テーラーメイド
M1 430 ドライバー [TourAD GP-6 フレックス:S ロフト:9.5]
メーカー希望小売価格:95,000円
2015年12月5日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 9.5 °
- 種類
- カスタムシャフト
- フレックス
- S
- 長さ
- 45.25 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ
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M1 430 ドライバー [TourAD GP-6 フレックス:S ロフト:9.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
4.00集計対象1件 / 総投稿数1件
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プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
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ドライバーHS44〜46 【デザイン】 白黒に分かれており、慣れれば良いのでしょうが、私はこれが大嫌いですね。 とにかく、スクエアに構え易いですが、パターじゃないんだから。 普通に構えて打てば、スライスになるんじゃないの?と、思います。 オープンフェイスが大好きな人は良いが、私みたいにややクローズ気味にして、ハンドファーストで 構える人には、とても難しいドライバーでしょう。 【打感】 とにかく、弾く!食いつく感は全くなし。打音はパチン!とした、とても気持ち良い音ですね。 【飛距離】 240ヤードが限界でした。 【弾道】 中弾道で上がりづらいです。 【方向性】 ある意味、左には行かないので良いと思いましたが、あきれるほどプッシュアウトの連続。 フェイスの形状を見れば、分かりますが、トゥ側が大きく、絶対ヘッドは返りませんね。 試打した練習場のティーチングプロも、右にしか行かないためのドライバーと言っておりました。 【球の捕まり】 全然悪いですね。460を買ったほうが当然捕まりは良いです。 430は操作系てすが、私には全く扱えないものでしたね。 【総評】 今回はノーマルポジションで打ちました。 シャフトもそうですが、GPもこのヘッドも左対策の代物ですね。 私には扱えないので、購入は見送りました。 久しぶりにテーラーに戻そうかと思いましたが、こんなに難しいドライバーなんですね。 テーラーは好きですが、こんなものばかり開発していたら、アマチュアは買って手放しの連発。 それこそ思う壷ですね。 決して悪いわけではなく、本当に限られた上級者向けで、腕力があって、HSも47以上あれば いい仕事すると思います。
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M1 430 ドライバー [TourAD GP-6 フレックス:S ロフト:9.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:チタン 6-4 ti フェース:チタン 6-4 ti |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
9.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
430 cc |
| ライ角 | 58 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | TourAD GP-6 |
| フレックス | S |
| トルク | 3.1 |
| バランス | D4.5 |
| 調子 | 中 |
| 長さ | 45.25 インチ |
| シャフト重量 | 66 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 316 g |
| 利き手 | 右利き用 |
| ヘッド調節機能 | |
|---|---|
| ロフト角調節 | ロフトスリーブ |
| ライ角調節 | ロフトスリーブ |
| ウェイト調節 | Tトラック・システム |
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