ヤマハ PAS ナチュラL PA26NL 2016年モデル [グリッターピンク] + 専用充電器 価格比較

【デザイン】 マットティーグリーンを購入 この色かなり気に入ってます。 2016年7月に購入したのですが、現在でも塗装など剥げる事も無く、水洗いで綺麗になります。 【乗り心地】 サドルが最悪ですね。 1ｋｍも走るとお尻が痛い。 仕方なくジェル製のサドルカバーを付けました。 【操作性】 至って簡単で操作しやすいですね センサーで勝手にライトが付くんだけど、真昼間でも影に行くと点いてしまうというダメ仕様です。 出来ればオート、マニュアルの切り替えが欲しいです。 【アシスト感】 こちらは標準、エコ、強と3段階ですが、標準以外はほとんど使ったことがありません。 エコモードは大して節約にならないかな。 【ランニングコスト】 8年目ですが、バッテリーがヘタる事も無く、通常だと20ｋｍ位走れますので優秀かなと。 充電時間も他社よりは短く、その辺りも良いと思います。 【軽さ】 標準のバッテリーですが、モーター付きなので重いのは仕方ないかと。 【総評】 上にも書きましたが、2016年7月から現在2024年1月で8年目を迎えています。 バッテリーもまだ健康な状態ですし、大してメンテナンスはしていないのですが、錆びつくようなことも無く、水洗いで綺麗になります。 他社との比較はしていませんが、モーターなどの技術は他社よりも良いのかな？と思っています。 あと何年使えるかわかりませんが、これからも自分の足として頑張ってもらいたいです。

２０インチ シティサイクルを使ってきたが、遠くへ行くにはしんど過ぎるので、もっと足を伸ばすべく電動アシストの購入を検討。 ヤマハ／ブリジストンとPanasonic のどちらにするかあまり迷うことなくヤマハに。 ヤマハは開発元であり、１日の長があると考えたからだ。 ブリジストンよりヤマハを選んだのは、微妙にヤマハの方がセンスがいいので。 ２６／２４インチのどっちにするか？これは迷いました。街中ではコンパクトで小回りのきく２４インチが有利。長距離を走ることを考慮すれば２６インチ。 しかし、２４インチはあまり出回ってなく、将来タイヤの供給に不安があるので却下。 良い点 ・アシストの恩恵は出だしが楽になること。 見えない力で補助してもらってる感じがします。 行動範囲が広がりました。 ・登り坂では立ち漕ぎしなくてもＯＫ。 ・ヒューンとモーター音が心地よい。 ・フロントバスケットは大きく使いやすい。たいがいのものは入ります。 ・アシストをオフにしても思ったより走れる。ここは良く出来てる。 ・見た目に柔らかい感じがします。さすがヤマハ。 イマイチな点 ・アシスト力は明らかにPanasonic より弱い。 Panasonicはアシストいうより電動バイクに近いほど強くアシストする。(バッテリー３AHの古いモデル試乗なので現在のモデルとは違うかもしれませんが) ・１-２-３ の３速は少な過ぎ。街中では２と３の間が丁度いいのに。全車５段変速を搭載して欲しい。 ・ハンドリングがクイック過ぎる。故に２６インチなのに安定性に欠ける。 ・一点二錠は便利だが、確実にロックされないことも。スーパーの駐輪場に駐めておいたら転倒していたことが。ハンドルを動かしてみて確認の必要が。 ・街中では標準モード以上でないとアシストの恩恵をあまり感じない。オートエコは本当に距離を伸ばす為のモード。 ・時速２４kmでアシストはカットされるが実際には１８kmあたりから殆どアシスト感が無い。。 ・ギア比が適切とは思えない。平坦な道ではアシスト有り無しに関わらず２速はローギア気味。 ・サドルは質は悪くないが、長距離を走るとお尻が痛くなる。フリジストンのコンフォート�Uに交換した。 これはオススメ。 ・電動アシストはスピードが出ると思っていましたが。どんなに漕いでも時速２７kmまでしか出ません。故にアシスト無しの自転車と移動にかかる時間は大差無い。速く走りたいのなら、フツーの自転車を。 ・自動点灯ライトは便利なようで不便。昼間、高架下をくぐっただけで点く。バッテリーの消費を抑えたいのなら別途ライトの装着を。 ・バッテリーのロックは不安が。超小型のＵロックは必需品。(ｂｙコーナン) ・バッテリーの残量。速度表示はあるのに走行距離表示機能は無い。サイコンが欲しくなる。 ・・ 電動アシストは初代モデルが発売されて２０年にもなりますが、まだ発展途上の感じがします。 コストとの兼ね合いもあるのでしょうが、もうちょっと煮詰めて欲しいところです。 ナチュラルＬとＭがありますが、絶対Ｌをオススメします。もしタイヤ、バッテリー、ペダルを自分で換装することを考えたら、価格以上のコスト高になります。