適合車種:国産車のカーバッテリー 人気売れ筋ランキング

事故修理後修理工で新品バッテリー交換をして3年半。21年正月自分のミスでバッテリー上がりをしていまい、黄色い帽子の車用品店での新春初売りで1万円強(一緒にライフウインクP51600円強)で購入。このバッテリーじゃなくてもよいかと思いましたが、軽カー最後のバッテリーとしてこのカオスを選びました。カーステ音響も良くなると言っていたが、す座間しい破壊力の出力でびっくり。31000km強、2年3ヶ月使い、中古コンパクトカー(アイスト車両)の買い替えでバッテリーは外し(ヤフオクにてライフウインクを合わせ6000円弱で売り)ましたが、現コンパクトカーのバッテリーも3年強。買い替え時期かな？まだこのバッテリーにしようかと思っています。

2015年から、10年間使いつづけ、今年に入って調子が悪くなりました。 10年間は問題なく使えたので、凄いバッテリーだなと思いました。大満足です。 【耐寒性】 長野という寒い地域ですが、問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 分かりません。あまり車載機器はつけてないので 【メンテナンス】 一切ノーメンテで10年もちました。メンテナンスをしなくても大丈夫。これこそが究極のメンテナンス性なのではありませんか？ 【設置のしやすさ】 簡単です。 【総評】 大満足でした。今のカオス死んだので、またカオス買います。

旧モデルのN-M65 /A3からバージョンアップしセレナ（ＧＣ２７）サブに交換 間違いではないかと確認しましたが４年近く前の2021年12月から換えておらずまだ調子よかったです。 素晴らしい性能　ある意味｢カオス｣ 2年前ぐらいに一回バッテリー液補充したぐらいでほぼメンテフリー 交換も取っ手が付いていて楽 ２年保証は伊達ではない。 バージョンアップにさらなる安心感を期待したい。 ヤフー　激安カー用品　Webいち店で2025年2月　12,580円（Ｐ1900）で購入

カーナビうんぬんと書いてる方もいますが、おそらくバッテリーの問題ではありません。機器側の問題でしょう。 20年ほどこのバッテリーを使っています。購入したかずは、関係者あわせて10以上。誰からも好評でなかなかバッテリーがへたれないとのこと。 街乗が多い使用方法なのに、ほぼ劣化しません。 さすがに５年以上たてば徐々に減りますが、それでも他のバッテリーとは比較になりません。 安いのを数回買うより、これひとつで長持ちするのでコスパも最強です。 今後もカオス一択です。

色々バッテリー交換をしてきましたが、安心・安定のパナソニックです。 ネットで購入。 商品としては自分にはオーバースペックだと思うので、GSユアサやボッシュ、古河など有名処ならどれでも良いかな？と思ったりします。 カオスは鮮やかで見栄えのする青なので、設置した場合に安っぽさがなく、設置も容易です。 ・車種に対応しているかどうか？ ・個人で取り付け出来るかどうか？ の見極めが大事そうです。 過酷な環境、アイストを頻繁に発動する様な環境でも充分対応してくれるバッテリーだと思われる。 (アイスト車ならバッテリーの性能よりも、アイストオフを心がける方が車にも優しいと思っています)

【バッテリー容量】 軽自動車では、不足する事もなく使用出来ています。 【設置のしやすさ】 車種にもよります。 知識の無い人は、整備士さんに依頼しましょう。 【総評】 カオス N-M65R/A3からの交換。 車検時に交換を勧められたので同じカオスのバッテリーにしました。 アイドリングストップからの始動時に、オーディオが再起動していたのが無くなりました。 電圧も安定し、音割れが無くなり音質も良くなったと感じています。

レヴォーグに搭載されていたバッテリーが自分の不注意で上がってしまったので、カオスに交換しました。カオスは以前の車で 10年以上使用していました。 【耐寒性】 越冬していないので不明。ただしこれまでの使用では問題ありませんでした。 【バッテリー容量】 十分です。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 バッテリーの問題ではなくて、自動車のエンジンルームの問題だと思います。 レヴォーグへの設置は結構苦労しました。（バッテリーを固定する螺子の締め付けが難しいでした。） 【総評】 これまでの使用実績から、高価ですが良いバッテリーだと思います。 Amazonで購入して総額 22,924円（バッテリー 20,235円、寿命判定ユニット 2,609円、回収サービス 80円）でした。 スバルディーラーの見積りは純正品、工賃込で 34,200円。 オートバックスではバッテリー 45,800円、工賃 1,650円でした。（バッテリーは安売りをせずにしっかりと利益をとる戦略のようです。） DIYで節約になりました。

