ヤマハ PAS ナチュラXL PA24NXL [カラメルブラウン] + 専用充電器 価格比較

釘を踏んでパンクした 調べたらちょうど3年だったのでレビュー パンク小話 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 「パンク防止剤」を入れられてましたが劣化でダメ チューブ外してみるとパンク部から出る液が少ない 修理できそう（パンク防止剤は本当はチューブ交換） パンク防止剤が出ている穴を瞬間接着剤で小さく塞ぎ 乾いた後に、やすり、ゴムのり、パッチで完了 数年経つとスローパンクになりそうな一抹の不安もあるため 店ではチューブ交換しか受け付け無いと思います ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ・初電動自転車 ・60代母用 趣味やパートに自転車使うことが多いためプレゼント 乗ってみたら結構良いため自分もコンビニ行くのに借りてます 悪い所から ▲普通の自転車より小回りは効かない 26インチだったらキツイと思う 体感で軽快車27インチより旋回半径は大きい ▲バッテリー切れ時は重い 体験は無いのですが母が ・電源入れ忘れて帰ってきた ・パンクした時押して帰るの重かった という点はありました ・2階建てラック駐輪場の上は女性にはきつい という重さの欠点もあります ▲起動時のモードが通常 強モード常用しているため起動時ちょっと面倒 たぶん急加速しないように安全のためだね 細かい良いところ ●ディスプレイが大型でバックライト付き これのために予約購入しました デザインもカッコよく夜間も見やすい ●スタンドが楽 器用な人だと手を離して片足で立てれるレベル ●24インチを感じさせない速さ 普段利用ではベストバランス ７００C以外は乗りたく無いと考えていた私が ちょいちょい乗ってしまうので24インチオススメ ■基本的に店に在庫が無いのがネック パワーとかバッテリーとかは普通に星５なため飛ばします ★まとめ ２０２０年モデルではDX相当１モデルになり 劣化していたため買い換える気は起きませんでした ２０インチの子育てモデルが流行りなため 開発力が２４・２６インチに来てない気がします 次の法改正あるまでは愛着持って乗ると思います

電動経験値：　ヤマハPAS５年前、　パナソニックビビＤＸ２０１３年（２６、２４インチ） 目的：　週末の外出・買い物（2km〜12km程度） 必須要件：　24インチ、　小柄（150�p短足）で自然にまたげ、ある程度足がつくこと 　※スペックにかいてあっても、実際 意外と少ない。 　　本機は24インチ＝140cm以上とあり、これでやっと足がある程度つけられる。　12.3Ah以上 希望要件：　停めやすさ（ブリジストンはタイヤ太目ではいらない駐輪台多し、パナビビＤＸは重かった）　、駐輪場出し入れで小回りがきくよう全長が短め、軽い、大き目弁当パックなどが入るほどほどのバスケット 予算：　10万円程度　（4年程度で買い換えるので高すぎないこと） 【デザイン】　よい。ぶかっこうでなく細いのでありがたい。 カラメルブラウンは高級感あってよいが、暗い自転車置き場や夜間は黒に見えて見分けつかない。 通勤通学なら、明るい色味がよいかも。 またぐところが低くなっており、短足・スカートでも非常に乗りやすい◎ 【乗り心地】　とても静かでよい◎。作動音も静か。 サドルは、6km程度の遠出のとき、帰りに尻が痛くなった。ただ、サドルがかわったせいで慣れないだけか、最近太ったせいかもしれない・・・ パナ・ビビの同世代機と試乗比較すると、サドルとハンドルの距離・角度が違う。自分は体が小さいので距離の近いナチュラＸＬが乗りやすかった。大柄な人は違ってくると思う。 【操作性】　よい。パナ・ビビと一部部品が共通なので、あまり混乱はなかった。時計や走行時速表示が面白い。 欠点はアシストレベル１・２・３がイラストで、直感的にわかりづらい△。