パナソニック
カオス プロ N-M42/AS
メーカー希望小売価格:オープン
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- 適合車種
- 国産車
- アイドリングストップ車用
- ○
- 性能ランク
- 55
- 寸法
- 129x202x197 mm
- メーカー公式情報
- メーカートップページ プレスリリース
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カオス プロ N-M42/AS のレビュー・評価
(4件)
満足度
4.75集計対象4件 / 総投稿数4件
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575%
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425%
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30%
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20%
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10%
集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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【耐寒性】 降雪地域に住んで居るので、また仕事の関係でスキー場にも良く行きましたが、寒さで問題になることは無かったです。 交換してから、5年以上使い続けれました。 尚、年間走行距離は、3万キロです。 【バッテリー容量】 純正の指定容量です。 【メンテナンス】 液の補充の必要性は無いモデルと思います。 【設置のしやすさ】 コンパクトなので問題ありません。 【総評】 新車から付いていた純正バッテリーがユアサバッテリーでしたが1年半ほどした頃に二度もバッテリー上がり起こしたので、このカオスに交換しました。 結果、交換後15万キロ以上で5年間、無交換で不具合なく走る事が出来ました。
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評判が良い様なので使ってみました 過度に期待しすぎたのか、車が軽くなったと言う様な感覚は特に得られなかった。 車も車ですので。 採点の評価も、それほど頻繁な話でもないので評価と言えるほど自信のあるものではないです。 体感するほどでもなかったが、決して悪いものではないので4点にしました。 バッテリー評価は耐用期間での判断が一般的かと思います。 そのため評価は難しいですね。
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メンテナンスフリーで便利です。 色も青でかっこいいですよ。取引もスムーズにできました。
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カオス プロ N-M42/AS のクチコミ
(8件/1スレッド)
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スバルのステラ、DBA-LA100Fのバッテリー交換を検討しています。 当商品と、GSユアサ ECO R LONG EL-55B20L/M-42との違いはなんでしょうか? ・値段もほぼ同等ですし、防爆液栓を採用している点も同じです。 ・メーカーホームページを比較すると、「@極板の処理方法」・「A充電受け入れ性」・「B容量(5時間率)」に多少違いがあるようです。 @極板の処理方法については、違いがよく分かりません。 A充電受け入れ性については、メーカー独自の結果なので、比較材料にはならないのかと思います。 ただし、 B容量(5時間率)に僅かな差があるので、少しでもAhの高いカオスプロを購入しようと思っていますが、この判断はいかがでしょうか?
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カオス プロ N-M42/AS のスペック・仕様
| 基本スペック | |
|---|---|
| 適合車種 | 国産車 |
| アイドリングストップ車用 | ○ |
| 国産車用スペック | |
|---|---|
| 性能ランク | 55 |
| 短側面規格
短側面規格 短側面規格 バッテリー短側面の幅と高さを表わす指標です。「A」から「H」まであり、後者になるほどサイズが大きくなります。 |
B |
| 長側面長さ | 20 cm |
| 端子位置
端子位置 端子位置 プラス端子の位置を表します。バッテリーのプラス側短側面から見て、以下のようになります。 ・プラス端子が左側にある場合…「L」 |
L |
| 容量(5時間率) | 32 Ah |
| サイズ・重量 | |
|---|---|
| 寸法 | 129x202x197 mm |
| 重量 | 11.5 kg |
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