ヤマハ PAS CITY-S5 PM27CS5 [メタル2] + 専用充電器 価格比較

原因が判明しましたので後記します まず、原因はタイヤがちゃんと付いていませんでした、車やバイクである「ビート落ち」の症状です その後数回タイヤを変えて行ったら・・・やっと治せる人に当たりました、現在3か月連続使用でもひび割れ無し、というかこれが普通のハズです そりゃ自分が付けたタイヤは大丈夫なのに店でタイヤを無料修理してもらうと最短2日でひび割れになって・・・最悪でした 自転車も新車購入時にただ空気を入れるだけの量販店よりもきっちり見てくれる店にした方が良いです、これで初期トラブルが全然違う にしても量販店の作業員はバイトさんがそのまま整備してるのかなと、何度かワイヤーをチェーンに巻き込む位置にワイヤーを回されたりリアブレーキが効かなかったり・・・ 店選びは重要です、気を付けましょう！！ 自分はちゃんときっちり治りました、これで長距離乗れます！！ -----以下初回作成文----- なかなか評価が難しいのですが・・・購入して半年経過して初期状態でも異常な状況なので警告を記載します この自転車、自分の手元では１週間走行するとタイヤの横が裂けます、新品タイヤでも１週間しか持ちません しかも１箇所ではなく同時に４，５箇所、タイヤの横が裂けてきます 出来る限りで調査した所、おかしな場所が１箇所ありました ２７インチのタイヤに付いていたのが２８インチのチューブでした ヤマハに電話で問い合わせても、これが正常だそうです、一応これで大丈夫かの質問はしましたがまだ解答はありません、多分今後も無いでしょう 完全に予想ですが、トラブルでパンクが一番多いのでチューブを１つ大きなサイズを入れることでパンクを起こしにくくしているのかと思います、空気が多少少なくてもパンクし難いのは利便性は良いと思います 逆に空気圧をきっちり４．５気圧まで入れるとタイヤが割れる気がします、自分はタイヤの空気は入れたほうが軽いのを知ってますので規定まで入れますが・・・タイヤの横が裂けるようです 一応この症状が出たのでフロントタイヤは自分で購入して正常なタイヤの２７インチチューブを入れて何ともありません フロントのタイヤ自体はパナソニックのスーパーハード折りたたみに変えました、フロントの異常はありませんが・・・リアタイヤはかなり厄介な状況、今空気圧を４気圧に落として走ってますが、ペダルが重いです、段差乗り越えなどの乗り心地は非常に良いです、ただ何時リアタイヤがバーストしてもおかしくない状況・・・は怖いです 説明書に「空気圧は限界まで入れないでください」などの注意書きが欲しいです、どうなんでしょうか・・・ あと量販店、自分はビックカメラで購入しましたが・・・高くても自転車屋での購入をお勧めします ビックに整備士がいないのか、上記トラブルのリアタイヤ交換後にリアハブ変速ワイヤーの取り回しを変えてしまったようでチェーンに変速ワイヤーを挟み込んで壊したり・・・ メーターのスイッチパネルの初期不良で電源が何度も入る状況になったので初期不良交換の作業時、６ヶ月点検も任せたら・・・フロントカゴ内のライト取り付けネジを閉め忘れらしく、ライトがガタガタに・・・揺れて揺れて、気づくのが遅かったら壊れてた所です アシスト感には試乗での確認どおり、ヤマハのほうがパナソニックより自分は好きです、走りたい、という感じのアシストが良いと思います 満足すぎて大型バッテリーまで追加購入しました、非常に快適です、表示はオートエコ＋大容量バッテリーで最長７２KMです 上にこんなタイヤのことを書きながら、ヤマハのほうがタイヤが太く、パナソニック、ブリジストンよりも段差時の衝撃は小さい、乗り心地が良いと思います。 試乗で段差をガンガン走ってしまう迷惑な人でしたが・・・実はこれがヤマハにする決め手でした ですので現在リアチューブを２７インチ正常仕様に変える方法を・・・フロントタイヤが１年裂けなければこの作戦を取ろうかと思案中です 現行モデルでは無いので投稿します

１０ｋｍ/ｈ以下でのアシスト力はさすがです。 店頭での試乗などちょっと体験してみるぶんには良さそうですが登坂路では本当にゆっくりゆっくりと登っていくタイプの自転車です。 ロード→シティ→CITY-S5にきましたが当方健脚ということもありシティサイクルでもグングン駆け上がっていっていたので巡航速度・登坂速度ともに落ち通勤時間はけっこう伸びました。 しかしながら坂はゆっくりゆっくり踏みしめて登る感じ・平たん路ものんび〜り通勤する分には汗をかかなくてすんでいるのがメリットでしょうか。以前はこの時期職場に到着すると暖房がきいていることもあり汗だくでしたが今はそんなことはありません。通勤時間こそかかるようになりましたがストップ＆ゴーで体にかかる負担も減っているという事なのでしょう。 標準装備のカゴは不恰好なほど大きく実用性重視タイプ。これは好みが別れるところなので仕方のないところですが一番いけていないのが２７インチタイヤを装備しある程度の体格（身長）が想定されているはずなのにペダルとの位置関係・乗車姿勢がイマイチです。 走行中ちょっとした路面の凹凸でもスタンドがブレて音がします。 チェーンあたりからのメカニカルノイズは特になく快調です。 コストはアシストタイプに比重が置かれていることもありフレーム・ペダル・ハンドルをはじめそれなりですが他社と違い盗難補償を受けるときにスペアキーがすべてそろっていなくてもＯＫ（他社では１個でも欠品していたら保証がうけられない）とうところは良心的な気がします。

運動不足解消と維持費削減を考えて これまで使っていた車を手放し 自転車通勤に切り替えたのですが 歳も年ですので、さすがに毎日となると 結構キツかったりしていました。そこで 「電動アシストはどうだろう？」と思い このサイトから探して、ヤマハのパスを見つけ アウトレット自転車館より購入したのですが 私の想像を遥かに超えて凄い商品です。 先ず、前のめりにならなかったり 立って漕がなければならなかった坂道も 本当にただ平坦な道路を走っている感じで 楽々ですし、向かい風であろうが全然関係ありません。 通勤時間も７〜８分短縮できました。 前照灯も本当に明るくて、それまで使っていた 普通の自転車とは比べ物になりません。 季節がら「寒さ」ばかりはどうにもなりませんが 自転車として考えるとこの商品のコスパは 驚きです。買って良かったと実感しています。