アルパイン DDL-RT17C 価格比較

デザイン ツイーターのホーンみたいな部分が金属でしっかりしているのが気に入っています。 音質 店頭で一番ボーカルが澄んでいたのでこれに決めました。 設置しやすさ ネットワークが少し厚いのでうまく収まるか心配でしたが大丈夫でした。 音のバランス 店頭では他社より低域が少なく感じました。 しかし車に付けると低域、高域、中域もしっかりしています。 カロッツェリアと迷いましたがツイーターがカロは3.2cmアルパインは1.6cmだったので高域が出るかなと思いこっちに決めました。　

【デザイン】 見えないので...... 【音質】 まとまったいい音だと思います。派手さがあるわけでもなく特に目立ったこともないのですが 音源の音をしっかり鳴らしてくれます。デッドニングをしているからかサブウーハーはいらないと感じてます。４スピーカー仕様のグレードで純正にそのままインストールしたかったのでコアキシャルタイプにしました。 【設置しやすさ】 エーモンのバッフルを使っていますが特に問題はありません。 【音のバランス】 J-POPをメインで聞きますがいい感じです。 【総評】 ナビはX08Sを使っていますがもともとの音がかなりよかったです。(純正スピーカーでも) でもスピーカーは変えたいと思って変えたのですが変えて正解でした。特に細かい音がきれいに聞こえます。

　オーディオレスで購入したブレイドに設置しました。ジャズ３割、クラシック３割、Ｊポップス２割、ロック等２割と、無節操になんでも聞きます。以前からアルパインのカーオーディオを使っており、新車購入時の第一候補メーカーでした。 【デザイン】 　設置してしまえば見えなくなるので、どう評価すればよいのでしょうか。アルパインのデザインは、奇をてらわずに、ひとつのコンセプトが長く続くので、購入するほうとしては安心感があります。 【音質】 　やはり、一番肝心なことですね。生楽器を聞くことが多く、いずれの音域にもバランス良く聞くことができるスピーカーとして選びました。派手に鳴るスピーカーではないので、大人しい音質に物足りなさを感じる方もいらっしゃるでしょうが、ジャズを聴く人にはビッグバンドでも小規模編成のものでも、私はお勧めします。 【設置しやすさ】 　以前から贔屓にしている「黄色い帽子」さんで、予約をしてお願いしました。ヘッドユニットやバッフルボード、他にも周辺機器等を含めて４時間半ほど掛りました。「新車なので、オーディオ部門で一番の腕利きの者に作業させます。」と、店長さんの心強い御言葉。慎重に作業を進めていただき、作業完了時には取付け過程の様々な説明もしてくださいました。 【音のバランス】 　全体にフラットバランスで、私には好ましいものです。 　高音域に物足りなさを感じる方は、コアキシャルタイプのDDL-RT17Cではなく、２ウェイのRT17Sをお勧めします。 　低音域は、このスピーカーで十分です。路面やエンジンのノイズで低音域を聴くにも障害が多いのでサブウーハーを加える方もいますが、低音過多で車の中がクラブ（昔でいうディスコ）になっていることも多いようです。元々いろいろなノイズに晒される走る自動車の中を、音楽を聴く環境としてどう考えるかの問題と考えます。 【総評】 　良くできた製品だと思います。コストバリューも良しです。 追記：　車から取り外された純正スピーカーを見てビックリ。最近の自動車は、コストカットするところはトコトン削減すると聞いていましたが、あまりの貧弱さに驚きました。磁気回路（マグネット）はペットボトルのキャップ程度の大きさでした。（オーディオレスだったから？）新車を購入したら、純正オーディオ（カーナビ）付きであっても、一度はどんなスピーカーが付いているのは確認することをお勧めします。カーナビに30万円、スピーカーは数百円ではあまりにもアンバランス過ぎますので…。 　また、これも車側の問題なのですが、トヨタ車でフロントドア側が元々２ウェイになっているものは、純正スピーカーを外すときにツィーター配線をカットしてしまうと、音信号が遮断されてしまうので加工が必要と聞きました。（または、ツィーターを生かしたまま使う。）なんとか、この辺が簡単に対応できるようになりませんかねぇ、トヨタさん。