プロギア eggbird ドライバー [オリジナルカーボン フレックス:M-40 ロフト:9.5] 価格比較

  • eggbird ドライバー [オリジナルカーボン フレックス:M-40 ロフト:9.5]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

プロギア

eggbird ドライバー [オリジナルカーボン フレックス:M-40 ロフト:9.5]

メーカー希望小売価格:75,000円

2013年10月11日 発売

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レビュー

(3件)

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ロフト角
9.5 °
フレックス
M-40
長さ
47 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
メーカートップページ プレスリリース

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eggbird ドライバー [オリジナルカーボン フレックス:M-40 ロフト:9.5] のレビュー・評価

(3件)

満足度

4.70

集計対象3件 / 総投稿数3件

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集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。

  • 60才を越えたので、年齢に合わせたクラブに買い替えを考えていたので、良いドライバーに巡り会いました。 さすが、昔からクセのないクラブを制作するプロギアは良いですね〜。 価格も19,980円(オール込み)で安く買えたことが最大のメリットです。 実際に打ってみると、ボールの捉えが良く、ぶれも少なく、安定感のある良いクラブです。 前クラブは、45インチSシャフト(320g D1)、今回のエッグバードは47インチSRシャフト(273g C7)なので、ヘッドが軽くて、安定してボールの位置で振り切れます。 ヘッド体積460ccは高弾道のボールで、スピン量が少なくて、80%くらいの軽いスイングで210ヤードほどキャリーがでます。 このクラブのおかげでスコアーも、今のところ7〜8減りました。 タイミング等、クラブになれるため、練習場で3,000発くらい打ち込んでからコースに行きました。 藤倉との共同開発の高性能なシャフトのしなりを利用して、疲れないゴルフをするにはこのクラブは最高です。

  • 4

    2014年8月11日 投稿

    ゼクシオ7からの買い替えです。同じシャフトSRですがこちらのほうが固く、私にはあっています。打球音もゼクシオ7もいい音ですがこちらも気に入っております。太いいグリップなども気に入りました。打球は低めですが距離もゼクシオ7よりのびて私にあっています。 もう少し練習をしてクラブになれたいです。

  • 5

    2014年1月7日 投稿

    持ってみてまず軽いことに驚かされる。 47インチと長尺がゆえにダウンスイングでヘッドが遅れてついてくることがよく感じられる。 普段通りに振ってもスライス球は心配したほど出ない。 何よりもこれまでのクラブよりも安定して10ヤード以上は飛んでくれることがうれしい。

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eggbird ドライバー [オリジナルカーボン フレックス:M-40 ロフト:9.5] のクチコミ

(1件/1スレッド)

  • GDO(ゴルフダイジェストオンライン)で、超特価で買いました。 ニューモデルが出たので、在庫処分品です。 ロフト10.5 フレックスM40を購入。 打った感想は、とにかく飛びます。(自分のヘッドスピードは40〜43くらいです) 勢い良く飛び出していき、弾道は高く、ボールのスピン量も少ないせいか、飛距離はかなり出ます。 クラブ全体が軽いので、無駄な力も必要ありませんし、シャフトのしなりを感じながら振る感じで、 素振りより、少し速めのスイングとリズムで振ることができれば、簡単に飛距離が稼げます。 おそらく、そのくらいのスイングでもクラブがヘッドスピードを加速してくれてると思います。 10年前のドライバーから替えて、20ヤードは楽に距離が出るようになり、左右の方向性も かなり安定しましたので、メンタル的にも安心してスイングできる逸品です。 プロギアのクラブは昔から大々的にプロを使った宣伝はしませんし、ビギナー向けに設計、開発しているので、 アマチュアにはとても相性の良いクラブです。

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eggbird ドライバー [オリジナルカーボン フレックス:M-40 ロフト:9.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:チタン Ti-8Al-1V-1Mo(真空精密鋳造)
フェース:チタン Ti-6Al-4V(圧延)
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

9.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 59 °
フェース角 0 °
シャフトスペック
シャフト名 オリジナルカーボン
フレックス M-40
トルク 4.8
バランス D0
長さ 47 インチ
シャフト重量 46 g
基本スペック
クラブ重量 277 g
利き手 右利き用
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