パナソニック
ビビ・DX BE-FD632 + 専用充電器
メーカー希望小売価格:139,000円
スペック・仕様
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- シティサイクル
- タイヤサイズ
- 26×1-3/8 WO
- バッテリー容量
- 16 Ah
- シフト数
- 3 段変速
- メーカー公式情報
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カラー
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ビビ・DX BE-FD632 + 専用充電器 のレビュー・評価
(10件)
満足度
4.90集計対象10件 / 総投稿数10件
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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良いです。 薄い青色かと思ったら けっこう濃いブルーでした。 バッテリーが容量が大きいためか バッテリーは重量が有ります ずっしり重いです。 また、容量が大きいので よくバッテリーがもちます 走りはバッテリー容量が大きいためか スイスイ走ります。 快適です 坂道もバッテリー容量の 小さい以前の電動自転車より 楽に登れます。 バッテリー容量が大きい物を買った方が バッテリーがへたってきた時に 長く使えるので 容量は大きいものが良いですね。 パナソニックはけっこう 良いような気が します。 最初ハンドルが 動きがおかしいという 不具合はありました ハンドルがゆらゆら動いてしまう 感じです
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【デザイン】 いかにもママチャリというデザインではありますが、実用的で高級感はあり特に不満はありません。 【乗り心地】 例えばサドルが堅すぎるとか、乗車姿勢が不自然とか、道路の段差にぶつかった際の衝撃が強いとか、そういう不満のない安定感のある乗り心地で、よくできています。 【操作性】 電動モードの切り替えやバッテリーの付け外しなどもしやすく大きな不満はありません。ただ、初期位置ではベルとギア切替のシフトの位置が近すぎてシフトを変えるときにベルを良く誤動作させてしまう点は不満です。 【アシスト感】 強風向かい風や角度の急な橋の上り坂なども疲労を感じず運転できるので、アシスト感は十分と思います。 【ランニングコスト】 他と比較してどうかというのは分かりませんが、少なくとも自分としては不満はありません。 【軽さ】 ここについては重いと言わざるを得ません。たまに非電動自転車に乗るとあまりの軽さに驚きます。非電動でも17kgぐらいはあるのですが、10kg差ですのでやはりかなり重いです。特にスタンドをかけるときや自転車置き場のキャリアに乗せるときなどは結構大変です。 【総評】 とにかく疲れません。最高速度は非電動のママチャリ以下ですが、そんなことはどうでも良いと思えるぐらい楽です。向かい風が強かろうが急な坂だろうが疲れないというのは素晴らしいです。電動は楽というのは頭では分かっていましたが、実際使うと想像を遙かに超える楽さです。 アシストは最初の一漕ぎ目から十分効くので低速時の運転操作でフラつきにくく安定できる速度までもっていけるようになり、ここも楽になります。 都会の道路ではどうしてもストップアンドゴーが多くなりますが、これも再始動が苦にならないので止まるときの負担感が少なくなります。 実用的にも特に不満はないですが(ベルトシフトの位置以外)。特に素晴らしいのは前カゴで、ピザのLサイズでもなんとか入る大きさなので、入らないという事態はほぼないと思います。テイクアウトや買い物でまとめ買いをすることが多いので、最初からこのサイズのカゴが付いているのは助かります。 ライトも明るいです。 当初はまだまだ頑張れると思って非電動自転車を買ったのですが、どうしてもよく通る道に巨大な橋があり、つい自動車に頼ってしまっていました。しかし、電動自転車なら橋も苦にならないので自動車に頼ることが少なくなりました。 速度を落としたり止まったりしても再加速が苦にならないので安全運転に繋がるところも良いかと思います。 なかなかお値段は高いですが自転車を毎日のように使うのなら買っても損はないと思います。
