テーラーメイド R9 ドライバー USモデル [Motore 65 フレックス:S ロフト:10.5] 価格比較

R9 ドライバー USモデル [Motore 65 フレックス:S ロフト:10.5]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

テーラーメイド

R9 ドライバー USモデル [Motore 65 フレックス:S ロフト:10.5]

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(3件)

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ロフト角
10.5 °
フレックス
S
長さ
45 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
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R9 ドライバー USモデル [Motore 65 フレックス:S ロフト:10.5] のレビュー・評価

(3件)

満足度

4.40

集計対象3件 / 総投稿数3件

  • 5
    33%
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    66%
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 4

    2010年3月6日 投稿

    ゴル○5でぶらぶらしていて中古品をGETしました。 USモデルでRシャフトですがぜんぜん問題ありませんでした。 たぶん日本仕様のSシャフトとほぼ同じカンジでした。 ヘッドスピード40の私でもかごの中で試打すると180から220はキャリーで 飛んでるとの事でした。 今日、練習しましたが最初の5球くらいで慣れてFCTもマニュアルでハイドローが 出やすいLポジションにしたりウェートもセンターにしたりヒールにしたりして 調整しました。極端な振り遅れや体の開きがはやくなければ右OBは出ないカンジです。 もっと早く購入しとけばと後悔しています。 シャフトも短くフェースも小顔ですが飛距離もそんなに落ちません。 こりゃまちがいなくエースです。

  • 4

    2009年9月20日 投稿

    最近フックフェースのr7スーパークワッドが構えずらくフェース角を変更出来るr9にしましたまだ購入して間もないですがポジションはNで弾道、方向性ともに良好です

  • 5

    2009年8月17日 投稿

    R9は飛ばない!って話を時々聞きますが、ロフト・シャフトの選択間違いでは? と、思ってしまいました。このUSモデルのRシャフトで日本モデルのSシャフトモデルに近いフレックスです。振動数で254cpmで、総重量で327gでした。 H/S43m/sec位の自分にはちょうど良かったです。 問題はロフトでした。日本モデルの9.5°を打ったところ、目いっぱい振っていかないと 高弾道持ちの私でも球が上がらず、ドロップしました。 10.5°でちょうどいいですね。ラウンドでもよく上がりますが、上がる割には、風に負けない球です。強弾道です!

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R9 ドライバー USモデル [Motore 65 フレックス:S ロフト:10.5] のクチコミ

(39件/4スレッド)

  • 今日、実戦投入しました。 14ホールでOBは2発でした。 一発はドラコンで力み思いっきりプッシュアウトで 一発は狭いホールで右カート道に飛び、バウンドというかキックが ついてなくそのままOB杭の外に・・・ まあ力まず藍ちゃんの様にゆっくり大きく振れば 距離も220は楽に飛んでました。 キャリーでも距離が延びていつもは届かないフェアウェイバンカーに 二度程捕まりました。 これから練習して慣らしていこうと思いました。

  • 感想は真っ直ぐいく!クラブも重いしスウィングが安定してたかもただ後半、疲れてくると重いクラブのせいか飛ばなくなる。

  • 解決済み

    ナイスクチコミ2

    返信数27

    2009年10月7日 更新

    相変わらず、ドライバーが上達しませんが、通販でUSモデルが安く出ており、 最近ずっと気になっております。 USモデルのXフレックスは相当ハードでしょうか? JP仕様になるとは思いますが、週末にゴル○5で試打しようと思っています。 当方、身長/体重:180/103で、スポーツ経験ありです。 最近測っていませんが、HSは、以前はマン振りで52くらい、 今はマン振りはしませんので、HSは48程度と思います。 どちらかというとフッカーだったのですが、マン振りをしないように心がける ようになってから、未熟なせいもあり、日によって異なり、打ってみないと わからないところもありますが、フェードが多いかもしれません。 (ちょっと、あたりが薄くなっっているかもしれません) OBに泣くことが多く、スコアはまだ90が切れません。 Xフレックスにすると、振り回しそうでちょっと怖いというのもあります。 Sフレックスあたりにして、気軽に振ったほうがいいのでしょうか? ちょっと悩んでいます。

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R9 ドライバー USモデル [Motore 65 フレックス:S ロフト:10.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

420 cc
ライ角 59 °
フェース角 0 °
シャフトスペック
シャフト名 Motore 65
フレックス S
トルク 3.4
バランス D4
長さ 45 インチ
基本スペック
利き手 右利き用
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