※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。
マグレガー
マックテック NV-F TYPE1 ドライバー [MotoreMF-3942 フレックス:S ロフト:9]
メーカー希望小売価格:59,000円
2009年12月12日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 9 °
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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マックテック NV-F TYPE1 ドライバー [MotoreMF-3942 フレックス:S ロフト:9] のレビュー・評価
(1件)
満足度
5.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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5100%
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40%
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30%
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20%
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10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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ゴルフ歴約20年ですが、90を切るのは年に1〜2回です。 マクレガーは3本目です。 いままでの使用クラブNV-NXとの比較になります。 ヘッド わずか3gですが、明確に違いが感じます。 したがって、スイングスタイルも変わる様な気がします。 私は早打ちで、スライサーでしたが修正出来る様な 気がします。 シャフト フジクラ・モトーレと言うことですが、私が感じた事は 以前のNXはSRの44.5仕様でした、今回Sタイプを 購入しましたが、Sタイプだが非常に粘りがある。 トルクで言うと、NXはSRだが確か4.0で今回のT−1は Sタイプだがトルク4.7とこの辺に秘密がある様に素人ながら 思います。 総評 後記になりますが、購入の動機は200Yぐらいしか飛ばず苦戦 していましので、何とか230Yは行きたいと思っていました。 練習場で2日トータル100打の評価ですが間違いなくキャリーで 200Yは行きます(練習球で)打感はNXより静かですが 品の良い音です。スイートスポットを外すと間の抜けた音で すぐ解ります。 スライスの量も減りもう少し慣れるとほぼストレートを 打てそうです。ウエイトは現在 中の13gですが16gを 使えるとまだ飛距離が伸びそうな感じで楽しみです。 弾道はNXよりも低くしっかり飛んで行きます。 価格も安く購入の価値は十分に高いクラブです。
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マックテック NV-F TYPE1 ドライバー [MotoreMF-3942 フレックス:S ロフト:9] のクチコミ
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マックテック NV-F TYPE1 ドライバー [MotoreMF-3942 フレックス:S ロフト:9] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:G4チタン フェース:6-4チタン |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
9 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 59 ° |
| フェース角 | 1 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | MotoreMF-3942 |
| フレックス | S |
| トルク | 4.7 |
| バランス | D1 |
| 調子 | 先中 |
| 長さ | 45.25 インチ |
| シャフト重量 | 44 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 280 g |
| 利き手 | 右利き用 |
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