パナソニック
ジェッター BE-ENHC78 + 専用充電器
メーカー希望小売価格:157,143円
2009年6月15日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- バッテリー容量
- 5 Ah
- シフト数
- 8 段変速
- メーカー公式情報
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ジェッター BE-ENHC78 + 専用充電器 のレビュー・評価
(14件)
満足度
4.79集計対象14件 / 総投稿数14件
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585%
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47%
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37%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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アシストがマイルドで坂道では、物足りなさを感じます。乗り心地は硬めですが安定性は、あります。スイッチ、ブレーキレバー類の 操作性も良いのですが、ハンドルのグリップが硬くて長時間乗るとグローブをしていても手が痛くなります。オプションの前籠を付け ましたがこれは、便利です。雨の日は、乗りませんので泥除けは付けませんでした。ライトがバッテリーと直結なのが便利です。 ほとんどオートモードで走行していますので充電は、三日に一回位しています。ほとんど街乗りですが、気に入っています。
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軟弱なロード乗りなので、長距離通勤用にジェッターを買いました。 ロードに比べてジェッターくんは物凄く重い(重量自体、高速への加速時)のですが、登攀時と交差点での再スタートでは、アシストが効いて楽チンです。結果、速度は遅いですが、山がちなルートを長時間走っても疲れません。 当初は通勤用のみを想定していたのですが、周りの山道(伊豆在住)を楽に走れるのが爽快で、最近は、達磨山とか天城の山をこれでよく走ります。山道では、時々、ロード乗りを追い越したりします。 電動アシスト車は、二人乗りのタンデム車に似ています。 登攀時、こちらが力を抜くと、ジェッターくんが頑張って代わりに漕いでくれます。でも、それを続けると、電池はすぐになくなり、標高600m登るのがせいぜいになります。勢い、こちらも頑張って漕ぐようになるのですが、そうすると、山道でも90kmくらいの走行距離がでます。 当たり前といってしまえば当たり前なのですが、ちょっと2〜3時間の空き時間があれば、戸田峠(767m)に気軽に登って帰ってこれるのはジェッターくんあればこそです。 お尻とか手が痛くなるので、若干のチューニングをしましたが、基本的にはしっかりしたつくりなので、伊豆の山を比較的安心して走れます。 買って二ヶ月で2,000キロ弱走り、運動不足解消で10キロ近く減量しました。 ちなみに、平地主体のルートでは、ロードが圧倒的に楽チンで、ジェッターくんの出番はありません。
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職場まで、約10kmのところに転職したので、自転車で・・・ということで購入しました。 まず、ジェッターを選んだ理由・・・似たタイプなら、BS(リアスト)・パナ(ハリアー)などあります。この2つは、外観・仕様は違いますが、大体同じタイプです。 これらとの違いは、車体の軽さ・フロントダンパーの有無・タイヤサイズが大きな違いだと思います。 今回、購入したジェッターは、乗り心地が悪いとの評判をよく見ますが、ーーFダンパーないから?ーーでは、一般のチャリは?と思ったので、なら言う程悪くはないと思いました。 で・・・乗りましたが、わかるように前傾姿勢傾向になります。 と言っても本格自転車のような感じでもなく、普通のチャリと本格チャリの間だと思います。もちろん自分も素人・・・問題なく乗れています。 慣れないうちは、背中あたりが疲れるでしょう。 前傾姿勢なので、手首にFタイヤからの振動などで少し痛み・疲れがあります。(これも慣れでしょう) グリップもエルゴグリップ?素人には聞いたことないものでした。通常なら握る物ですが、前傾姿勢なので、置く感じでいいのかな?と思うくらい幅広でのっぺりしています。 ギアも8段あります。0スタートは6速からで十分(傾斜なし)。 せっかく1速からあるのでと重い使用しましたが、1から4辺りは坂道用です。平坦な道では、一切つかうことはないといっても言い過ぎではないと思います。 トップギアに関しては、もう1速ほしいところです。 それと、ギアの入りは悪いと思いました。まだ、スプロケ・チェーンなど馴染んでないか、ギアチェンジのタイミングもあると思います。 肝心のアシストですが、ハイギアでゆっくり漕ぐと、なかなか効きます。ペダルを漕ぐ速さに関係していると思います。 早く漕ぐとアシストはあまりされません。 アシストも、20km以下で切れる感じなので、スピードが乗るまでの物と考えた方がいいです。 平坦な道での平均速度は20kmくらいで、頑張って25kmくらいです。(自分) もともとこのタイプはアシストなくても、いい感じでスピードが乗ります。 バッテリーが切れても、問題なく走行できます。やっぱりタイヤサイズ・車重の軽さですかねー? 通勤用なので、OPのカゴも買いましたが、かなり小さいです。 バック・弁当でもう許容オーバーです。車種設計なのでしかたないですが、別のチャリからカゴをつけ替えました。 おそらく、絶対ぴったりサイズではないので、自分は、結束バンドで、下側を重点的に縛りました。外す時は、台座からはずせそうなので、問題ないです。 LEDライトは、バッテリーからの供給です。 まあまあ明るいです。一般チャリのLEDより4倍?くらい。でも、前カゴに荷物があると、さえぎってしまいます。 取り付け場所を他にしてほしかった・・・・ 10万円を軽くオーバーする物なので、室内保管しています。 盗難が怖いところです。 購入して、まだ猫にこばん・・・こんな高価な物でもなくてよかったかなーとも思いますが、もう買ったし・・・・大事に乗っていきます。
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ジェッター BE-ENHC78 + 専用充電器 のクチコミ
(387件/43スレッド)
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電動アシスト自転車の便利さにイカレている者ですが、少々重すぎて閉口しています。 ジェッターならいくらか軽そうだと思いますが、オールアルミフレームの自転車の硬い乗り心地が気になります。 手持ちのロードバイクはカーボンフォークのためか、かなり乗り心地がいいのですが、ジェッターのフォークをカーボンに替えた方はいませんでしょうか?
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ジェッター2011についてジェッターを所有している先輩方々教えてください。 電源が切れた時でも、普通の自転車並みにこげると良く小耳にするのですが、私のジェッターは今年の4月に購入したのに、電源を切って走行するとメチャクチャこぐのが重いです。 スピードに乗ってアシストが切れる速度まで上昇した後こぎ続けるのは普通だと思うのですが。 調子をみてもらうにも、通販で長崎県のお店から購入したため無理です。。。 どなたかジェッター乗りの方、ご教授よろしくお願いします。
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先日、チェーンにディレーラーが引っかかって巻き込まれてしまいバラバラになってしまいました。 ディレーラーだけなら良いのですが、ディレイラーハンガーが曲がってしまって、一部ちぎれてしまっていて。 近所の自転車屋に修理に出して、パナソニックに問い合わせした所、フレーム修理は行っていない。 フレームを部品として購入した場合、9万円、しかも在庫は持っていなくて、海外生産の為、半年の納期 自転車屋でフレーム載せ変え修理をした場合、修理費用は12万円と言われ 途方に暮れています。 通常のクロスバイクはリアディレイラーハンガーは交換出きる様になってますが、ジェッターはフレーム一体型 なので、ここが、曲がっただけで廃車はちょっと厳しいです。 関東で修理やっているお店とか知ってい方いらっしゃいますでしょうか、 フレーム溶接してくれる所を探して直すしかないのでしょうか?
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