今回はマツダ　デミオのバッテリーを交換しました。 後付け電装品による消費電力も多いので、バッテリー交換のタイミングで信頼のカオスにしました。

【耐寒性】 交換したばかりで現状では不明 【バッテリー容量】 表記の通りであると思う、交換前のバッテリーより重量があるし 保証期間も１年長い（３年）のでいいかも。 【メンテナンス】 液の補充とか？ここら辺は不明。 足りなくなったら電解液か蒸留水かな。 【設置のしやすさ】 取っ手があって重たいけど平気。 車にもよるのかなとは思いますけど、リセットが必要な車もあるので 自分で行う時は自己責任で。 【総評】 前のが２年ほどで没した。こんなに早くいかれたのは初めてなので 今回はオルタネーターも念のため交換に出しましたが。

デリカD5で使用。 明らかに純正より長持ちして、凝った事をしていないオーディオで音が格段に繊細な良い音になってビックリしました。 耐寒性も、セルの回りが純正より良いです。 6年以上使っており、そろそろ冬場のバッテリー上がりが気になってましたが、月1から2回しか乗らない状態でも何とか今シーズンももちました。 かなり長持ちしていると思います。

旧モデルの N-S115 /A3からバージョンアップしセレナ（ＧＣ２７）メインに交換 間違いではないかと確認しましたが４年近く前の2021年12月から換えておらずまだ調子よかったです。 素晴らしい性能　ある意味｢カオス｣ 2年前ぐらいに一回バッテリー液補充したぐらいでほぼメンテフリー 交換も取っ手が付いていて楽 ２年保証は伊達ではない。 バージョンアップにさらなる安心感を期待したい。 ヤフー　激安カー用品　Webいち店で2025年2月　23,580円（Ｐ3561）で購入

【耐寒性】スキー場でも問題なし 【バッテリー容量】ディーゼルなので大容量必須 【メンテナンス】特に問題なし 【設置のしやすさ】取手は便利 【総評】デミオDJ5FSへの使用。音質の良さでカオス一択です。なおデミオディーゼル(スカイアクティブ以降のマツダ車は全部そうらしい)のバッテリー交換の際は12Vを切らないようにしないとかなり面倒なことになります。ウチは充電器をバッテリー端子につないで給電して作業しました。

ソリオ（2012年/6月 2代目2型）にしてから、カオス（N-80B24L/C4→C7）をずっと使用してますが、定期点検の際にバッテリが弱っていて交換した方が良いと言われたため、バッテリーチェッカーでCCA値を測定した所、新品時：475→385まで低下していたので、予防策として早めに交換する事にしました。 【耐寒性】 ●西日本の瀬戸内側は極寒という訳ではないので、耐寒性に関しては気にしておりませんが、問題ない品質だと思います。 【バッテリー容量】 ●純正の60B24L→80B24Lにしていますので安心感もありますし、私の使い方でも5年は余裕で持つのでロングライフですね。C4も5年以上持ちました。 ●CCA値はC7：475、C8：480でほぼ同じです。（メーカー公称値：445だそうです。） 【メンテナンス】 ●基本メンテナンスフリーなので、たまにインジケータで充電状態の確認をするだけです。 ●たまにバッテリーチェッカーでもチェックはしてました。 【設置のしやすさ】 ●通常のバッテリーと同等の設置のし易さですが、何分、重量が重いので付属の取手が非常に有難いです。 【総評】 ●ずっとカオスを使用してきていますが、安定した品質で非常に良いと思います。 ●だた、昨今のEV車やハイブリット車が普及してきたためか、価格が2倍超えになっていたので、正直、ビックリしました。以前の価格なら文句なしでしたが、致し方のないことでしょうか。 2026/03/05 訂正のため追記 CCA値のメーカー公称値を「475」と書いていましたが、私の勘違いで、正しくは「445」なので訂正いたします。 誤った情報を書いてしまい大変失礼いたしました。

