パナソニック ビビチャージ・WT BE-EKWT73S [プラズマシルバー] + 専用充電器 価格比較

回生ブレーキに非常に興味があります。 と言うのも、ロングサイクリングを予定しているからです。 （ほとんど山坂路まなので、登ったら次は下りとなります） 　例えば、初代プリウスなんかは、いわゆる 『カックン・ブレーキ』だったそうです。 そんな感じなのでしょうか？ 回生すると昔のサイクルライトのダイナモをONにしたような 走行抵抗を感じるのでしょうか？ 　あと、回生量自体もお聞きしたいです。 例えば『１時間登って、１時間下った場合』 １時間登った分、そのものは回生出来ないのは大体解りますが イメージとしては何割ぐらい回生出来るモノなのでしょうか？ 大体で結構ですので感覚的なモノを教えて頂ければ幸いに存じます。 　参考までにパナソニック本体や街の比較的大きい自転車屋さんに何件か直接聞いてみても あまり数が出ないらしく、『販売経験が無いので解らない』との事でした。 試乗車もドコにも無いようです。 （しかし、パナソニック自体も答えられる人が居ないとは、なんともはや…） 既にお乗りの方、教えて頂ければ有り難いです。 よろしく御願いします。

お世話になります。 皆さん詳しいレポート、有り難う御座います。 「生」の声は大変貴重です。 　坂道のアシスト用のために購入しようと考えていたのですが 意外と坂道は苦手のようですね。 （生産終了した　スバル・サンバーＲＲはリア荷重で登りは強かったそうです） 　ところで、この自転車はＦＦ方式？（ペダル動力はリアなのでAWD?）なので 前カゴに重いモノを載せた時は「安定性」が良いように思うのですが 「生」の声は如何でしょうか？ 率直な意見をお教え頂ければ有り難く存じます。

今までも電動自転車（リチウムビビDX）で４キロの通勤をしてましたが この度、近場ですが転勤になり（片道１６キロ）毎日の通勤用に購入しました。 金曜日に自転車屋さんより配達されて、この土曜日に１６キロの自転車通勤が体力的にも バッテリー的にも、どんなものなのか想像出来なかったので休みを利用して会社までの サイクリングに出かけましたで、そのレポートをさせて頂きます。 １６キロの通勤路ですが、殆ど平坦で少しだけ昇降あり通勤距離も長いので サイクルコンピューターを取付けて少しでも楽しみながら通勤できる様にして みました。 『結果』 ・回生充電機能 　平地での充電は、自転車が重たくなりすぎで使える機能では無いですね 　（まるでジムで自転車を漕いでる様です） 　坂道充電機能 　感触はミッション車のエンジンブレーキがかかってる様な感じです 　これで、少しでも充電が出来るのは問題なしですが、エンジンブレーキで快適に 　坂道を下る事ができない 　爽快に坂道を下る爽快感を味わえないのは残念です！　 　よって回生充電は総合的には不要な機能と思います 　（充電で凄く出来るならOKですが期待は薄いです） ・アシスト力とギヤチェンジ 　今迄もリチウムビビDX（３年）乗ってますが、段違いに良いです 　漕ぎ始めだけアシストが遅れてかかりますが（車のターボみたい） 　０〜１３km/h　　まで快適にアシストしてくれる 　１４〜１８km/h　が少し重たく感じる（アシスト弱まる） 　１９km/h〜　　　また快適になる　 　アシスト力は総合的に良くなってる、走行中のギヤチェンジ（内装３段）も 　前輪駆動の為、どんな状況でも問題なく出来る。 　（今迄は後輪アシストの為、坂道（上り）は変速しても利かなかった） 　アシスト＆ギヤチェンジはOKです。 ・電池容量 　流石に１６Aｈですオートで往復３２キロを３往復もできました。 　（色々道を変えて通勤路を走ってました） 　自転車で一日で９６キロも走破したのも初めてですが 　アシストが絶妙なのとシートが分厚く出来ているのでお尻も足も 　痛くなりませんでした。 ＊総合＊ ・リチウムビビDXとの比較になりますが、今迄の後輪駆動と違い前輪駆動は 　電池切れの時の自転車の漕ぐ重さが段違いに違います！ 　今迄の後輪駆動の電池切れ状態は電動自転車である事を後悔すらする位に 　重たくなりますが、この前輪駆動は電動自転車である事が判らない位に軽いです。 　これがこの自転車に決めたポイントです。 　この自転車のお陰で日々の運動不足も少しは解消されそうです。 　この自転車を得点にすると９６点です（-４点は回生充電だけ）その他は 　全てにおいて最高の電動アシスト自転車です。