※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。
キャロウェイ
レガシー ツアー ドライバー [MOTORE SPEEDER VC 6.0 フレックス:S ロフト:8.5]
メーカー希望小売価格:106,000円
2009年11月上旬 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 8.5 °
- フレックス
- S
- 長さ
- 45 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
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レガシー ツアー ドライバー [MOTORE SPEEDER VC 6.0 フレックス:S ロフト:8.5] のレビュー・評価
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レガシー ツアー ドライバー [MOTORE SPEEDER VC 6.0 フレックス:S ロフト:8.5] のクチコミ
(7件/1スレッド)
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現在、レガシーのROMBAX6Fを使っています。 HS 44km/hの自分にはややオーバースペックかなと思いますが、 まずまず安定しており満足しています。 レガシーツアーをショップで手に持ってみたところ、 やや小振りのヘッドが非常にいい感じです。 やっぱり旧レガシーよりもヘッドが小さい分、難しいのでしょうか。 自分の球筋はフェードです。しっかり捕まるヘッドとシャフトが好みです。 ROMBAX6FとMOTORE SPEEDER VC 6.0は実際の弾道はどう変わるのでしょうか。 HS44のプレイヤーに合うのかどうか、飛距離は伸びるのか。 ディアマナ アリスレイは右プッシュが多くつかまらない印象でした。 ROMBAX6Zは球が上がりにくかったように感じました。 バサラはあまり飛んだ印象がなかったように思います。 結局、ROMBAX 6Fが一番合っていたので購入しました。 エアロはヘッドが大きすぎて振りぬきにくい感じだったのですが、 今回のレガシーツアーは良さそうですね。 どなたかアドバイスをお願いします。
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レガシー ツアー ドライバー [MOTORE SPEEDER VC 6.0 フレックス:S ロフト:8.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:チタン フェース:ハイパーボリックカップフェース |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
8.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
440 cc |
| ライ角 | 57 ° |
| フェース角 | 0 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | MOTORE SPEEDER VC 6.0 |
| フレックス | S |
| トルク | 3.9 |
| バランス | D1 |
| 調子 | 先中 |
| 長さ | 45 インチ |
| シャフト重量 | 63 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 320 g |
| 利き手 | 右利き用 |
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