前期RKステップワゴンでずっとカオスバッテリーを5年毎にネット購入後ディーラーで交換して今回3個目です。 バッテリーをネット購入する場合、どうしても配送時の液漏れリスクは避けられず私自身過去1回液漏れ経験しており、今回の購入時のメーカーの「ブルーバッテリー安心サポート」は、専用ダンボール配送を含め安心感がありました。 →クチコミに投稿https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001476742/SortID=26157116/ 今までLifeWINK 車内モニターを使用して、スマホアプリで状態確認出来る旧型N-LW/P4を取り付けていましたがさすがに今では手に入れることが出来ず、今回は再度取り付けて継続使用しました。 LifeWINKの性能判定用初期データーは前バッテリーの物ですが同一車両だから問題ないと自己判断取付です。 一ヶ月経過してアプリに繋ぐと、ちゃんと続きのデーターを表示してくれていました。 古いバッテリー交換直前のアプリで見るバッテリー始動性能は100％表示でまだ使えそうでしたが、5年経ち予防保全的に新品カオスへ交換しました。 新品バッテリーの始動性能も同じく100％ですがセル始動音は明らかに古いバッテリー交換直前100％表示時とは違って力強い音で瞬時にエンジン掛かりますね。 交換前の古いカオス80B24L/C7のアプリデーター等のレビューはこちら https://review.kakaku.com/review/K0001101207/ReviewCD=1327133/#tab

【耐寒性】 まだ、搭載したばかりなので耐寒性については分かりません。 ただ、交換前のバッテリーは前モデルのピンクの筐体のものでしたが、耐寒性もばっちりでした。 【バッテリー容量】 2019年製のタントカスタムですが、必要十分です。 【メンテナンス】 ほぼフリーメンテナンスで使用できると思います。 【設置のしやすさ】 重さはありますが、問題なく自身で設置することができました。 【総評】 信頼性が高いメーカーだと思います。現在、所有している2台の軽自動車のバッテリーはGSユアサ製です。寿命が短いとかバッテリー上がりをすぐするということはありません。

中古で購入した軽自動車（8代目 HA36S アルトF AGS アイドリングストップ無し）の車検を期に2025年5月に購入。それから約1年が経ちましたが、すこぶる順調です。 以前は、GSユアサ製の40B19Lを2年程使っていたのですが、一度バッテリーを上がらせてしまい、その後電圧が不安定に。ドラレコの駐車監視システムも作動する前に電圧不足の為に落ちていたのですが、交換後はそういった事も起きずに安定。エンジンの始動性も改善され、更にオーディオの音質も良くなった様な…？ やはりお値段が高い分、信頼性が高く、メーカー保証の残り2年間も安心出来そうです。

軽のバッテリーが5年使用していたので、そろそろ新品に交換しようと考えていた。 その前のボッシュのが2年半しか持たなかったが、その後搭載した容量が同じでもっと安いパナの方が持ったので同じものにした。(型番はC7からC8に変わった) 寒冷地なので軽でもそれなりの容量があるのを選んでいます。 耐寒性は前のと同じものなので希望ですが、他の評価の項目は全て満点です。 ただご多分に漏れず価格は以前より相当高くなっていました。

ガソリンエンジン、アイドリングストップ有の車で使用。新車から4年半で3週間程乗らなかった時に純正バッテリがあがり、劣化の頃合いと思われたため交換。 Amazonの車種適合性チェックは当てにならないので、パナのサイトで適合性確認するのが吉。 【耐寒性】 都内の冬の気温程度では特に問題なし。寒冷地は未確認だがまあ問題ないだろう。 【バッテリー容量】 スペック的には大容量の筈であり気持ち安心感がある。ただエンジンを掛けずにエアコンを使ったりするわけではないので気持ち程度の話。 【メンテナンス】 まあ普通か。補水が必要になるとしてもまだ先の話なのでその際のメンテナンス性は不明。 【設置のしやすさ】 持ち手が付いているので設置しやすい。逆に純正バッテリの取り外しには持ち手が無いため苦労した。次回取り外し時にはcaos用の持ち手があるので楽だろう。 【総評】 以前に別の車でも使用したことのあるcaosなので一定程度信頼が置けている。十分な期間使用できればまた次回もリピートしたい。 ちなみに交換時にはコンピュータの電源バックアップ用にカーメイトの用品を準備したが、結局それ以前に旧バッテリの枯渇でメモリはロストしてしまっていた様子。ただ交換後そのまましばらく走っていたらパワステ設定等も自動でリセットされ、警告は一切出なくなった。

