ヤマハ PAS CITY-S リチウムL スーパー PV27CSL + 専用充電器 2010年モデル 価格比較

価格と装備のバランスから見て、兄弟車のアシスタよりお勧めです。 デザインはお好みですが、第一印象はごつい、かっこわるい、重いでした。 アシスタと同等装備に加え、リアキャリアと両立スタンドが装備されています 他の装備の違いは空気見張る君以外ありませんのでリアキャリアが必要であれ ばこちらがお勧めです。 変速はスポーツモデルと比較して３速ですがアシストでの走行に限れば十分な 装備かと思います。 走行安定性は非常に高く下り坂などで速度が上がった場合でも不安はありませ ん。 パーツはそれなりに高品質な物を使用していますので錆の心配もありません。 不満点： 重量のためかフロントのブレーキの効きは不足気味です。 ブレーキ本体は十分な品質の物ですのでブレーキシューのみ交換を実施しまし た（フロントの交換でリアとのバランスが向上しました） アシスト感はかなり独特です、バッテリーの持ちを考慮した新プログラムとの 事ですが、アシスト走行〜惰力走行〜再アシストの場面でアシストの逓減率が 高くアシスト感がありません、癖が解ってしまえば惰力走行の後の踏み込み時 意識して少しだけ強く踏み込むようにすると最初からアシストされる印象です。 走行状況からは適正なアシストだとは思いますが、アシスト有りからなしにな ってしまう印象ですので最初は戸惑います、個人的には以前のアシストプログ ラムの方が好みというか自然に感じます。 （アシスト量には不満はありません） 不満点ではありませんが、サドルに乗り心地と耐久性を重視した物が使われて いるためサドル自体が厚くサドル高が下がりません。 小柄な方などは実車を試してから購入されることをお勧めしますがサドルを通 常の物に交換すればそれだけで 2-3cm下げることも可能です。 総合的にみて、使用されているパーツなどメーカー（ブリジストン）の良心を 感じさせる製品です、高価格ですが手抜きなく作られ耐久性も十分に考慮され ていると思います、買って後悔はしないでしょう。

２歳の子を乗せるため、子供乗せ専用自転車（「ふらっかーず」など）にするか迷った末の購入です。 決め手となったのは、通常の子供乗せ用低床アシスト自転車だと、 ●子供が大きくなった時、前カゴとしての使い勝手が悪い ●２６インチしかない（しかも前輪は２４インチ） ●速度が出しづらい（長距離通勤には不便） ●デザイン性がどうしても落ちる などの難点があるので、安全性では劣りますが、末永く使いたいことなどを考えてこれにしました。 我が家は激坂の途中にあります（路面に「◎」模様の滑り止めの凹凸がある。雪が少し積もると、スタッドレスを履いたタクシーでも登れない）。当初はクロスバイクにTOPEAKの子供のせを着けて子供の送迎をしようかとも思ったのですが、近隣でも評判の激坂に体重１１キロの子供を乗せて、なおかつ買い物の荷物も載せるとなると、とても坂を登れません。電動アシスト車を買うにしても、単純に子供を乗せるだけでなく、５キロほど離れた郊外の大型店に買い物に行く時のことを考えると走行性能も欲しい。そんないいとこ取りを考え、悩んだ末に決めました。 （良い点） ◎子供を乗せても激坂ラクラク 子供を乗せて、なおかつ買い物の荷物があっても、通常の坂は楽勝です！本当に素晴らしい！激坂も少しきつくなる程度で登れます！ ◎漕ぎ出しのアシスト力が非常に強くふらつかない 子供を乗せる時には本当に助かります。ひと漕ぎ目は誰かに押して貰っているかのようです。 ◎前カゴが強烈に大きい 外形の横幅が４２センチもある。サイクルベースあさひで売っている「特大カゴ」ですら４０センチですから、非常に重宝します。 ◎グリップがエルゴ形状 カタログでは紹介されていなかったので嬉しかったです。非常に握りやすく疲れません。 ◎シートポスト径が27.2ミリ、フレーム外径が31.8ミリ マニアックですが、いずれもスポーツサイクル用のパーツが流用できます。さっそくシートクイックをＢＢＢ社製の使いやすいものに交換しました。 ◎アシスト車の黒は珍しいので目立つ 駐輪場で自転車を探しやすい。なおかつＯＧＫの真っ黒な子供乗せ（RBC-007DXN）を着けたので、かなり目立っています。 ◎タイヤが少し太め ２７×１と1/2なので安定しています。将来、子供のせの役割を終えたときに、２７×１と3/8に細くすることもできます。 ○内装３段の変速部分が車軸付近にあるため、TOPEAKの子供乗せ（サスペンションベビーシート）も「たぶん」使える ＯＧＫを購入後に判明。「ハブ芯止め用ブラケット」を使えば、たぶん取り付けられると思います（要確認）。ただ、リヤキャリヤがだぶってしまいますが。 （残念な点） ●スタンドをセットしづらい 車体重量が２７キロもあるためパワーが必要（女性には少しきつい）。スタンドは他の車種で使っているテコの原理を応用した「軽っこスタンド」にして欲しかった。他社の幅広のものに交換する予定です。 ●アシスト力「強」でも、「標準」とあまり差が感じられない ほとんど体感しないほどの差しか無い気がします。もう少しパワフルだと嬉しいのですが。 ●ベルなど小物も黒にして欲しい せっかく車体がシャープな黒なのですから、もう少し価格が高くてもいいからベルなども黒にして欲しかった。 ●子供のせを着けるとカギを少ししづらくなる。 これは、そういう趣旨の車種ではないので仕方ないかも知れませんが。 ●変速が３段しかない 最上位機種で２７インチなのだから、せめて内装８段にして欲しかった。「長距離通勤でも快適」とカタログにあるわけですし。平地での走りがクロスバイクやMTBに乗りなれた自分としては、今ひとつに感じます。 ●子供を乗せると振動が増す 　やはり安定感は落ちます。子供を乗せた時の乗り心地は、専用の自転車には劣ります。ただ、１週間ほどで慣れて今は問題ありません。 最後に、「軽快車」がベースで２７インチとはいえ、やはりママチャリです（変速は３段しかありませんし）。アシストの効く坂道では最強ですが、平地を走る能力はクロスバイクや２６×１．５のＭＴＢ（「なんちゃってスポーツ車」ではないですよ）にはどうしても劣ります。 子供を乗せたときの安定感重視ならば、やはり子供乗せ専用自転車をお勧めします。子供のせが必要だけど、平地が中心でスポーツサイクルにも興味のある人には、それこそ２６×１．５のＭＴＢやミキストフレームのクロスバイクにTOPEAKやHAMAXのチャイルドシートを使うほうが変速も多く快適だと思います。まあ、スポーツ車への慣れや好き嫌いはあると思いますが。