また絵が見づらく何がかいてあるか判りづらい。 近視や老眼ではまじまじみてると道路で危険だし、イラストの”場所”で覚えるしかない。ここはメーカーに改善してほしい。 携帯アンテナ表示のようにバーの長さで十分だと思う。 【ロック】　前後ダブルロックが便利。あとは他社とあまり変わらない。 【バッテリー】　もちがよい。週末近郊しかのらないので、充電は３か月に二度程度。 （他機もだが） 10％刻みで減る。残り少ないときは油断しないよう（例 30％あると思って乗ったら、すぐ20％になりうる）。 【アシスト感】　非常にスムーズで◎。新しいのを入手してよかった。 踏んでもスムーズな動き（前に進みすぎることはない）。不慣れな人、シニア、小柄な人、体力がない人にもおすすめ。 おなじヤマハでも5年前のPASと大違いで、技術革新が進んでいる家電の一つだと思った。 とくに毎日乗るような人なら、短期間で買い替えをすすめる。（よって、無理に最高位機種まで買わなくてよいと思う） パナ2013と比べ、アシストがいい意味でわかりにくく、自然。 アシストオフでもとりあえず乗れるので、電池ぎれを恐れなくてよい。 【コスト】　電動アシスト自転車は（シリーズにもよるが）新製品がでる前後＝秋に値がさがるそうだ。 ただ、自転車屋によっては値札記載型番が誤っているところが少なくなかった。要注意。 コストパフォーマンスと、低身長短足から、最上位機種”スーパー”はやめた。 イトーヨーカドー系列で買った。ポイント制度あり、日によってはポイント増加デーもある。 【メンテナンス】　他店は不明だが、イトーヨーカドーではこまめな無料定期点検（一部有償）の案内をもらった。利用するつもり。 整備士のスキルや常駐は店によるので不明。 　 【軽さ】　前機よりは軽い。とりまわしが楽になった。とくに前かごとハンドルにスーパー袋ｘ２、さらにバッグという状態で よっこらせと 自転車ラックに停めたり、引き出す際、楽になった。 平地では、前輪自動ロックのおかげで荷物出し入れをしやすくなった。 【購入時に注意すべきこと】　 大きさ全般。 電動アシストは がっちりした躯体が多く、普通の自転車のイメージで適当に買うと、難儀する。 カタログＤＬし、現機との違いを丁寧に測ったほうがいいとおもう。 普段とめる置き場のラックの太さとタイヤの太さ、駐輪場管理上の規約条件など。 置き場でカゴやハンドルが横の自転車と接触しないか、また全長もけっこう重要だった。 また台固定型駐輪場の場合、ハンドルが左右と干渉し、入らないケースもある。 改良され、ペダル・アシスト感覚がかなり違うので、試乗したほうがいい。 東京都内中心部では、ヤマハ機の試乗できる店は少なく、苦労した。パナが多かった。 ヤマハのＨＰの情報で中央区でかなりみてまわったが、ＨＰの情報が正確ではなく、 あっても子のせ機だけだったり、ほとんど「ないに近い」店が多かった。 江東区のイトーヨーカドー堂木場店がＰＡＳが豊富で、助かった。小さい店は乗り比べるほどヤマハは置いていない。 バッテリー どこの会社も大きく記載しないが、放電・充電回数により劣化して最後は初期スペックの半分ぐらいしか走れない。 よってあまり容量少ないと、数年後にフル充電走行距離がかなり短くなる。 ファミリーだと、一日に複数回 出撃することもあるだろうし、各社改善がすすんだ2017型機以降で 12Ahや15Ahがいいと思う。 【総評】　本機は価格と能力がバランスが良いと思った。買いやすい価格。24インチは身長低めの日本人のシニア、小柄な女性には乗りやすくおすすめ。 テレビ（写ればいい）やママチャリ（走ればいい）とは違い、電動アシスト自転車は技術改良が進んでいる。 さらに道交法改正にも関わってスペックが変化している。 重ねて言うが、3〜4年ぐらいで買い替えたほうが、「坂道を楽にあがりたい」という目的を叶えられる。 10万円を切ったので、買い換えて惜しくないと思えて、よかった。