![[1本] Pilot Sport 4 S 255/35ZR19 (96Y) XL](https://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000945899.jpg)
MICHELIN
[1本] Pilot Sport 4 S 255/35ZR19 (96Y) XL
メーカー希望小売価格：オープン
2017年4月1日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- タイヤ幅
- 255
- 偏平率
- 35 %
- リム径(インチ)
- 19 インチ
- ロードインデックス・速度記号
- (96Y)
- メーカー公式情報
- メーカートップページ メーカー製品情報ページ
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矢東タイヤ [1本] Pilot Sport 4 S 255/35ZR19 (96Y) XL のレビュー・評価
(4件)
満足度
3.73集計対象4件 / 総投稿数4件
-
525%
-
450%
-
30%
-
225%
-
10%
プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
-
アドバンのネオバから履き替えました。 ロータスのS1エボーラです。 乗り心地はよく、ネオバに比べてハンドリングも良くなり最近のよく出来たタイヤだと思います。 ウェット性能もよく、スリップするのはコーナーで踏んだときににゅるっと滑り出す感じ。 結構満足していたのですが、高速での走りで不満が。 たぶん、サイドウォールが柔らかいのだと思います。 ハンドリングに落ち着きがなく、若干不安感が出るようになってしまいました。 サーキットの100km以上の領域です。 たぶん、サスペンションを固めてこのタイヤを履くのが正解でしょう。 エヴォーラ400には標準採用されていますので。 しかし、ロータスの社外サスペンションは選択肢が無く、特に駐車場の事情で車高を下げたくないのでほぼ無理です。 なので、次回はネオバに戻ると思います。 車のバランスというのは難しいものだとつくづく思い知らされました。
-
純正装着コンチスポコン5からの付け替えです。PS4をBP５レガシィツーリングワゴンスペックBに装着して感動したので、その後継モデルと勘違いして装着しました。装着時、ショップの店員さんに、どちらかと言うとスーパースポーツの後継モデルですと聞かされ、いきなり不安になりました。その後１年2万キロ走行した感想です。タイヤサイズと車重が違うので厳密には比較出来ませんが、PS4よりハンドリングはシャープで、ドライでもウェットでもよりグリップします。路面の凹凸はその分拾いますが、乗り心地、静粛性共に許容の範囲で、特に素晴らしいわけではありません。サイズがあればPS4の方が好みです。ライフは今で6分山ですから、その性能を考えるとまあまあでしょう。ライフを気にされる方以外は、コンチよりこちらの方が満足度が高いと思います。
-
【走行性能】 高速道路を走っても全く不安感がない。 どしっと構えたような安定感があって良い 【乗り心地】 グリップが良いので車が軽くなったとか言う感触はないが転がり方はすごくスムーズに思う。 サイドウォールが固いタイヤでよくあるドスンとかいう大きな衝撃はいなしてくれている印象。 コツコツといった小さな衝撃に変わった感じがする。 【グリップ性能】 グリップはドライでしかまだ試せていないが法定速度内はもちろん問題なし。 サーキットでのスポーツ走行もこの手のタイヤにしてはかなり良い。 【静粛性】 あくまでレクサスISの場合。 ザーっというハイグリップタイヤっぽいロードノイズが気になる。 車によるが、もともと静粛性の低い車であれば気になると思う。 タイヤが砂利を拾ったり落としたりするのでパチパチという石はね音がするがまた別問題だろうか。 【総評】 走行性能を求めるならなかなかいいチョイスだと思う。 これ以上のドライグリップなら国産ハイグリップラジアルを選んだほうがいいだろうし、 がっしりした乗り味が好きならBSのS007Aを選ぶと良いと思う。
- [1本] Pilot Sport 4 S 255/35ZR19 (96Y) XLのレビューをすべて見る
[1本] Pilot Sport 4 S 255/35ZR19 (96Y) XL のクチコミ
（124件/15スレッド）
-
