カラー
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ソニックオレンジ
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クリスタルブラック
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スカイブルー
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クリスタルホワイト
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PAS Brace XL PM26B 2014年モデル [ソニックオレンジ] + 専用充電器は現在価格情報の登録がありません。
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PAS Brace XL PM26B 2014年モデル [ソニックオレンジ] + 専用充電器 のレビュー・評価
(4件)
満足度
5.00集計対象4件 / 総投稿数4件
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5100%
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40%
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30%
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20%
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10%
集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。
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電動自転車のイメージとして,バッテリーがきれると重い,大変のイメージでした. しかしこの自転車は,ほぼフツーの自転車として使用できることがわかりました. 体力が落ちて,長距離のサイクリングで坂道がきつくなったので,この自転車にしましたが,今は通常はアシストなしで,坂道のときのみアシスト使用とすれば長距離使用できます. 思ったほど重くなく,very goodです. 悪い点はほんどないのですが,ライドがバッテリー使用でやや暗いです.私の場合,前の自転車に使っていたライトを予備で取り付けています. しかし全体的には,見た目もよくお気に入りです.
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【デザイン】写真で見るよりかっこよかったです。 色は白・青・黒のいずれもいい配色でかっこよかったのですが、黒は夜にみえづらいし、白は最初はかっこいいけど汚れが目立ちそうということで、青かオレンジの2択となったところ、オレンジの自転車に乗ったことがなかったので、オレンジにしました。 【乗り心地】私は身長が182cmあるので、正直26インチの車体はちょうどいいとは言えません。 ただ、ハンドル位置の調整やサドルの高さ調整を行うことでそんなに窮屈な思いをしないで乗れるようになりました。 調整方法はマニュアルにも記載がありますし、アーレンキーやドライバーをお持ちの方で自転車の簡単なメンテができる方であれば調整できるのではないかと思います。 (自信のない方は自転車屋にお願いしたほうがいいかもしれません) サドルだけの調整では体勢が前傾姿勢となり、長時間乗ると腕や手のひらへの負担が掛かってしまうので、ハンドル位置(角度)の調整は必須だと思いました。 このあたりの調整に加えてフレームサイズの自由度があれば、もう少しよかったのかもなぁということで星をマイナス1つとしました。 ただ、調整後の乗り心地は快適です。 【操作性】本体のパネル操作は電源のON,アシストの強度切り替え、ライトのON、計測情報の表示切り替えの4つのみで、それ以外では計測情報を初期化する際に表示切り替えのボタンを長押しくらいしかないので特に迷うことはありませんでした。 あとは、バッテリーの外し方と充電方法くらいですが、ただ鍵をひねって取り出すだけなので、これもそれほど迷うような操作ではありませんでした。 【アシスト感】アシストはさすがに強いと思いますが、自分で思ったようなアシストを得るためにはちょっとコツがいると思います。 わたしの場合は平坦な道では4速でスタートし、6速くらいでしばらく走っていると強いアシストを感じることができます。 スピードを出したい場合は7〜8速と切り替えるようにしています。 坂道では同じく3〜4速くらいでスタートし、だいたい5〜6速くらいでずっと走りきると楽に上れるようになりました。 いずれも止まる前には4速に戻してから止まるようにしています。 【ランニングコスト】これは純粋にバッテリーということだと思いますが、まだ乗って間もないのでよくわかりません。スペックを確認する限りは寿命が極端に短いと感じることはなさそうです。 毎日充電したとしても2〜3年は乗れそうだし、大容量バッテリーなので乗る距離にもよりますが、数日に1回で大丈夫そうな印象ですので、しばらくは乗れそうな気がします。 