ヤマハ PAS ナチュラL スーパー PM26NL SP [ローザ] + 専用充電器 価格比較

ママチャリが欲しいと言っていた妻に誕生日プレゼントとして購入。 2km先のスーパーからの帰りが緩く長い登り坂になるためどうせならアシスト自転車がいいだろうと奮発。 その登り坂にて初乗り、ひとこぎした瞬間グイーンと発進、妻は上体をのけぞらせてハンドルを握り締めました。 笑っちゃうような加速感。それからは幼稚園の送迎やら散歩やら、さらに私もたまに借りて往復14kmを快適に通勤。ノンビリ走るには最高、ただしスピードを上げると足の回転がせわしないので次はbrace Lを検討中なのはオマケの話になります。この自転車でも充分だと思います。 新型パスはバッテリーがロングライフになったのもポイント高い。ライトも明るく夜道も安心。 おそらく、Lスーパーはアシスト自転車最強のアシスト力。園児を乗せて急坂も楽々なのには本当、感動しました。

妻が使用していたサンヨーのエナクルにだいぶガタが来ていたので、こちらを購入。 我が家は山の上にありどこへ行くのも坂だらけ。。 免許の無い妻には必須アイテムである。 エナクルも古い割にはアシストもそこそこだが急な坂道は足をパンパンにしながら上らなければならなかったです。 でもこちらの自転車で同じ坂道を登ったところ『スイーっ』といつもよりも俄然楽に上がる。 『おおお！これは』思わず自宅の周りを２周してきてしまった。 電池の容量もたっぷりだし、これはかなり行動範囲が広がりそうです。 エナクルとの違いはアシストモーターが前輪から後輪に変わったのでハンドルがかなり軽く感じました、人によっては後輪重量の重さから少しフラつく感じするかも？ アシストの味付けは低速でも程よいアシストが感じられます。 のんびりの走行をホントに楽に走れるのは素晴らしいです。 ギアも三段が装備され舗装の良い道ではそこそこのスピードで移動できます。 ライトもＬＥＤで明るく、手元のボタンで簡単に点灯できるのも良いですね。 高級モデルだけあって、不満なく使用できるよい自転車です。

