ボッシュ BLACK-EFB BLE-60-L2 価格比較

トヨタの充電制御車（RAV4 PHV）に乗っています。 以前使用していたバッテリーは2年で寿命と言われ本品に交換しました。 購入直後の通常時電圧は12.7-8ほどあったのですが半年ほど経過して今は12.2-3Vに落ちました。 交換してから気になってバッテリーモニター（消費電力15mA）を取り付けたのですが、 車の乗りだし直後の電圧は14.2Vほどで5-10分ほどすると12.4-5Vに落ちてずっとそのままを推移します。（添付ファイル） 電圧の低下はそもそも十分に充電していないことが原因のように思われました。 ディーラーに車をチェックしてもらうとシステムにエラーは無く最近のバッテリーは半年でダメになることもあると言って何もしてくれません。 バッテリーは電圧が12.3Vで残量が70％なので大丈夫とのことでしたが半年毎の交換も普通となるとショックでした。 バッテリーに異常があることを証明できれば保証されるかも知れませんがこの充電状況では厳しいと思います。 一般的に車のバッテリーは、通常時で12.5-8V、エンジン始動時は13.5-14.5Vとされ、12.5V以下は異常がないかチェックした方がよいとされており、電圧が低いとバッテリーの劣化も早まると聞いています。 一週間車に乗らない時は12.1Vほどまで落ちることもあるのですがこのバッテリーは問題ないのでしょうか？ 最近気が付いたのは、P 又は N レンジにすると14.2Vほどで充電されることです。 先日は、首都圏を停止のたびに N レンジにして走行すると停車後の電圧が若干上がるようになりました。 しかし、走行中は14.2Vと12.5Vを頻繁に行ったり来たりなのでバッテリーへの負担が心配です。 はたしてこんな乗り方をこのまま続けてよいものなのか、それとも定期的にバッテリー外して充電した方がよいのか、 そもそもそんなことをしなくても大丈夫（寿命は縮まらない）かご意見等伺えればと思います。 ちなみに、半年前に取り外したバッテリー（ユアサ）は充電して放置しておいたのですが 先日電圧を測ると12.3Vありインジケータも青で今のバッテリーと変わりません。 そのまま使用できたのかは不明ですが今のバッテリーを外部充電することになったら充電中の電力供給に使おうと思います。