ホンダ　フィットHOMEガソリン車GR1（2020年6月購入）を使用中です。 ディーラーで３年目の車検時にバッテリー交換を勧められましたが、提示された金額が３万円越えだったので躊躇しました。しかし、新車装着バッテリーも３年半を過ぎると、アイドリングストップをしなくなり、12Vを下回るようになったため、なんとか安くで交換出来ないかと、オートバックス等でも確認しましたが、やはり高額。そこで、楽天やアマゾンで調べ、結局楽天でポイント込16000円位で購入しました。 交換は、JAF会員なら無料ということなので出張をお願いしました。 きちんとメモリーキーパーを使って手際よく交換してくれました。 「せっかく会費をお支払いいただいているのだから遠慮しないで呼んで下さい」と言われました。 アイドリングストップ車は、バッテリー交換時にはコンピューターリセットしなければならないということでしたが、ディーラーに依頼すると3300円ということだったので、ネットで調べてやり方を見付けやってみたら無事成功し、きちんとアイドリングストップするようになりました。 （下記参照・自己責任で） https://mizken.info/archives/144 バッテリーの廃棄は、楽天で送料込500円でやってくれるところを見つけました。 https://item.rakuten.co.jp/ee-ne/hikitori-01/?s-id=ph_pc_itemname 合計で17000円位、 つまりディーラーのほぼ半額で済ませることが出来ました。 ディーラーの見積もりだとN-N65でしたが、パナソニックのN-N80とワンランク上のバッテリーだし、きちんとアイドリングストップしてくれるし、快調に走ってくれているのでとても満足しています。

【耐寒性】 最近暖かくなったので（最低気温5度くらい）極寒時の始動性は判りませんが、今まで使っていたECO.R Revolution ER-Q-85/95D23Lから容量も大きくなったのでたぶん大丈夫でしょう、今のところセルの回りは良くなっています 寒くなったら再度書き込みます 【バッテリー容量】 以前の物（Q-85）より容量が増えているようなので問題ないでしょう、それでいて価格は少し安くなっています（約2,000円下がって18,000円程度で買えました） 【メンテナンス】 新品なのでわかりませんが、以前の物もノーメンテだったので、同じでしょう さっき写真を撮っていて気が付きましたが、点検用の窓があるんですね、今度みてみます 【設置のしやすさ】 ディーラーにお願いしたので、わかりませんが、重たいです（素人ではバックアップや設定変更を含めると結構時間がかかると思いますが、ディーラーメカニックさんは１０分で完了！） 【総評】 純正の青色→ピンク→緑と色が変わってます、パナソニックのカオスとどちらにしようか考えましたが、GSユアサの新型、しかも少し安いのでこちらにしました エンジン音が静かになったような・・・気のせいですね、 エンジンの回り方がスムーズになったような・・・たぶん気のせいです 因みにアイドリングストップ付きのCX3ディーゼル、チョイノリも多いのでバッテリーには厳しいと思います、長持ちしてくれたらうれしいです

何度もリピートで利用しております。 製品品質は、いつも高く安心して使える のか1番です。

初めてのカオス 安心サポート付きで大容量 音質は上がっているのかは自分的に 分かりませんが、ネットで買って 自分で取り付けたので安く仕上がりました

【耐寒性】 まだ冬を迎えていませんので判断ができません。 しかし今までの過去シリーズでは全く問題が無かったので、不安は一切ありません。 【バッテリー容量】 大きさの割に通常の他社のモノより「１．３倍」と私は思っています。 この点で問題は無いと思います。 【メンテナンス】 全く不要です。 唯一、綺麗好きの方はエンジンルーム解放時にホコリを払いましょう。 【設置のしやすさ】 通常のものと全く同じです。 通常と言っても、現代の自動車は電気製品と言っても過言ではないほどの電気製品化していますので、完全に電断すると車内外に設置されている全てのオプションに多大なトラブルが発生します。 取り外す時に代替品のバッテリーが無い方は不安を持っている方は、決してケチらず、プロに取り付けてもらいましょう。 【総評】 完璧で不安を感じないバッテリーです。 国産であり、安心安全なパナ製という点でもとてもオススメです。

