パナソニック ビビ・DX BE-ELD63-R [レッドジンジャー] + 専用充電器 価格比較

毎日乗っています。 初めての電動自転車 坂道が非常に多い場所なので助かる アシスト力がもっと欲しい。次、同じ値段で同じアシスト力の自転車を買うか？と言われれば買わないと思う。 急な坂道だとやっと登れる感じ 身長が高い182cmだと、自転車がちょっと小さい 長いサドルを購入して使っている。また、ハンドルの角度も調整。 やはり、充電池が高い！すごく高い！今、2点灯になった。すぐに充電池が切れてしまうので、予備の充電池を持ち運んでいる。すごく重い！

フレームが乗り降りしやすい形で、使いやすい。特に豪華さは無いが普段乗りには問題になる点は無い。ステンレスパーツが多く長年乗っていても殆どサビが出てくるところが無いのも良い。

一番最初に乗った電動アシスト自転車はパナソニック製。 型番はよくわかりませんが、おそらく2年ぐらい前の商品だと思います。 それとの比較になりますが、漕ぎだしのアシストが格段に下がってます。 これは最近発売のタイプ（たとえば、ギュットアニーズなど）はすべてそのようです。 漕ぎだし、低速時、中速時、すべてにおいてアシスト感が下がってます。 かと言って、ペダルが重いのかというとそうではありません。 「現在の法令では、人力と電力補助の比率は最大1対2（10km/h以下）で10km/hから24km/hまで徐々に比率が下がり、24km/hで補助はなくなる」 とあります（Wikipediaより抜粋）。 以前のタイプはこの比率のギア間隔が狭く、漕ぎだし時から中速時ぐらいまでの 速度でほぼ変わらない補助をしていたのではないかと思います。 このあたりはスペック表では表せず、完全に私の体感です。 パワフルさは以前のものより無くなりました。 しかし手元スイッチでの残電力が％表示になったり、可能走行距離表示が できるようになったりと、そのあたりは満足です。付属のカゴが大きくなったのも便利です。 速度計があれば便利なんでしょうけど、前方とハンドル部分の視線移動が大きくなるため危険なのだと思います。 体感的にはそれほどスピードは出てないと感じますが、 実際は急ブレーキをかけた時にかなりスピードが出ているということを恐怖を持って実感できます。 電動アシスト自転車の日本の規制は世界的にみても緩いとのことですので、 使用者の事故率を上げないことが現在の規制（≒使い勝手）を維持する方法だと思います。 スピードの出しすぎに注意しましょう。