YOKOHAMA [1本] ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 155/65R13 73Q 価格比較

【走行性能】 いたって普通です 【乗り心地】 悪くわありません 【グリップ性能】 現状問題なくグリップしてます 【静粛性】 まあまあうるさいです 【総評】 昨年までフロントにはいてました。 その時はリアはiG50です。 大体の路面は経験しましたが、好みの感じなのでリアもIG30+++に揃えました。 最新型のスタッドレスタイヤは凍結路面を走行する機会も無いのとお財布の関係で諦めてます。 国内メーカーだからと言う訳では無いですが、使用して問題無い商品なので特に変更する必要もなさそうです。 １２月〜３月までの４ヶ月間だけの使用で、町乗りメインなので長期間持ちそうです。 保管はマンションのベランダですが、直射日光に当たら無いようにしてます。 重ねて保管してますが一番上の所にダンボール等の緩衝材を入れて、シルバーの保管用の袋の中での一番上の温度上昇を避けてます。 私の場合はそこまで雪に出会うことが無いのですが、雪や凍結路面にであっても問題が起こる走り方をしてい無いせいか問題無いです。

2010年５月に購入したROOXに155/65R13のiG30とアルミセットで￥33000で購入しました ※2015年４月まで履いてますが流石に来シーズンは換える予定です 当方、平成７年に最初の車を所有して現在に至りますが、スタッドレスについてはブリヂストン製品は履いた事がありません ROOXさんの走行距離は25000�qのためか、外見上、摩耗は酷くは無いです ※ただし、経年での性能低下は５シーズン経過したモノなので確実に進んでいるでしょう 取りあえず、５シーズン「使用に耐えるモノ」なので悪いモノではありません 夏タイヤが165/55R14で扁平率が低いですが、そのぶんコチラは155/65R13で路面からの突き上げはマイルドで却ってこちらの方が乗り心地は良いです ※勿論、iG30もそうなんですが、挙動が少々「ぐんにゃり」したモノにはなります 真冬の峠道でも氷・圧雪で充分なグリップを提供してくれます 雪深いところでは、３枚目の写真のパターンで掻き分ける様に走れますし、最後の写真の様に圧雪・氷結路でも前者に追従して制限速度付近での走行に危なげは有りません 雪道で大事な事って「タイヤの性能」も一つの要素ですが、運転全体の「組み立て」なのです ※勿論、タイヤの性能は低くて良い訳ではないですけども ３台前方の車・300メートル先の状況を分析しながら走っていると「同乗者がつんのめる様な」ブレーキ操作は殆ど無くなり、余裕を持ってハンドル・ブレーキ操作が可能です 「このタイヤ効かない」という人は運転を再考してみてください

【走行性能】 冬タイヤなら妥当。よくも悪くもない。 【乗り心地】 段差での突き上げ感はひどかった。 【グリップ性能】 最初はいいと思った。たぶんスリットがたくさんあるからでしょう。使用してるうちにどんどん効かなくなってきました。(氷上) 問題なのは新雪でどの速度域でもまっすぐ走れない。タイヤに雪が付いてしまうのが原因です。雪の降った日は別の車で行きました。 交通事故を起こさなかったのが奇跡のようです。 【静粛性】 冬タイヤなら妥当だと思いました。 【総評】 氷上は最初だけ効いて後は標準的です。 新雪ではよっぽど夏タイヤのほうが安心です。車が原因か？と思いブリザックに1年で変えましたがブリザックは問題なく走れました。二度とこのタイヤは買いません。 無駄な買い物をしたな、という感覚です。