5年間使用したN-100D23R/C6からの買い換えで購入しました。基本的な性能は大きく変わることはなかったと思います。相変わらず信頼性は高いです。がしかしながら実売価格も高くなり、おそよ1.5倍高くなりました。昨今の物価情勢からすると致し方ないかと思いますが、また5年間は安心でしょうから良しとします。

N-ONE（JG３）が４年目になり、点検でバッテリーの劣化を指摘されたので、通販ショップで購入して、自分で交換しました。 【耐寒性】 冬場ですが、特に問題無くエンジンがかかります。 【バッテリー容量】 特に特殊な電装品は積んでいませんが、カーナビ、ドラレコ、ETC、レーダー探知機など一般的な物を付けていますが、特に問題無く使えています。 【メンテナンス】 純正と比較して、点検窓が付いているので、バッテリーの状況が確認できてよいと思う。 【設置のしやすさ】 取っ手が付いているので、持ちやすい。ただ、最終的には取っ手を外さないといけないので、少し面倒。 【総評】 以前も別の車にGS-YUASAのバッテリーに交換して良かったので、今回は、その後継機種のこれにしました。 普段は、ボンネット内で目立たない地味な存在ですが、長期で安定して使えることを望んでいます。

【耐寒性】 それほど寒くない地域ですが冬の夜中とかでも問題なく仕事してくれます。 【バッテリー容量】 ストレスを感じるようなことは一度も起こってないので問題ないかと思います。 【メンテナンス】 自分でやることはほぼないと思いますが行きつけの整備工場の整備士さんも問題ないって言ってくれてます。 【設置のしやすさ】 ターミナル外して載せ替えるだけなので簡単です。 ナビ等のメモリを残しておきたい場合はバックアップ必須です。 【総評】 有名メーカーの商品なのでよく分からんものではないので安心できます。

ＢＲＺで過去使用していました。 【耐寒性】 特段問題は発生しませんでした。一般的な条件であれば何も問題ないかと思います。 【バッテリー容量】 必要十分です。 【メンテナンス】 当たり前ですが重いです。メンテは一般的なことならなんの問題もなくできます。 【設置のしやすさ】 重いのでしやすくは無いです。ただバッテリーはこれが普通なのでしょう。 【総評】 コスパ良くて良い買い物でした。 強いて言うなら外装を色を使う等すると何となくですが高級感が出ると思います。

プリウスαを新車で購入して10年目。 補機バッテリーは、今回で２回目の交換で、約５年間使用してCCA値もほとんど低下していませんでした。寒い日でもノントラブルで、安心のための補機バッテリー交換です。 純正HDDナビ搭載車ですが、パナソニック製バッテリーは容量が大きく、メンテナンスフリーで耐寒性も十分です。 プリウスは後部にバッテリーが搭載されていて交換は容易です。

【耐寒性】2021年7月購入したばかりなので未評価です。ただ、CCA325なのでボッシュのS50B24R(CCA370)のほうが寒さには強いかもしれませんが、そもそもプリウスはクランキング自体発生しないので正直言って、あまり性能に差がない気もします。ボッシュも使ってみましたが。 【バッテリー容量】純正がS46B24Rなので、S55B24Rは十分だと思います。 【メンテナンス】一度設置してしまえば、とくにすることはありません。 【設置のしやすさ】ZVW30プリウスは後部ハッチに補機バッテリーがあるので、やや面倒ですが、それはこの製品に限ったことではありません。 【総評】1.新車搭載の純正バッテリー(S46B24R)を5年...十分でした。まだ使えそうでしたが予防整備で交換。(75,000km) 2.パナソニックCAOS(S46B24R)を4年...3年保証のせいか、4年目の冬はギリギリなかんじというか、寿命でした。(145,000km) 3.BOSCH(S50B24R)を2年...まだ使えそうですが、あと2年乗ることを考えて交換。(182,000km) プリウスは、走行中は駆動用バッテリーから充電されているので、もっと何年も使えることは使えるのですが、補機バッテリーがくたびれてくると全体的に車がギクシャクする気がします。 このバッテリーに交換後は、車の一連の挙動がスムーズになり、運転しやすくなりました。

