ヤマハ PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器 価格比較

” ブレイスL ”　は最強だよ！ なんだ坂、こんな坂、どんな坂でも上がれるよ。　電動アシスト自転車の購入値段で悩んでいる人は、即決断すべし。　悩むな！　後悔することはない。　値段以上の価値に納得するだろう。 長文レビューのため、文字制限で書ききれないので、 こちらのブログを参照 　 　電動アシスト自転車 ブレイスL と YSー11 ” 横浜ポタリングと輪行 ” さーおいで、新しい世界へ。　仲間が待っているよ・・・・ このブログを見る http://bureislys.cocolog-nifty.com/blog/

山の上の団地に住む老母の介護に通うため購入、改めて上り坂も向かい風も構わず、ある程度一定の速度で走れる快適さに驚いています。まるで新しい乗り物といってもいいくらいです。 40年ほど昔、学生時代にクロモリのロードレーサーで今の都庁と都議会議事堂のある一角をサーキットがわりに数人でチャリンコ暴走族をしてました。 就職後はヤマハのバイクで社旗を翻して東名高速を往復していた身には、初めはなんともアブハチ採らずなゲテモノに見えたのですが、いかに30段変速のマウンテンバイクだろうと、あの坂を漕いで登る気にはならなかったのです。 ところがどこの店にも実車が置いてない有様にあきれながらも、販売店が自宅の近くだったことで清水の舞台から飛び降りてみました。 結果は大正解。新時代の革命的乗り物だと言ってもいいでしょう。とにかく、怖いものなしで走れます。どこでも、いくらでも。その意味でも、交換用の予備電池をうまく装填して100km、200kmの長距離ツーリングに便利なオプションがあってもいいし、もっと軽く走れるように、１インチの700cタイヤを履けるレーサータイプがあってもいい。 町乗りのお買い物自転車でも、ママチャリ型以外の、ダイヤモンドフレームに大きな後ろ荷籠、両足スタンドつきの業務用があっても良いと思う。 その意味でデザインはマイナス１。とくに電池のロックと共通の錠前が本体固定でなく、ワイヤー錠なのはナンセンス。折角のワンキー・ツーロックの便利さが台無しです。 アースロックするには、あのワイヤーの長さでは中途半端でしょう。 また、ブリジストンのリアストのように、簡単なものでいいから、速度計、距離計、方位、時間がわかるサイクルメーターがついていれば、お買い物でさえ楽しくなるでしょう。 乗り心地は満点。太いタイヤ、大げさな前フォークのダンパーはできれば願い下げだったが、このソフトさは捨てがたい。ロード仕様のクロモリフレームで作ったらどんなものになるだろう。 操作性はとくに問題ない。漕ぎながらの変速も２段分の減速も問題なかった。 アシスト感は絶妙。上りも向かい風もほとんど意識せずに走れる。最初の一歩を踏み込んだ途端、「はいよ！」とばかりに親父が一緒にペダルを踏んでくれたように軽くなる。 問題は価格。乗ってしまえば納得だが、初めて買おうかどうしようかと考えたら、１４万円は 高すぎる。しかも、ほとんどの店にはカタログしかない。原付バイクよりはるかに面白いなんて、だれも気が付かないのが玉に瑕だ。業界が総力挙げてエコポイント対象にするよう運動すべきだ。 走行時の軽さはアシスト感とダブルと思うが、持ち運びには苦労する。電池と駆動部をかんがえれば無理ないが、もう少し軽くできれば有難い。小径化も一法か。

運動不足解消＆ダイエットの為、以前マウンテンバイクを購入し通勤していましたが長続きしませんでしたが、今回は無理なく続けられそうです。 【デザイン】 　2010年モデル　赤を購入しましたが、深みのある赤でかっこいいです。 【乗り心地】 　少しスピードを出して車道から歩道への段差を通ると、後輪の突き上げが結構あります。普通の自転車よりバッテリーやモーター等の重量で後ろが重たいからだと思います。故障トラブルを避ける為少しの段差でもゆっくり通るようにしています。 【操作性】 　ハンドル幅が普通より少し狭い気がします。上記の理由もありあまりアグレッシブな運転には不向きです。下り坂でのブレーキですが、今度は重心が後方よりのおかげで、後輪のブレーキがしっかり利きます。 【アシスト感】 　通勤路は３％の上り坂２ｋｍ＋１０％の上り坂１ｋｍ　合計３ｋｍで、マウンテンバイクで20分ぐらいでしたが、疲労感は半分で10分ちょっとで登れるようになりました｛HIモード、AUTO　ECO　OFF｝。坂の傾斜に対するアシスト感の変化が絶妙で、常に一定の運動負荷なので、急に息が上がることなく楽に登っていけます。 【ランニングコスト】 　バッテリーが高価なのでどれくらいの寿命なのかが問題ですね。今の使用状況ですと、一日でバッテリーの残量ランプが一つ減りますので、4日に一度の充電が必要です。300回充電できたとして、1200日使用できて、距離に換算すると2400km（帰り道は下り坂なのでアシストOFF）です。電気代は数千円だと思うのでバッテリー代とあわせると4万円ちょっとかと思います。原付の4年間の自賠責、ガソリン代と比較するとコストはおんなじくらいかもしれません。私のような上り坂のみの使用はバッテリーに負担をかけるので、コストの点では不利になるかと思います。 【軽さ】 　持ち上げるとさすがに重たいですが、走行中は重さは感じません。 【満足度】 　買ってよかったです。普通の自転車や、バイクとは違う価値があります。