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すべてが実用的に設計されています。 - フレームが低いので、自転車に乗り降りしやすいです。 - バスケットにはヘルメットや大きな買い物袋を入れるのに十分な容量があります。一つ要望を言えば、ピザの箱が横に入ればさらに良くなります。 - ヘッドライトはオンボード電源に接続されているため、メンテナンスフリーです。また、走行者の目の前の地面を照らすので、夜間にすぐ近くにあるものを確認しやすくなります。 - テールライトは太陽の下で充電され、夜間に振動を感知すると点灯します。 - リアスタンドを展開すると前輪がロックされるため、バスケットに重いものを簡単に入れることができます。 - チェーンはカバーで保護されています。 - リアキャリアは子供用シートを載せるのに十分な強度があります 欠点はいくつかあります。 - 自転車全体が非常に重いため、動力なしで自転車を押す場合は大変です。 - 安いとは言えません。 - バッテリーカバー (NAH413) が自転車に付属しているべきでした。 - ギアは 3 段しかなく、ほとんど 2 段しか使用していません。脚の力でより速く走れるように、もっとギアがあればいいのにと思います。 - ハンドルの形状にまだ慣れていません。ストレートハンドルの方が好きです。 - フロントバスケットに荷物があると、ハンドルが重いです。自転車が低速で動いているときにハンドル操作を楽にする、何らかのアシスト機能があればいいのにと思います。 - バッテリー盗難防止のため、バッテリーと自転車のフレームの作りを、軽量でより頑丈なものにする必要があります。
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ビビ・DX BE-FD632 + 専用充電器 のクチコミ
(28件/5スレッド)
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坂道のアシスト力は少し足りず、スピードは出さないのですが、 一番速いギアにしても常に足をくるくる回している状態で疲れます 坂道にしても軽いギアにすると漕ぐ回転が増えるのでもう少しアシスト力が欲しいかな 膝を高く上げているようで普通の自転車より疲れるし進まないような……何とかならないのでしょうか
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初めてのアシスト自電車です 買い物して昼頃に帰ったら、 電源を切り忘れて 19時頃表に出たら自電車のライトが点いていたので慌てました 電源て自動に切れないのですかね?
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2025モデルが落ち着いた色しかなく2024モデルのクレメントブルーをイオンバイクのネット注文、お店引取りで買いました。 ほんとはレッドオーカー欲しかったけど全然在庫ないし送料で価格が合わず断念。 151cmなのですが26インチでいいと自転車の店員(アサヒ)に言われたけど24インチのがしっかり足ついたなと思います。ちょっと靴底が薄いとつま先立ちになりそう。 お店で引き取って自宅まで30〜40分走行 毎日普通自転車で通る坂も平坦な道みたいに登れた 汗全然かいてなくてびっくりする!どこまでも行けてしまう!
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ビビ・DX BE-FD632 + 専用充電器 のスペック・仕様
- 国産フレームを採用し、「足も灯4-LEDビームランプ2」や「液晶スイッチ5」などを備えたロングセラーモデルの電動アシスト自転車。
- パワフルなアシスト力を維持しながら軽量化を実現した「カルパワードライブユニット」を搭載。シーンに応じて最適なアシスト力をコントロールする。
- スタンドを立てると同時にハンドルが固定する「スタピタ2S」を装備。約5時間の充電で約70km(オートマチック)の走行が可能。
| スペック | |
|---|---|
| タイプ | シティサイクル |
| 用途 | ショッピング向け |
| タイヤサイズ | 26×1-3/8 WO |
| シフト数 | 3 段変速 |
| 適応身長 | 141cm以上 |
| バッテリー | |
|---|---|
| バッテリー容量 | 16 Ah |
| 充電時間 | 5 時間 |
| バッテリータイプ | リチウムイオン |
| 補助走行距離 | |
|---|---|
| パワーモード | 59 km |
| オートモード | 70 km |
| エコモード | 107 km |
| 重量・寸法 | |
|---|---|
| 重量 | 27.7 kg |
| サドル高 | 740mm〜890mm |
| 全長 | 1875 mm |
| 全幅 | 580 mm |
| 純正オプション | |
|---|---|
| 純正オプション | サイクルカバー フロントチャイルドシート リヤチャイルドシート リヤバスケット フロントバスケットカバー リヤバスケットカバー 子供用ヘルメット |
| カラー | |
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