【耐寒性】 　特に寒い地域ではないので不明だが真冬でも問題なく使用できている 【バッテリー容量】 　記載通り普通に使う分には問題ない　カーナビ、ドラレコをつけているが問題なし 【メンテナンス】 　これは車によっても違うと思うが頻繁に液補充しないで使用している 【設置のしやすさ】 　これも車次第 【総評】 　比較的安価で購入できるバッテリーでコスパがとてもいいと思います 　パナソニックというのも安心な点 　車や利用する地域にもよると思いますが2〜3年で交換するのがいいと思う

【耐寒性】 車検した検査バッテリー電圧のやや低下気味ですが、異常は見受けられずにそのままでした。 【バッテリー容量】 N-40B19L/SB 配線の位置と車検場を信じて、見積を手数料と比較しながら選択しました。 【メンテナンス】 バッテリー液などの減少ないが、免許を信じました（電圧計あります） 【設置のしやすさ】 マイナスとプラス端子盤の配線を何度も接続部分と確認しながらしました。 【総評】 バッテリー液の補充まで確認して、本物の検査員だと思いました。なぜか、車検するとエアコンが効かない意見が異なり交換しました。

購入後4年。週末使用メインで年間走行1万キロペース。 全くメンテせず使うも上がりもせず。 内蔵のインジケータはいまだに緑で変化ないが、ここ最近側面に膨れが出てきた。 そろそろ換えどきが近いのかも。 次もコストコで同一品に載せ換える見込み。 ------以下は購入当時の投稿内容。 近所のコストコで定番価格￥12,680税込で購入。工賃や旧バッテリー処分込み。 トヨタVOXY ZRR70Wに使用。 【総評】 D23Lタイプがこの値段、且つ店頭で即時交換できて満足。 【耐寒性】 不明。6月に新規購入で間もないので。 まぁ寒くても普通に使えるだろうが、問題あれば別途レビューするつもり。 【バッテリー容量】 特に不便無し。 表示スペックを信じればコスパ的に文句無し。 【メンテナンス】 メンテフリーなので不問。 状態表示のインジケーターが付いているのを時々見るくらい。 【設置のしやすさ】 業者任せなので詳細不詳。 中央に取っ手があるのは便利。

【耐寒性】 youtubeでテスターで図ってる人も居ましたがCCAも高いみたいなので寒くても大丈夫だと思います。 【バッテリー容量】 ちょい乗りが多いのでバッテリーは出来ればサイズに収まる限り大きめが良いのでありがたいです。 【設置のしやすさ】 大容量なので重いですがガソリンスタンドに持ち込み取り付けをお願いして10分程度でつけてくれたので特に問題ないと思います。 【総評】 WRXS4で使用6年程度使用していた純正がそろそろ交換時期と言われディーラーでそのまま見積もりをとると4万超え前から通販でのバッテリーの価格は大体把握していたのでこれはさすがに通販で買おうと思い12000円程度で購入しました。 ちなみに取り付けは持ち込みで1000円で取り付けと廃棄してくれるところがありかなり安上がりでした。 純正より性能も容量も大きく安価で好感出来て満足です。 ちなみにアイドリングストップのついてない車ですが問題なく使用出来ます。

【耐寒性】 寒い朝の始動で困ったことはありません。 【バッテリー容量】 充実の大容量 【メンテナンス】 補水した時に、キャップの縁からゴミが落ちた。 【設置のしやすさ】 重いが把手が付いて安心です。 【総評】 最高です。

【耐寒性】 　交換時期が冬季ではないため無評価 【バッテリー容量】 　互換品であり、必要な容量を有しているはず 【メンテナンス】 　交換したばかりであり評価できないが、普通であると想定 【設置のしやすさ】 　良くも悪くもない、普通である 【総評】 　価格とブランドから数点に絞り込んだ後、最終的に国産のGS-YUASAを選定 　ある程度の名のあるメーカー品であれば品質的には大差ないと思うが、重要な役割を担うバッテリーであることから、最終的な判断要素は「自分のメーカーに対する信頼感」

