テーラーメイド R11 ドライバー [MOTORE 55 フレックス:SR ロフト:9] 価格比較

  • R11 ドライバー [MOTORE 55 フレックス:SR ロフト:9]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

テーラーメイド

R11 ドライバー [MOTORE 55 フレックス:SR ロフト:9]

メーカー希望小売価格:65,000円

2011年3月 発売

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(3件)

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ロフト角
9 °
フレックス
SR
長さ
45.25 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
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R11 ドライバー [MOTORE 55 フレックス:SR ロフト:9] のレビュー・評価

(3件)

満足度

4.64

集計対象3件 / 総投稿数3件

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    66%
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています

  • 4

    2016年4月15日 投稿

    近所の練習場で試打会があり軽量タイプを探してバーナーを打ったところ、チーピンばっかでメーカーのスタッフがお客さんにはこれが合いますとR11のモトーレ55SRを勧められた、たしかに曲がらないし距離も出ていた、比較クラブは自分のゼクシオMP500 Sだ。変わっているというのは、コンセプトなのかシャフトの癖なのかわからないが、とにかくボールがつかまらない。シャフトもゆっくり返るしヘッドは大きいから返らない。ムチャに振り切ってもフックでOBの恐れが無いから心理的に楽だ、でも油断するとすぐスライスになる、気に入ったので買いましたが、ボールは上がり過ぎますのでロフトは9度にシャフトを差し替え、でもそうするとますますスライスになるのでソールをクローズにしています、このセッティングで完璧。この鈍感なシャフトは私にはピッタリでした。ちょっとしたミスが打球に過敏に反映するのはカンベンですから。メーカーがこんなにスライス系のクラブにしたのはフック系のバーナーがあるからなのかな。とにかく非力なフッカーにはありがたいクラブです。マン振りでいいのですから。非力で飛ばないけど。強くは飛ばないのはシャフトがゆっくりしてるからですかね。バランスですね。

  • 5

    2012年6月27日 投稿

    練習場でしか打ってませんが、全くと言っていいほど左に行きません。基本真っすぐかちょいフェードです。芯に当たると強い弾道でびっくり!今まで09バーナーでしたが右や左と安定しなかったので、買って正解でした。今週末コースデビューします。うまくいくかな。

  • 【デザイン】 白いヘッドは、新鮮味があってグッド!(今は) 長く使いたいのですが、目立つので、長く使ってると、まだ使ってるのーなんて言われそう。 【打感】 いいと思います。 【飛距離】 ロフト、アングル等を自分のスイングに合わせて、捕まりのいいところに調整できたせいもあって飛距離も伸びました。 【弾道】 ロフトを±1.0度調整できるので、9.5にして使ってます。 (本当は、ロフト9.5度が欲しかったのですが、中古店で10.5度しかなかったので  まあ、調整できるから良いかと思って購入しました。)  取説上、元々の9.5度と10.5度を9.5度に調整した場合では、飛び出し方向に違いがあるよう ですが・・・  私は弾道が高すぎる傾向があったのですが、良い感じに低くなりランが増えて、結果的に飛距離も伸びたようです。 【方向性】【球の捕まり】 中古店で購入し、店員がニュートラルにセッティングしてあるというので、そのまま練習場で打ってみたところ、どう打ってもセンターから左にしか飛ばない??? 取説が付いていなかったので、帰ってネットで調べたところ、ウエイトが逆(ドロー)に取り付けられていました。 入れ替えてラウンドしたところ、良い感じでストレートからフェード。 以前は、Rシャフトを使っていたので左右のぶれの幅が大きかったのですが、やはりSRだとぶれの幅が小さくなって、前なら左に引っ掛けてOBになっていた様なショットが、OBまで曲がらなくなり、スコアアップにもつながってます。 【総評】 これまで3流の安いドライバーしか使ったことがありませんでした。 なぜなら、自分のスイングも安定していないし、メジャーな高いクラブを買って合わなかったらと考えるとなかなか手が出ませんでした。 でもR11なら調整ができるので、そこそこ合わせる事ができるだろうと購入しましたが、購入して良かったと思います。 自分流にセッティングできるので、失敗が少ないと思います。(シャフトは変えようがありませんが) ちなみに、購入して初ラウンドでベストタイ83が出て、気分も上々です ドライバーが調子いいと他も良くなるのかも・・・(~o~)

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R11 ドライバー [MOTORE 55 フレックス:SR ロフト:9] のクチコミ

(6件/2スレッド)

  • 以前に練習場での評価をさせて頂きましたが、その後コースで使用した結果を報告します。前半は力んで右の林に何度か打ち込みました。しかし後半はだいぶリラックス出来るようになりストレートにまっしぐらでした。結果的には普段自分よりも飛ばす友人のナイスショットの先に行くようになりました。素晴らしいの一言です。皆さん白の汚れを気にされていますが、私は逆に使い込んでいる感じが出ていいと思います。あと、余談ですが友人にハマグリみたいなヘッドだねと言われました。思わずにやけてしまいリラックスして打てるようになりました。

  • 出張先にて、GOLFの機会がありそこのGOLFコースの貸クラブを借り増して、ラウンドして見ました。今回は、自分のクラブを持参してなかったので、話題のテーラーメイドR11のドライバーをレンタルし使って見たところ、今自分のクラブより、飛距離+コントロール性能は格段上でした。先ずは、飛距離が現在のドライバーより平均15〜20Yは延びている。又、コントロール性能面では、狙った通りの弾道が出ておりました。ここ3本ばかりのドライバーでは、難しいと思っていたコントロール性が実現出来た事が何より嬉しかった。(因みに自分の今のドライバーはMIZUNO MS クラフト 430です。シャフトはADシリーズのオレンジで、H23年2月特注作) とはいえ、ドライバーは飛距離が一番求められるクラブなのでこのR11のドライバーにはそれが十分に備わって居ると感じました。 但し、不満といえば白いカラーは良いのですが、表面の無光沢についてはどうだろうか?一度汚れが着くと落とすことが難しいのではないか?・・・実際、レンタルの白い部分が汚れが有って自分なりに濡れタオルで拭いて見ても汚れは取れませんでした。 車のトランクに入れっぱなし人間にとってはコスレマーク等否応なしに付いちゃいますし、白色ヘッドということで反って汚れが目立ってしまう事が懸念される。それと、グリップもおしゃれに白いカラーのグリップでしたが、これも汚れが目立っていたことが残念でした。 このクラブを買ってからの心配はヘッドカラー&グリップカラーに有ると感じました。 だけど、GOLFのアイテムとしてはとても良いクラブだと率直に思いました。

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R11 ドライバー [MOTORE 55 フレックス:SR ロフト:9] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:6-4ti
フェース:6-4ti
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

9 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

440 cc
ライ角 59 °
フェース角 0 °
シャフトスペック
シャフト名 MOTORE 55
フレックス SR
トルク 4.3
バランス D1
調子
長さ 45.25 インチ
シャフト重量 55 g
基本スペック
クラブ重量 310 g
利き手 右利き用
ヘッド調節機能
ロフト角調節 フライト・コントロール・テクノロジー(FCT)
ライ角調節 フライト・コントロール・テクノロジー(FCT)
フェース角調節 フライト・コントロール・テクノロジー(FCT)/アジャスタブル・ソール・プレート(ASP)
ウェイト調節 ムーバブル・ウェイト・テクノロジー(MWT)
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