【軽さ】正直重いです。 ペダルが軽いので車体も軽いような印象がありますが、方向転換するのに後輪を持ち上げたりすると男の私でもかなりずっしりと重量を感じますので持ち上げたりするのは結構な重労働だと思います。 ただ、元々8段変速であることもあり、電池がなくなってもそれほど極端にペダルが重くなるということはありませんでした。 普段、ギアを一定にしてアシスト頼りに走っていると電池が切れたときに厳しいかもしれませんが、普段からギアを切り替えながら走っている人には電池が切れたところで「アシストなしの普通の自転車」のように走れるような印象です。 【総評】購入してよかったと思います。今まで苦労していた坂道の苦痛からも解放されますし、会社での昼休み時間の行動範囲がぐんと広くなりました。 また、購入すると本体に付属しているハガキを投函するかWebで登録することで3年間の盗難保険にも入れるので安心です。 この手の製品は年々改良が加えられているので待てば待つほどいい製品が登場するとは思いますが、欲しいと思ったときにはすぐに買って後悔しない製品だと思います。
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今回は2台目のヤマハ電動自転車を購入、自分用です。以前にPAS ナチュラ1台を購入しましたので、バッテリが通用できますからうれしいです。急速充電器も付きますので、お得です。乗り心地はやはり普通の自転車とは全く違います。 前日東京の神楽坂の坂を上がって、とても楽でした。都内で使っても非常にお勧めです。 ただ価格面はちょっと高いと思います。
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PAS Brace XL PM26B 2014年モデル [ソニックオレンジ] + 専用充電器 のクチコミ
(17件/2スレッド)
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まぁ交換してしまえば済むと言えばそれまでだけど ペダルが最初からゴリゴリして回らなかったので気になっていました。 軽い物へ変更予定ですが、とりあえず分解してみました。 ペダル本体にテーパー加工してありシャフトにベアリングボールを挟み テーパーナットで締めて固定するタイプ 締め過ぎて調整不足もありますが・・・・ ベアリングボールが通常14個ほど使う物が12個や13個と少ないのです これはペダルメーカーの工場で適当に作っているか意図的に少なくしているかですね。 通常使っている人は分解までしないので分からないと思いますので^^; これはメーカーに報告するべきか・・・
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ブレイスの初期型に5年間乗っているものです。 細かい進化を続けいいアシスト自転車になっていると思います。 しかし、この電動自転車の電池ではせいぜいカタログデータの半分くらいしか走らず、この手のバイクとしては距離が少ない。家庭用充電機でそれも数時間で充電できるエネルギーはたかが知れていますので、半分でもすごいと思いますが・・・・ これは余談ですが、電動をOFFにしてカタログデータ程度走ると書いている方も見えるみたいですが、その書き方はアシスト自転車としてはナンセンスで口コミの乗せるのは読んだ人が誤解してします。ひょとしたらメーカーの人がイメージ戦略で書いているのかもと思えてしまいます・・・。 本題に戻って、現実的に数十キロ程度ではツーリング等に使用するのは、距離が足りないように思います。 自分が5年程度通勤に使って感じたことは、シティサイクルが他のほうがはっきりいって実用的で使いやすかったし、デザインもパスの雰囲気にはかないませんが、それでもいいものがいっぱいあったなと思ったことです。 特に ●車両自身に鍵がない。 ●フロントはサスペンション式でかごが付けれない。(付けている人もいますがフロントオーバーハングで重いカバンを乗せて走るのはサスペンションが台無しです。) ●ギアが8段もあるけどトルクがあるので普通の走行では5段から8段程度で十分。1から4速は軽すぎてよっぽどの坂道でないといらない。私は使ったことがありません。5段変速または3段変速で十分です。無駄に値段を押し上げている。 ●他の家族が乗りにくい雰囲気。通常の電動自転車なら嫁さんとか娘が私が使用してないときに使うのですが、乗るぞと気合いを入れないと乗れない雰囲気だそうでほとんど乗りません。 些細なことですが、普段の使用でこのことを強く感じシティサイクルタイプにすればよかったと強く思いました。 このスタイルが良いと言われるとそれまでですが・・・シティサイクルタイプもカラフルな色もあるしすっきりしたデザインのものがあるので、通勤・通学に使われるのならそちらのほうが絶対よいと思います。たまの休みのアスレチック目的ならいいかもしれませんが、あまり実用的ではありませんし他の自転車でもできます。 買おうと思っている方に冷や水をかけてしまいますが、私が使って1年程度してからずっと感じていたことです。 反論もおありでしょうけど、ほとんどの方が通勤・通学の使用でしょうから、これから購入を検討する方は一考に値すると思います。
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