【耐寒性】真夏は40度になる地域なので耐寒性よりも耐熱性の方が重要です。まだ2年半でインジケータは良好を示すものの、この夏に電源が不安定になり出したので念の為に交換する事にしました。 【バッテリー容量】性能ランクという指数が50から55にアップするので、メーカーの説明通りなら余裕の分だけ負荷が軽くなり耐用年数が増えるのでしょう。 【メンテナンス】メンテナンスフリーなのでインジケーターをのぞくだけです。 【設置のしやすさ】バッテリーそのものよりもどこに設置されているかによるので、うちの軽自動車の場合はすんなりと出来ました。ある車のときはバッテリーにたどり着くまでに他の部品をパズルのように外さなければならず大変でした。 【総評】登録4年の中古車を購入して程なく交換してもらった物がSebang Global Battery(韓国)のK-42R(ユアサの表によれば50B19R)でした。信頼できるモータースなので大丈夫だとは思いますが、日本の会社を応援したいと思い、自分で交換すればさらに安く済むこの商品を選択しました。今度は適応範囲で大容量のM-42R(55B20R)なので期待したいと思います。

特に目立った特徴はないですが、以前のものも６年強使えたので同じものにしました。信頼できるのではないかと思います

2016年製の最終モデルとなったエスティマハイブリッドに交換。 選択肢は他にはないようで最初から付いてる補機バッテリーと同じ物です。 まだまだ頑張ってくれそうでしたが猛暑の夏に交換を実施。 耐寒性は4年7か月の使用で問題ありませんでした。 延命しようと思えばまだ可能だったでしょう。 時折電圧の確認はしていましたがディーラーの点検時に交換を促されるため早めの交換をなりました。 ナビやドライブレコーダーぐらいの機器は使っていますがバッテリーの容量が足りないと感じたことはありません。 事前に取り付け交換方法を調べ、必要な工具とスクーターから取り外したバッテリーを救援端子に接続し電源のバックアップに使いました。 今回自ら設置しましたが苦戦しました…スペースが狭い。 工賃が高いのも納得です。 次に交換するときが来るとしたら契約しているロードサービスに頼みます。

エスティマハイブリッドの補器バッテリーとして交換。1年間問題なく使用できている。 傾けると液（硫酸？）が零れるので取付けには苦労した。 使用済みのバッテリーを引き取ってくれたのは有難かった。 また、メモリが消えるとのことで、別売の補助電源を接続し、無事交換はできたが、 トヨタでは、車が動かなくなることがあるので、あまり触らないでほしいと言われた。

前は、カオス N-M65R/A3を使用していましたが、アイドリングストップONで使用していましたが、3年程度でアイドリングストップ・ランプ作動が遅くなって、この程度で弱ってしまうのかということで、がっかりしました。 通勤で車を使うことがなくなって、車に乗ることも少なく、上がらないように使用後は、ケーブルを外していたのと、アイドリングストップONだと、劣化が激しく、トータルで考えると、アイドリングストップはOFFで使用するほうが、お得だとわかって7年4ヶ月持ちました。 カオス N-M65R/A4の価格が上がったのと、価格の割に大したことないないな〜ってことで、ECOでもないアイドリングストップはOFFで、ECO.R Revolution ER-M-42/55B20Lで十分ってことで購入しました。使用後ケーブルも外して、バッテリーの漏電・負荷が掛かることもないし、8年間は持つだろうと思ってます。(1年に1回は、パルス充電器で充電しています) 耐寒性(CCA)は、寒い時期ではないから、無評価です。問題ないでしょう。

バッテリメーカーとして長い歴史を確保していることを信頼し購入しました、期待通りでした、寒冷地である当地で冬の機能を試したいと思います

【バッテリー容量】 寒冷地ではありませんし、電装関連もそれほど多くないので十分です。 【メンテナンス】 使用２年目での充電を一度行ってますが、基本はメンテナンスフリーです。 【設置のしやすさ】 設置は簡単ですが、むしろリセットされた時計やカーナビ関連の設定が面倒ですね。 【総評】 新車時に搭載されていたバッテリーがパナソニックのＭ４２タイプで、２回目車検時前にオートバックスで無料点検の際、交換必要と判断されたため、同じパナソニックのバッテリーを購入搭載し、現在に至ってます。ネットで７千円台で購入。バッテリーは、宅急便で取り扱いが難しいと聞いていたのですが、割と簡易包装でしたが、無事送られて来ました。 交換は特に問題なく、スムーズに行えました。 現在使用して約３年半です。製品の保証が２年なので、そのころ一度充電を行いましたが、その後も特にトラブルもなく、エンジン始動も経年を感じず行えています。 今のところ４〜５年は持ちそうな雰囲気ですが、最近のバッテリーは突然死もあると聞きますので、次回の車検までは様子見です。 なお、アイドリングストップですが、私の車はバッテリー交換時、再学習させないと機能しないので、わざとそのまま機能なしで使用しています。そのためか分かりませんが、バッテリの劣化が比較的緩やかなのかもしれません。

