的軽量 20kg程度と比較的軽量のため、 平地であればアシストの切れる24km/hちょいでの巡航が可能でした。 30km/hでの巡航はおじさんの脚力ではちと厳しいです(しばらくなら出せるけど) あと、それ以上の速度域だと足が回ります。ギヤが足らない。 【総評】 ママチャリユニットの制御だけ変更して搭載しコストを抑えたモデルですので 中途半端な印象ありますが、 本格的なeバイクに30〜40万だすつもり(余裕)のない私にとっては お値段と性能のバランス的にベストチョイスだったと思います。

昨今の路線バスの大減便で早朝・夜間の通勤に支障が出てきたため、2X年ぶりに自転車に乗ることにしたド素人のレビューです。 自宅が丘陵地帯にあり、そこら中坂道だらけなので「電動アシストは絶対必須」、「折角なので少し奮発・・・」、などと探しているうちに気に入ったのがコレでした。 ボディカラーは「ソニックローズレッド」を選択。オプションの前カゴとバニアバックを付けましたが、正直泥除け以外は要らなかったかな？ 肝心の乗車時の感想ですが、初めての電動アシストだったため最初は違和感を覚えましたが（特に発進時）、すぐに慣れましたので無問題です。 上り坂のアシスト感は「これが電動アシストの実力か！」と感心しました。体力が衰えたデブのオッサンでも、息切れすることなく長い上り坂を登り切ることができるのは本当にすごいですね。 欠点らしい欠点といえば、夜間の住宅地では純正のライトが暗く感じるので、安全を考えてサードパーティ品の増設を検討しています。 納車後9か月が経ちますが、（自分の）休日に限っての天候不順やヤボ用、危険を感じるほどの今夏の猛暑など、通勤以外ではほとんど乗れていいないのが残念です。

前のモデル ジェッター2022年モデルよりはるかにアシストが向上しており快適になっています。 デザインも他の電動自転車と違い良いと思います。