ピレリ [1本] CINTURATO P6 175/65R14 82H 価格比較

DUNLOP ENASAVE EC203からの交換です。 【走行性能】 エナセーブよりタイヤの剛性は高いと思います。 ハンドルの切り始めの反応に大きな差があり、エナセーブではワンテンポ遅れるイメージがありましたが、切った瞬間に向きが変わるようになりました。 高速直進性能も良好です。 【乗り心地】 適度にコシがあって通常の走行であれば良好です。 大きめの段差や高速の継ぎ目などでは、少しショックが大きくなった印象がありますが、大きな問題ではありません。 【グリップ性能】 エナセーブでは、曲がらないクルマという印象でしたがP6に変えてからハンドルの切れ角に応じて素直に曲がるようになり印象が良い。 雨の路面でも普通のスピードで走る分にはハンドルの手ごたえが十分にあり、安心感がある。 【静粛性】 交換後最初はエナセーブと同レベルでさほど気にはならなかったが、1000�q走行後は若干音量が大きいように思う。 遮音性の高い車種ならマシだと思いますが、1.5Lクラスなので気になると言えば気になる。 【総評】 エナセーブのほうがアクセル抜いて惰性で走行するときの空走感は高く、走行抵抗は少なかったと思います。実際の燃費も平均すると0.5�q/Lぐらいは低下している。 空気圧を1割程度多めに入れてエナセーブの標準空気圧と同程度の転がり感です。 交換後2万�qほど走行してますが、減りは少なくライフも長いと思われます。

【走行性能】 あたりは硬めな感じです。 ただ、高速道路でもフラつきや剛性のなさのような感じは全くしません。 【乗り心地】 しっとりと言うよりかは、硬めな感じですが、全く食いつきがないと言う感じではないです、 【グリップ性能】 山道もそんなに飛ばしませんが、しっかりついてきてくれてると思いました。特にタイヤが鳴りやすいなんてこともありません。 【静粛性】 購入時は静かだなぁと感じていたんですが、一万キロくらい超えたところで、次第にうぉうぉうぉんと言うロードノイズが目立ち始めました。 【総評】 購入時は安いタイヤなのに乗り心地も良くて静かですごく良いなぁと思っていましたが、距離が伸びるとろーどのいずを拾いやすくなり、やはり値段相応かなと言う印象に落ち着きました。

このタイヤの装着前は、本来のサイズより1サイズ細い 「165/70R14」のファルケン・シンセラSN832iでしたので、 あまり参考にならないかもしれません。 空気圧設定が230→220でよくなったので、 乗り心地と静粛性は間違いなく上がりました。 グリップ性能は今の所問題ありません、というかそんな走りはしません。 今の所、満足しています。