マイパラス M-702 [グレープ] 価格比較

僕自身、スポーツ自転車の初心者ですが、そんな僕でも分かった事を書きます。 ※技術的かつ具体的な事は他の方にお任せします デザイン 個人の好みなのですが、余計な事してないのが好印象です。 しかしステムのレバーだけは邪魔。 乗り心地と軽快性 整備次第で1にも5にもなると思ったので、未評価です。 しかし家電のように、通販で買ってただ説明書通りに組み立てれば、すぐに正常な状態で使えるというわけではなく、ここでの評価は高いですが、それは多少なりとも自分で整備できる人から見たものだと思います。 BB、ペダル、ハブの玉押しと変速機の調整ぐらいは出来ない（やる気がない）と、この自転車の素質は活かせず、近所の自転車屋で似たような自転車を買った方が幸せでしょう。 自転車なんて、買ったらタイヤの空気入れくらいしかやらないよ〜って人には、きっと価値を見いだせない。（そもそも通販はやめた方が良い） それぐらい初期調整はいい加減で使い物になりませんし、その状態で使えば、ここでの評価に騙されたと感じると思います。 僕が言う調整（整備ではなく、あくまで調整）も、数点の専用工具（1点数百〜千円程度）さえあれば、決して難しい事ではなく、求めるレベル次第ですが、やった事がない人でも充分出来る作業ですし、初期調整が酷い為に、素人の調整でも違いが感じ取れて、自信が付く（整備っておもしろい！）と思います。（僕がそうでした） ひとつだけ、前ハブの軸芯棒が曲がっていました。 現状大きな不具合が無いのでそのままですが、大事なところなので、もうちょっと精度を上げて欲しい。 積載量 付属のカゴが小さいですが、無いよりはマシですし、そもそも小径車ですので、期待すべきではないでしょう。 これを重要視するならば、ママチャリを買うべきだと思いますし、軽快性を重視するなら、あえてカゴは付けない方が良いと思います。 総評 他に6万円の自転車を持っていますが、最低限の調整さえすれば、片道10km以内の通勤、通学ならこれ（M-702）で充分。 1分でも早く！なら別ですが、高級（5万円〜）な自転車は必要ないと、非力なエンジンの僕でも思う。 色々改造して進化を楽しむ事も可能ですが、別にお金を使わなくても、移動の道具としては充分快適。 ただライトとカギが付いてませんので、別途購入が必要です。 僕はそれに加えてチェーンホイール（1500円程度）とブレーキ（3000円程度）を交換しました。 仮に3〜5万円の予算で、予算ギリギリの自転車を無理して買って、整備の失敗や盗難にビビる（←僕です笑）よりも、この自転車に少しお金をかけて、気軽に進化を感じながら整備して乗る方が幸せだと思う。 「磨けば光る」←→「磨かなければただの石ころ」 そんな面白い自転車ではないでしょうか。

義母用に購入しました。軽くて無駄の無い作りがいいですね。 ただし、組み付け精度やパーツの選択は「価格相応」です。 【調整が必要だったところ】 1.左右ペダルのベアリング 　回転がゴリゴリに硬かったので、玉当たり調整しました(12mmソケットレンチが必要です）。ガタなし小ゴロレベルには調整できます。 2.前後ハブのベアリング 　特にリヤがゴリゴリだったので、玉当たりを調整しました。こちらもガタなし小ゴロレベルには調整可。ガタなしゴロなしは、かなり困難だと思います。前ハブのシャフトは、オーバーロックナットの外側がバンザイするように曲がっていました。返品レベルかと思いましたが、ベアリング調整で回転に問題が無くなったので、そのまま使います。 3.リヤホイールの振れ 　まあまあ良い精度でしたが、横ぶれ1mm以下に抑えるために調整しました。縦ブレも少しありましたが、リム精度なのかスポークテンションなのかわからなかったので、そこそこに調整して妥協しました。 4.ワイヤー長さ 　オーナーに合わせてハンドル高を低めにしたので、ブレーキワイヤが余り気味になり、そのままなだと引きが渋いので、アウター／インナーともに10cmぐらい切りました。 5.変速機調整 　空転では問題ありませんでしたが、実走したら、アップ側に多少、変速不良があったので、ワイヤーの張りを少し張りを強くしました。 【注意が必要なところ】※特に背の小さい人用の場合 1.ブレーキ調整 　手が小さいなどの理由で遊びを小さくしたい場合、リムの振れ取りとキャリパーの左右バランスをきちんと調整がシビアになり、振れを0.5mm以下に抑えないと引きずることがあります。レバーはブラケットもデルリン（プラスチック）なので、強く握るとブラケットごとたわんでしまい、剛性がまったくありません。まあ、握り切る前に十分な制動力は出るため、実用上は問題ありませんが。 2.サドル高 　身長145cmの義母でサドル高は下限ギリギリです（サドルに座って片足つま先が着くぐらい）。シートチューブはリーマーをかけておらず、しかも内径がちょっと大きめです。25.4mmの純正ピラーでは、QRシートピンを思い切り絞めないと止まりません。 【改善してほしいところ】 1.価格が500円高くなってもいいから、シートリーマーを通してピラーとの精度を高めて欲しい。 2.前ハブシャフトの検品を、もう少ししっかりと！ 3.ハンドルステムのボルトが工具不要仕様になっていましたが、普通の６角かアーレンキーでいいです。折りたたみ機構が無いぶん、車載の容易性を考慮したのかと思いますが、駐車時にイタズラされるほうが気になります。 4.価格が1000円高くなってもいいから、ブレーキレバーは総アルミにしたほうがいい。 5.ギヤ比はもう少し軽くてもいい。トップ14Tですが、16Tスタートでいいかも。

古い２６インチのシングルギアのママチャリ（車重２０Ｋｇぐらい？）からの乗り換えです。 【デザイン】 初めてこのタイプの自転車を買いましたが、２６インチのママチャリと比べると小さく、かわいいですね。 【乗り心地】＆【軽快性】 ２６インチと比べると段差に弱いとか言われてますが、自分はそんなに感じません。 車重が軽いのと６段外装ギアがついているので街中のストップアンドゴーや上り坂は楽ですね。 ギアを１番重くすれば結構スピードも出る、と自分では思います。 【積載量】 前カゴがついてきますが小さいです。 【総評】 M501と迷いましたがM702の方が軽い、前後がＶブレーキ、自分好みにいろいろパーツを代えられる、などの理由でコレにしました。 前の車輪のナットが14mmではなく15mmで、後ろもＶブレーキなので、パンクした時など、前後の車輪を外すのは普通のママチャリよりは楽です。 今回この自転車を買うまでにある程度のメンテナンスができるようにしてから買ったので、ある不具合を見つけることができました。 ただ、この会社はアフターサービスはしっかりしているので連絡すればきちんと対応してくれます。 ネットはリスクがありハズレを引く可能性があると覚悟ができてる、自分である程度の整備が出来る、のであれば安くてかわいい６段ギアなのでお勧めできます。