プロギア RS ドライバー [オリジナルカーボン フレックス：M-43 ロフト：10.5] 価格比較

【デザイン】 RS 2016年モデルのヘッドを構えた印象は、nablaデザインのクラウン（三角形）の形が他のメーカーにはなく、カッコ良いと思います。 ダブルクラウンは言われないと、気付かないレベルです。 フェイスは、一見、ソール側が細く、あまり高反発エリアが大きくなさそうに見えるのですが、悪くはありません。 ソールデザインは、前作のnabla RS 02よりシンプルで良いです。しかし、個人的にはチェッカーデザインは、どうかと思います。 概ねは気に入っていますが、2017年モデルの方がよりシンプルで地クラブっぽくてカッコ良いとは思います。 【打感】 音は、今までBALDO　911S（シャフト：モトーレスピーダー661S）を使っていたので、少し金属音が気になりますが、慣れれば気にならないレベルだと思います。 打感は、音の割にはきちんと捕まっている感じがあって良いと思います。 【飛距離】 とても満足。(ヘッドスピード42〜45m/sで常時、220〜230ヤード、真芯で捉えた時は、250ヤード近く行きます。） 今まで使っていたドライバーの中で、ベスト３に入る飛距離性能です。 【弾道】 高弾道ではなく、中弾道くらいですが、個人的には中弾道が好きなので、問題なしです。 【方向性】 バツグンです。 変に右手に力を入れてヘッドを返すようなことをしなければ、ストレートかドローで飛んでいきます。 右へすっぽ抜けることもないので、とても良いです。 【球の捕まり】 良く捕まります。 捕まり過ぎる感じがあるので、あまりリストターンは使わない方が良いと思います。 【総評】 昨年、発売時に試打し、とても気に入ったのですが、ゴルフショップで80,000円近くしたので、その時は諦めました。 RS 2017年モデルもショップで試打させてもらいましたが、それほど変わったという印象はありませんでした。 キャロウェイのGBBエピックも試打しましたが、CMのようにぶっ飛びという感じはなく、購入するまでには至りませんでした。 先日、中古ショップで、日替わり特価品として、新品同様のRS 2016年モデル、純正シャフト、フレックスM43が24,800円で販売されていたので、試打後、衝動買いしてしまいました。 練習で30球程打った後、翌日のコンペで即、実戦投入したところ、バツグンの安定感で、OBなしでした。 BALDO　911S（シャフト：モトーレスピーダー661S）と比べると、飛距離は同等ですが、大きな引っかけがなくなったので、かなり満足しています。 特に、芯を外しても、飛距離がそれほど落ちないのにもびっくりしました。 今のところ、フジクラ製の純正シャフトも、今までのモトーレスピーダー661Sと挙動がそれほど変わらないのか、違和感はありません。 暫く純正シャフトを使ってみて、もう少し距離を出したいと思ってきたら、スピーダーのEVOLUTION �Vもしくは�Wあたりを検討しようと思います。

ブリジストンGR　９．５Sからの買い替えです。 GRで捕まりが悪くなってきて、やや強いフェードが出だしたので、捕まりのよい最新のクラブがほしくなりました。 第一候補はJGRでしたが、何度試打しても、捕まりがよすぎてひっかけが多く出る。 クラブが軽すぎる感じもあったので、新発売のプロギア　RSを試打会で試したところ、すごく調子がいい！ 即日予約して、発売日に引き取りに行きました。M43の１０．５度です（ロフト調整でマイナス一度にできるので、１０．５にしました。） 現在、ドライビングレンジは数回、ラウンドは２回をこなしましたが、調子はいいです。 ライ角、重心距離は捕まり重視ですが、オープンフェイスなので、捕まりは最新クラブとしては中庸でしょうが、数年前のGRとは別物ですね。 いままではフェース向きにかなり気を使って打ってましたが、これはオートマチックに打っても、ストレートまたはドローになります。右側は怖くなくなりなりましたね。 飛距離は１０Y程度延びています。