純正タイヤが摩耗してきたので、2025年1月に通信販売にて購入。 PilotSport5と迷ったが、PilotSport4Sは（ミシュラン独特の）C3M製法でつくられているというネットの情報を見て、「一度はC3M製法で製造されたミシュランタイヤを使ってみたい」という衝動に駆られてPilotSport4Sに決めました。 届いたのは2024年24週～27週製造のセルビア製（並行輸入品）。 さっそく、タイヤの裏側を見ると・・・、はて？ ネットで見た写真では、裏側が黒くツルツルとした感じでしたが、私のもとに届いたものの裏側は、それとは違っていました（添付する写真のような感じでした）。 実はPilotSport4SはすべてC3M製法ではないのだろうか？ 一部のサイズや製造国のもののみ通常製法なのか？ それとも、並行輸入業者が通常製法のものを輸入したのか？ 日本ミシュランタイヤも、銘柄ごとの製造方法などは公開していないみたいだし、結局よくわからず、自分の勝手な期待がハズレてしまったことにモヤモヤしてしまいました。 まぁ気をとりなおして、春になってスタッドレスタイヤから履き替えるときを楽しみにすることにします。
-
BMW F82 M4に乗っています。現在ミシュランPS4S、5分山を履いています。基本タイヤが鳴かない程度のスピードでグリップ走行に努めていますが、先日ウェットの箱根新道、左ヘアピンカーブでスピン、攻めたつもりは全くなありませんでした。ドラテクの未熟さもありカウンターが間に合わずも、幸いにも対向車がいなかったことが救い。PS4Sの思ったよりウェットでのグリップ限界が低い(ドライでは問題ない)のに驚きました。PS4Sのウェット性能について情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらコメント下さい。宜しくお願い致します。
-
ＳＴＩに乗ってます。ダンロップ⇒ＰＳＳ、⇒４sと履いてます。ダンロップは除外ですが、山が３㎜なので、ＰＳＳと４ｓの比較投稿です。主に高速３割、街乗り５割、峠２割です。ＰＳＳは約３万㎞、４ｓは２．７万㎞弱での履き替えとなります。４ｓはＰＳＳと比較して、タイヤノイズが多少多めに感じます。コーナーでの踏ん張りは、４ｓは踏ん張りがあり、腰砕けなくしっかりしてます。これは多少の感じで本人の主観ですが。またホイールは軽めを履いてますが、タイヤ圧を規定値より０．５多めに入れると、コーナーでスキル音と一緒に後ろが弾む感じになります。ホイールが軽いのでタイヤ圧とバネ下荷重のバランスと思います。ウェットではどちらも良いのですが、３．５㎜を切るころから水たまりのコーナーはＰＳＳより要注意です。これはどんなタイヤも同じと思います。総括ですがタイヤの寿命を考えずに峠をガンガン攻めるなら４sです。さて次のタイヤは何にしようか考え中です。
- [1本] Pilot Sport 4 S 255/35ZR19 (96Y) XLのクチコミをすべて見る
[1本] Pilot Sport 4 S 255/35ZR19 (96Y) XL のスペック・仕様
| 車種タイプ | |
|---|---|
| 車種ボディタイプ | スポーツカー |
| 基本仕様 | |
|---|---|
| リム径(インチ)
リム径(インチ) リム径(インチ) ホイールのリム径を指し、インチ単位で表記される。 タイヤサイズの見方  一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
19 インチ |
| タイヤ幅
タイヤ幅 タイヤ幅 メーカー表記でのタイヤ幅の呼称。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
255 |
| 偏平率
偏平率 偏平率 タイヤ幅に対するタイヤ側面の高さの割合を示す。 タイヤサイズの見方 一般的なタイヤでは、「タイヤ幅」「偏平率」「リム径(インチ)」の3項目のサイズがタイヤ側面などに表記されている。 ※車種・グレードによっては前輪と後輪でサイズが違う場合などがあります。ご購入の前に必ず車両に適合するタイヤの情報をご確認ください。 |
35 % |
| ロードインデックス・速度記号 | (96Y) |
| EXTRA LOAD規格 | ○ |
| タイヤ寸法 | |
|---|---|
| 外径 | 661 mm |
| 総幅 | 260 mm |
| 低燃費性能 | |
|---|---|
| 転がり抵抗係数 | B |
| ウェットグリップ性能 | a |
| 本数 | |
|---|---|
| 本数 | 1 本 |
| 1本あたりの価格 | 46500 円 |
- 詳細情報を含め、掲載している価格や詳細情報・付属品・画像など全ての情報は、万全の保証をいたしかねます。実際に購入なさる場合は各メーカーへお問い合わせください。また、空白部分は未調査の項目です。
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