キャロウェイ レガシー ツアー ドライバー [UST Mamiya ATTAS 6 フレックス:S ロフト:8.5] 価格比較

レガシー ツアー ドライバー [UST Mamiya ATTAS 6 フレックス:S ロフト:8.5]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

キャロウェイ

レガシー ツアー ドライバー [UST Mamiya ATTAS 6 フレックス:S ロフト:8.5]

メーカー希望小売価格:101,000円

2009年11月上旬 発売

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レビュー

(4件)

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ロフト角
8.5 °
フレックス
S
長さ
45 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
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レガシー ツアー ドライバー [UST Mamiya ATTAS 6 フレックス:S ロフト:8.5] のレビュー・評価

(4件)

満足度

4.77

集計対象4件 / 総投稿数4件

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    75%
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 5

    2010年1月22日 投稿

    レガシードライバーから買い替えました。試打を繰り返し、純正シャフトと悩みましたが思い切ってアッタスに決めました。レガシードライバーと比べると弾道はやや低めですが、シャフト特性でしょうか、強い弾道でぶっ飛びます。インパクト後の初速の速さが違う気がします。飛距離は全く遜色なし!大満足です。 ただ、つかまりはレガシードライバーの方が断然よく、右へ出てしまうこともあるので注意しています。思い切り引っ張りこむ感覚で振るよう心がけています。振り込んで、シャフト特性も自分のものにするのが当座の目標です。

  • デザイン。。。 FT-9と比べると少し難しい。 打感。。。 悪くはないが、芯を外すといまいち。 飛距離。。。 ランは少ないが距離的には問題なし。 弾道。。。 高さは中弾道。 方向性。。。 叩いても左には行かない。 総評。。。 少し難しいクラブだと思います。 シャフトのせいか、純正のが球離れも       遅く打感も良く感じました。       僕の場合は、シャフト1インチカットしてグリップ下に20グラム鉛を貼って       全体を重くしたら良くなりました。       購入時は、グリップが細くバランスはいまいちと思います。

  • 5

    2010年1月4日 投稿

    当初は難しいかな?と思い躊躇していましたが、思い切って購入。 思いのほか打ちやすくエアロにはない打球に感激!! 購入に悩まれている方にはお勧めです。

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レガシー ツアー ドライバー [UST Mamiya ATTAS 6 フレックス:S ロフト:8.5] のクチコミ

(2件/1スレッド)

レガシー ツアー ドライバー [UST Mamiya ATTAS 6 フレックス:S ロフト:8.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:チタン
フェース:ハイパーボリックカップフェース
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

8.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

440 cc
ライ角 57 °
フェース角 0 °
シャフトスペック
シャフト名 UST Mamiya ATTAS 6
フレックス S
トルク 3.7
バランス D1
調子
長さ 45 インチ
シャフト重量 62 g
基本スペック
クラブ重量 319 g
利き手 右利き用
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