ピン G30 ドライバー [TFC 390D フレックス:S ロフト:10.5] 価格比較

G30 ドライバー [TFC 390D フレックス:S ロフト:10.5]

※画像は右利きやロフト違いモデルの場合があります。

ピン

G30 ドライバー [TFC 390D フレックス:S ロフト:10.5]

メーカー希望小売価格:56,000円

2014年9月5日 発売

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(2件)

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ロフト角
10.5 °
フレックス
S
長さ
45.75 インチ
利き手
右利き用
メーカー公式情報
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G30 ドライバー [TFC 390D フレックス:S ロフト:10.5] のレビュー・評価

(2件)

満足度

4.67

集計対象2件 / 総投稿数2件

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集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています。

  • 4

    2017年4月3日 投稿

    力強い打球になります。打感は、少し甲高い音になります。金属音に近いと思います。

  • 5

    2015年12月6日 投稿

    デザイン  黒のつや消しヘッドは、個人的に、安っぽい感じがします。 打感  打感は悪くないのですが、打球音が乾いた高音で今一です。 飛距離   高弾道で良く飛びます。シャフトが45.75インチと多少長めなのがよいのか? 方向性  これもよいです。しっかり振り切れば、思った方向に飛ばせます。 球の捕まりと操作性  球の捕まりもよいです。また、フェードとドローの打ち分けもし易いと思います。 総評  日本では、PINの使用率が低いようですが、  このドライバーの完成度は高いと個人的に評価しています。  デザインや打球音を気にしなければ、お勧めの一品だと思います。  

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G30 ドライバー [TFC 390D フレックス:S ロフト:10.5] のクチコミ

(45件/2スレッド)

  • この掲示板は大変参考になり、スコアアップに役立っています。ありがとうございます。 しばらくぶりにSTYLISTさんの掲示板をクリックしてみましたが、少々疑問になることがありましたので、書き込みさせていただきました。 当方のスペック?は身長175cm体重65kg 胴長短足ですが、腕は長いほう。 ゴルフ歴5年、平均スコア90台後半 ヘッドスピード42程度(満振り120%46) 最近は80%程度のスイングを心がけています。DRの飛距離200ヤード程度、5Iでは140ヤードです。 質問は以下の2点です。 現在使用のDR45.5インチ、フレックスSR,ですが、振りやすさと方向性を考えたら、44.5インチ(初めて使ったDR)の方が良いのだろうか? 買い替えを検討しています。(練習場では、背の高い人や筋肉質の小太りの人が短めのDRを使っていたので、自分には向いていない気もしますし、より前傾姿勢になって、下半身がそれに耐えられるか心配でもあります) サンドウェッジの打球痕が中心から外れてトウ側につきます。まっすぐ飛ぶから方向性に問題はないのですが、どうしてそうなってしまうのかよくわかりません。他のアイアンはほぼ中心に打球痕がつくので気にしていません。 以上、2点についてご教示いただけると助かります。

  • ナイスクチコミ34

    返信数28

    2015年5月17日 更新

    GWに長尺リシャフトしてみたのでレポートを。 G30は性能はとても良いのだけど、ヘッドが大きすぎて構えにくいので、いっそのこと長尺にしたら違和感なくなるかも!?なんて感じでスリーブ付シャフト購入しました。 元はG30のノーマルTFC390のS。Sなのに振動数275の困ったシャフト(笑)。 新シャフトはスピーダーエボリューションの569。フレックスはSで47.5インチ(!)です。 シャフト銘柄はつかまりの良さそうなもので流行りもの、という安易なチョイス。 長さも失敗しても長い分にはまだ再利用できるかなーくらいの考えで、たださすがに重量は50g台にしました。 で、挿し替えてみたものの重量は316gから311gになっただけ。やべえ、2インチ伸ばしてるのに全然軽くなってねえ。 バランスは気にしないので測ってないですが、少なくともD6は超えてそう。ヘッド202gあるらしいし。 構えてみるとさすがに長いと思うのですが、ヘッドが巨大なのでさほど違和感はないです。 しかし打ってみると、やっぱ難しい。変にインサイドからアッパーで打とうとか考えるとドライバーなのにダフるダフる(笑) ただちょっとコツをつかんで安定してくると、とんでもなく飛ぶドライバーに変身しました。 これで私もロングヒッターの仲間入りだ(笑) シャフトも先中が結構柔らかくてインパクトで走ってボールをつかまえてくれます。 長尺にすると普通つかまらなくなるはずですが、標準シャフトよりつかまるようになりました。 物理の法則があんだから、ヘッド変えてもシャフト変えても飛距離なんてそうそう変わらないでしょー、と思っていましたが考えを改めました。あー今までのドライバーって俺のポテンシャルを引き出しきれてなかったのね・・・ あと飛距離が伸びてもスコアアップには即直結しないことも申し添えておきます。

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G30 ドライバー [TFC 390D フレックス:S ロフト:10.5] のスペック・仕様

ヘッドスペック
ヘッド構造 ボディ:811チタン
フェース:T9Sチタン
ロフト角

ロフト角

ロフト角

ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。

10.5 °
ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッド体積

ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。

460 cc
ライ角 59 °
シャフトスペック
シャフト名 TFC 390D
フレックス S
トルク 4.9
調子
長さ 45.75 インチ
シャフト重量 59 g
基本スペック
利き手 右利き用
ヘッド調節機能
ロフト角調節
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