パナソニック オフタイム BE-ENW07 + 専用充電器 価格比較

アシスト力良くいい感じ。 乗ってて楽しい。 また乗りたくなる お尻は少し痛い

折畳みにしてはスマートなデザイン。 サドルで股下の血行が悪くなるのは仕方ないとして、目一杯にしてもサドルはやや低い。 ギアはほぼ7段、電動と合わせての加速は爽快、スピードもまあまあ出せて、坂道は楽だし、いい運動になる。 折畳み時には多少持ち上げる必要があり、女性には重いと思います。車載の際は、チェーンの接触で油汚れがつかないようダンボールを間に挟むといいです。 スペースの問題で、5Ah以上に変更できないのが残念ですが、往復20km圏内ならいけました。 バッテリーを完全に使い切ると、暫くしてライトもつかなくなるのは不便ではある。 ライトは割と強く遠方まで届く。 別途の後輪泥除けは必須。 専用ケースは持っていない。 ロックは壊れ、購入したチェーンを使用。 ブレーキの効きが悪くなる傾向はあるかもしれない。また、タイヤは擦れ易い。 収納スペースがないので、取外し可能な前カゴに修理セットを入れておくと安心。でも、次に購入するならパンクしないタイプがいいですね。

電動自転車に興味を持ってから、２年がたち、東京のサイクルモードで試乗をしてから　オフタイムに決めました。ブリジストンのマリポーサミニ（ヤマハＰＡＳ　Ｘも同じ）と最後まで悩みましたが、ヤマハ系のＳＰＥＣが不自然な挙動？をしたり、乗り心地が硬く２０分でお尻が痛くなりました。高圧タイヤってコンクリートみたいですね。オフタイムも、やや前傾姿勢になることとカゴの取り付けに制限がかかることが気になりましたが、７速の鋭い出足に魅力を感じましたのでそれに落ち着きました。 数十キロを走ったままですが、まだ最後の一メモリが点灯したままです。 びっくりしたことは電源を切っても普通のミニサイクルの感覚でスムーズな運転が可能です。でもトップスピード（24Ｋ）にのせるには、圧倒的に電動を使ったほうが快適で早く目的地に到着できます。平坦地でエコモードにしたほうが自然なペダル回転ができ（軽くなりすぎるとまわしすぎて疲れる）かなり距離が伸びそうで、こまめに電源をオフにすると100Ｋはいけそうです。でも、急な坂で電動を使用すると電池の消耗が激しくあっという間に電源が消費してしまいます。ひどい坂は押したほうが良いかもしれませんね。？（笑）グランビアに乗せて（折りたたまず）移動してますが、重量の18Ｋ〜19Ｋはなんとか出し入れができる限界ですね。1.75のタイヤは非常に乗り心地がよくスムーズに伸びますね。７速ですが、１速〜３速はよほどの急坂でないと使いません。通常は７速発進ですが、一気にトップまでいき爽快そのものですよ。欠点を言えば 前輪のフレームあたりかな・・時々・・音がします！原因を追求して修理しなくてはと思います。折りたたんだ時は、フレームが干渉してかなり傷がつきそうなので、今後は、保護シール等の改善を期待します。標準装備のライトはかなり明るい（キャットアイ520くらい？）ですが照射範囲が広くなくスポット的です。そもそも・・ライトなんて電池式でいいと思います。 配線が増えてうっとうしいだけで・・・今は高性能な電池式がいっぱいありますから余計ですね。将来的にはもっと配線の収納を考えてすっきりして、カゴを標準装備できるようキャリアをつけてほしいですね。