項目ごとに美しく、読みやすくまとめていませんが、感じたまま走り打ちしました。ざざっと読んでなんとなく、夜の団地の登坂の風景を感じてください。 重視したのはとにかくアシスト力です。 いろいろ探して、試乗できたのはヤマハの一年前の1万円引きくらいの中レベルのグレードのものでしたが、坂道の最初のぐいぐいという感覚は驚き。ただ、坂の途中でギヤを3速に入れたら、いきなりダウンしてしまい、そういう仕様なのかと思いながら試乗を終えました。ほかの店でも乗せてもらおうとしましたが、なかなか試乗車は置いてなくて、後はネット情報とメーカーの仕様や特長などを参考に、今まで登り切るのに立ちこぎを多用し、のぼりきったら息があがって、ああしんどという感じでしたので、なんとか楽に登り切り、かつ無駄な油を使わず、健康にもよいようにとアシスト力ナンバーワンのこのタイプにしたのです。また保証期間が長く、安心してのれること、居住地にアフターをしてくれるショップもあるということでヤマハに決めました。パナソニックのEXも候補に残りましたが、保証のことや何かの時のショップの対応がネットで購入して、店と居住地が違う場合は、店から店へのやりとりが必要だとか、メンテやアフターについては購入店任せのようでメーカーは、どこにも相談しようがなければ対応しますが・・ということでしたので、それならややこしくなくて、保証期間がバッテリーやフレーム、ドライブユニットといった重要部分が2年から3年ということで高い買い物だけに保証も大事と、あまり壊れるものでもないだろうと思いながら決めたのでした。購入は江原サイクルからで厳重に梱包した大段ボールが宅配業者により運び込まれました。箱の上からはハンドルが梱包材でぐるぐるまきにされて、飛び出ていましたが、満充電ですぐに乗れる状態でしたので、わくわくしながら初乗りを体験しました。厳重な梱包を解き、まず、子供に乗せたら、「これ、すごいわ、らくらく坂をのぼるわ」というので、届くまでの間、このところ、いつも電動アシスト自転車をぎこぎここいでいるイメージで車を走らせていましたが、実際の感じはどうかと楽しみ心で子供が戻ってくるのを段ボールをかたづけながら待ったのでした。そんな子供の感想でしたが、自分で実際に乗ってみると、やはり思った通り、バイクのようなわけにはいきませんが、「楽ウ〜」という感じが第一番でした。この自宅から下の道路までの団地内700メートルの坂はふつうの三段切り替えの自転車なら登りの最初のちょっとのところまでは2速、すぐに1速、そしてたちこぎ、時々2速、でもすぐ1速のたちこぎ、ふらふら、ひーひーとしながらも、途中でおりてやるものかと必死になりながら、やはりたちこぎ、ゆっくりたちこぎ、これで700メートルの坂を上って我が家にたどり着くのです。これがいつもの様子。しかし、実際は朝ぎりぎりで自転車に乗る余裕なし。帰りのひーひーを考えるとつらさが心に重く、根性を鍛えるかという気持ちも次第に萎えてきそうな運動を全くしない50代ですから、その楽に坂をのぼる感覚はなんともいえない気持ちよさがあります。まず700メートルの坂のなかほどに交差点があり、そのまま下へ下ればいつものコース、そこを右折するとループ状になっていて上り坂を登り切ると我が家にもどるという道になっていて、初乗りはまずその途中から右折してループを戻る、坂の角度的には若干ゆるめのコース。これが楽、すいすいのぼる。3速でものぼる。スピードを落とすとちょっと足に重みがかかるけれどももう少し力を入れて踏み込んでやるとそれに応えてぐいぐいと後ろを押してくれる。重かった足がもう少しふんばることでアシストのシステムが踏力を感じ取って反応してくれる。ぐいぐいとくるので一瞬重かった足もかるがるとなる。もう一度ためそうと700メートルを下ってみた。スピードメーターもあるので危険にならない程度に車に注意しながら下った。もちろんアシスト力はゼロのはず。最高速度36キロ程度。結構のスピードだけれども車で考えたらとろとろで、人力はしょせん、ゆっくりしたものと感じつつ、一番下から、ものすごい急坂ではないけれども、自転車にはいやな坂、ふつうの人は途中で降りて押している。私は意地で絶対降りない。さて、いきなり3速で、足がちょっと重そうな、でも踏みこみにくいずっしりした重さではなく、ぐいぐい楽にこぐ感覚がないという程度の重さ、そこをもう少し踏み込んでやる、するとぐいぐいとくる。途中、2速にしてみる。ぐいぐい、楽ちんである。1速にしてみる。もちろんぐいぐいだが、ぐるぐるペダルがまわるだけで軽すぎるし、進まない。やはり3速がちょうどよい。ぐいぐい。決して立ちこぎにはならない、なりっこない、アシスト力。3速でも決してふんばるのではなく、ふつうの平らの道路を走っているのとほとんどかわらない感じ。もっと楽かも。巡航時のアシストは配送日の家の前の坂道、実車レポートにつき不明だが、推して知るべしである、あろう。楽にのぼりきり、もう一度半周コースをためしてみた。電源を切って走ってどのくらい重いか。さて、どうだ？うーん、あまり重さを感じない。ふつうの自転車である。もう少し重いものかと思ったが、そうではなかった。意外と軽くて、このまま電源オフでも行けるかとおもったが、もう一度アシスト力を感じたくて、電源オン。最初ちょっと重い感じがしたが、繰り返しになるが、そこをうんっと踏み込んでやると、またまたぐいぐい。やはり電動アシストはいいわ。そして、以前試乗したものとはずいぶん違う感じがしました。最初のぐいぐいはいっしょですが、こちらの方が楽に感じたし、3速にいれても全然、重さを感じませんでした。おそらくふつうの体力の女性、子供は3速で、きゃしゃで弱々しそうな女性子供でも2速でらくらくあがりきると思います。もっときつい坂ならどんな感じかなとためしたくなるそういうナチュラＬスーパーでした。これってすごいものです。今度近所で試乗会を開催しようと思っています。