※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。
コブラ
ZL ENCORE ドライバー ホワイト [TourAD ZL WHITE フレックス:X ロフト:9.5]
メーカー希望小売価格:オープン
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 9.5 °
- フレックス
- X
- 長さ
- 45.5 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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ZL ENCORE ドライバー ホワイト [TourAD ZL WHITE フレックス:X ロフト:9.5] のレビュー・評価
(2件)
満足度
4.00集計対象2件 / 総投稿数2件
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集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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【デザイン】エンジ?小豆?みたいな渋い赤で、仲間の年寄り連中から「きれいでカッコいい」と誉められます。他のメーカーのクラブと混ぜてもあまり違和感ありません。 【打感】シャフト表示はSでも、先と中と二箇所ぐらいしなる感じで柔らかいです。金属音はほとんどせず、コンポジット樹脂音というか静か目です。 【飛距離】当然ながら当たれば飛ぶし、中央から少し上辺りが最も飛んでくれてドラコン何回も取りました。 【弾道】同伴者が本当にドライバー?ロフト9.5?と疑うぐらい、スプーンのような高い玉がでます。 【方向性】ほとんど真っ直ぐで曲がりにくく曲げにくいです。 【球の捕まり】シャットに打たないとプッシュアウトしやすいので、自分のスイングや他のクラブのシャフトを見直すきっかけになりました。 【総評】型落ち日本製を安く購入できました。 ボールが真っ直ぐ飛び出て高く上がってくれるので確かに使いやすいのですが、スイートスポットがシャフトからかなり離れているので他のクラブとの整合性も悩むし、風が強い日は流されてしまい厳しいものがあります。 現在は、こちらもあまり使用していないフェイス大きめ軽量ストロングロフトのアイアンセットと一緒に冬用にしています。
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コブラのブランド/デザインには好みが分かれると思いますが 旧モデルのZLに比べて確実に易しくなっている感じです。 打球音 ZLとそう大きく変わらず複合ヘッド特有の低音。 打感 どちらかと言えば柔らかい部類に入る。 飛距離 旧作ZLに比べ5ヤード程度は確実に伸びている。 反発エリアもZLに比べて大きくなっているような感じです。 唯、このモデルではアフターでのシャフトバリエーションや スリーブを扱っているショップが少ない為T社/C社の様には Usedなどを手に入れることは難しいので、、、、、、
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ZL ENCORE ドライバー ホワイト [TourAD ZL WHITE フレックス:X ロフト:9.5] のクチコミ
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ZL ENCORE ドライバー ホワイト [TourAD ZL WHITE フレックス:X ロフト:9.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:6-4チタン(精密鍛造) フェース:チタン |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
9.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | TourAD ZL WHITE |
| フレックス | X |
| トルク | 4.2 |
| バランス | D3 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.5 インチ |
| シャフト重量 | 63 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| フェース角調節 | Adjustable Flight Technology(AFT) |
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