アイドリングストップ対応のバッテリーは高目になるので、安く購入できるタイミングを見計らっていました。ヤフーショッピングで、各種クーポンを利用して4千円台で購入でき、今のところ満足しています。 新車に初めから取り付けられていたものが、パナソニック製でしたので、今回も安定性に期待してブルーバッテリーの弟分的になる当製品をリーズナブルに購入出来たと思います。 まだ、取り付け間もないので、各項目の評価はこれからですので暫定的になります。(今後、ある程度使用してから再評価を行う予定です。)

日産ノート（E12）に取り付け。ATLASBX Start Stop SE Q-85(D23L)は二回目です。 【耐寒性】 冬でも始動はばっちりです 【バッテリー容量】 アイドリングストップ用なので、十二分の容量 【メンテナンス】 メンテナンスフリーです。のぞき窓を見ると充電状態がわかります 【設置のしやすさ】 取っ手がついていて、取り付けしやすさ抜群 【総評】 国産ブランドの半額以下で買えます。5年もちます。おすすめです。

【耐寒性】ノーマルバッテリーをのぞいて、最近のバッテリーは寒いから始動性が劣る感じはないです。 むしろ暑さに弱いです（渋滞ではエアコンONで充電量も減り充電制御の必要性を感じませんネ） 【バッテリー容量】私は古いのか、重いです＾＾　バッテリーの重さは容量に比例するんです！ 【メンテナンス】基本、カルシウムバッテリーはメンテフリーです。もしバッテリー液が減ってきたのならバッテリーの交換時期です！ 【設置のしやすさ】取っ手もついていて悪くはありません。 【総評】自分は中国製のバッテリーは敬遠しますが、韓国製はコスパと信頼性で選びます。 日本にくらべて寒い国のバッテリーだし・・・なのにスタッドレスタイヤの性能は良くないですねぇ！

【耐寒性】 装着してあまり時間がたっておらず、関東在住なので何とも言えませんが、外気温0℃程度では全く問題ありません。 【バッテリー容量】 これまで装着していたのはQ85表示のものでした、5年以上問題なく使用できていましたので、Q100表示であれば同等以上であろうと勝手に判断し、期待を込めての評価です。 【メンテナンス】 きわめて頻繁にメンテナンスする必要もないと思いますが、液面の高さはキャップを開けなくとも外部からわかります。ただ、インジケーターの場所は見ずらい場所にあります。インジケーターがバッテリー端子に近いところにあるので、車両によってはエンジンルームの奥にインジケーターが位置してしまうかもしれません。 【設置のしやすさ】 適合車両であれば何ら問題ないと思います。ハンドルもついているので、DIYでもなんとかなりますが、さすがに重量があるので一人での作業は避けたほうがよいかもしれません。 【総評】 現時点で、IS対応品（Q85やQ100など）で、かつ国内で製造しているものとしてはお求めやすい価格だと思います。国内製造のものではパナソニックのCAOSの評価が高いようですが、価格面で躊躇してしまいます。 国内のアフターマーケットやネット販売で流通しているバッテリーは韓国での製造が多いようですね。韓国製・日本製のどちらも性能は同等で、価格を見れば韓国製が優位と思いますが、あえて国内製造のものを購入したい場合は選択肢の一つになると思います。（Varta、Bosch、AC Delcoなどの欧米メーカーの多くも韓国メーカーのOEM品ではないかと思います） エナジーウィズですが、社名がときどき変更になっていますが、バッテリー製造の歴史は長く、信頼のおけるブランドだと思います。（日立化成→昭和電工マテリアルズ→エナジーウィズ） 保証の内容も、IS車で24カ月（4万km）、充電制御車・通常車は36カ月（距離無制限）の保証がありますので、安心して使用できると思います。