パイオニア TS-W1000RS 価格比較

　下の石田先生のレビューを見て購入に至りました。 　以下、私のレビューも書きます。 【デザイン】 　いかにも音が良さそうなデザインですが、普段目にする物ではないところがもったいないです。 【音質】 　 　さすがＲＳスピーカーです。 　音階がはっきりしていて、上質な低音を聴き取れます。それでいて非常に力強く、そのパワーには圧倒されます。 　音の厚みが一気に増し、音の雰囲気が一変に変わります。 【設置しやすさ】 　トランクにインストールしてもらいましたが、プロショップに頼んでいますので、自分ではやっていないため分かりません。 【音のバランス】 　レスポンスが早く、後ろで鳴っている感覚がありません。フロントから低音が聞こえてきていて、フロントのスピーカーとの相性が抜群です。 【総評】 　アルパインのアンプ（ＰＤＸ−Ｅ４）や配線やインストール込みで26万ほどかかりましたが、これほど音が良くなるなら大満足です。 　今までTS-WH1000Aを付けていましたが、このウーファーは無い方が良いぐらいで音量を上げると異音がしていたのですが、ＲＳに代えると、圧倒的なまでの迫力ある音を楽しむことが出来、大満足です。 　現在、モレルのイレイトを着けているのですが、ＲＳのウーファーの素晴らしさを体感すると、フロントもＲＳで固めてくなってきました。それほど良かったです。

完全リニューアルしたカロッツェリアのフラッグシップ・スピーカー、RSシリーズの新型サブウーファーです。2週間ほど前から、マイカーに装着して試しています。 【デザイン】 取付奥行き75ミリという薄型設計が特徴だった先代のTS-W1RS�Uと比べると、奥行きは100ミリ。一般的なサブウーファーに近い形になりました。振動板は先代のペーパーコーンから、センターキャップ一体型の三層構造クロスカーボンに変わりました。6本のフレームはV字に分かれ、12箇所で支える設計。亜鉛ダイキャストの素材と合わせて、徹底して共振を抑えています。レザートーン塗装も高級感を高めています。 【音質】 先代のTS-W1RS�Uは、車載サブウーファーとしては異例にレスポンスがよく、かつ高解像度でしたが、新しいTS-W1000RSは、それにも増して低音のレスポンスが良く、しかも解像度も高まっています。ひとことで言うと、強い低音。車載用のサブウーファーにありがちな「ブー」とか「ズンズン」といった感じの低音ではなく、しっかりと音階が聞き取れます。しかも音の立ち上がりが早いですから、例えばスラップ・ベースやバスドラムの強いアタック音なども、しっかりと反応してくれます。このレスポンスの良さは、フロントスピーカーとの音のつながりにも好都合で、サブウーファーをラゲッジルームに置いても、フロントスピーカーの音と一体感があり、レンジの広い再生音を聞かせてくれます。車載サブウーファーの中では、トップクラスの高音質と断言していいでしょう。 【設置しやすさ】 奥行きは先代のTS-W1RS�Uより25ミリほど伸びているのですが、推奨エンクロージャー容量は同じ17リットル。サブウーファーの装着にはエンクロージャーが必要ですから、取付やすさは先代と変わりません。容量17リットルといえば、サブウーファーの箱としては小さいので、サブウーファー全体で考えれば、取付やすいほうといえます。また、極端に奥行きが短い箱にしていない限り、先代サブウーファーを組み込んでいた箱が使えますし、ネジ穴の位置も同じです。先代サブウーファーからの入れ替えは簡単です。 【音のバランス】 先代のTS-W1RS�Uの再生周波数帯域は25?3800Hz。対して新しいTS-W1000RSは21?3700Hz。特性的には若干、TS-W1000RSのほうが低域に強い程度で、ほとんど変わりありませんが、聴感上ではかなり違います。TS-W1000RSのほうが、低い周波数まで音階をはっきり再生しますから、低域側の再生帯域が広がったように聞こえます。深く、低く、しかも立ち上がりの速い低音が楽しめます。 【総評】 それまでの車載用サブウーファーの概念を覆し、良質なホームオーディオのような低音再生を可能にした、先代RSシリーズのサブウーファーでしたが、新しいTS-W1000RSは、その能力をさらに上回り、深く鋭く、音程がはっきりと聞き取れる低音再生を実現します。愛車はTS-W1RS�Uを搭載していたので、その箱を使ってユニットのみTS-W1000RSに入れ替えてみましたが、調整をしなくても、すんなりフロントスピーカーに馴染み、音楽の躍動感が一段と高まりました。おそらく、低音の音階表現力が高まったおかげだと思います。国産サブウーファーとしては効果ですが、それだけの価値があるユニットだと思います。