パナソニック カオス N-M65R/A3 価格比較

N-BOX+で使ってます。 このシリーズで3個目です。 【耐寒性】 通常は特に問題ないですが、2年程度経ったあとの冬にアイドリングストップしなくなったりするので、ちょい乗りを繰り返す場合は注意が必要です。 【バッテリー容量】 純正指定品より容量が多かったと思います。 それでも安いので助かってます。 【メンテナンス】 メンテナンスフリーなので交換時以外は特に触ることなしです。 【設置のしやすさ】 取り外しできる持ち手が有るので楽です。 【総評】 これといった不具合もなく純正より安い値段で交換できるので助かります。 今後もきっとこのシリーズを使い続けると思います。

【耐寒性】 中古車（高年式かつ低走行）のバッテリー劣化に伴い、寒くなる季節前に交換しました。 ２０２１年から２０２２年の冬シーズンは気温もかなり低く、降雪量も多い状態でしたが屋外駐車（一部屋根有）で駐車していましたけど大丈夫でした。 【バッテリー容量】 純正容量がＫ４２だったのに対し、今回はＭ６５サイズにしました。 （パナソニック製のバッテリーで適合診断をしたところ、N-M65R/A3　だったので） 【メンテナンス】 購入店に車両整備をお任せしていますので無評価とさせていただきます。 【設置のしやすさ】 購入店に車両整備をお任せしていますので無評価とさせていただきます。 【総評】 純正と同サイズのバッテリーは近隣のカー用品店ではBOSCH製しかなかったのでパナソニック製は検討していませんでした。 購入前にバッテリー本体価格が上昇してしまったこと、地域柄寒さが厳しく購入しようとしていたバッテリーの品切れ等の条件が重なり、ネット店舗でこちらのバッテリーを購入しました。 現状としては約２年程度持ってくれれば〇という考えです。（購入価格が約１万円、取付費用が約千円程度でした） アイドリングストップ対応のバッテリーは全体的に値段が高めなので理想としてはネット店舗で購入してディーラーで取付をしてもらえると良いのですが、今はどこも持ち込み品の取付は様々な問題が発生するようで今回は例外で対応して頂きました。

ハスラーMR41S（Sエネ）に乗っています。1年半前、1回目の車検前にセルの回りが悪くなったので奥さんのワゴンR（Sエネ）と同じ日にこちらのバッテリーに交換しました。今回は1年半使ってみての感想です。 【耐寒性】 1シーズン目は特に問題なくセルも快調に回っていたのですが、この冬、-10°位の日に半上がり状態になりエンジンがかかりませんでした。奥さんの車もかかりが悪かったということで、寒さにはあまり強くないのかなぁ・・・というのが印象です。 【バッテリー容量】 今回は寒冷地向けも兼ね純正のK42からこちらのM65に変更しましたが特に大きな変化はありませんでした。 【メンテナンス】 こちらのバッテリーはキャップにシールが貼ってあるいわゆるメンテナンスフリーのバッテリーだと思っていたのですが、パナのHPには「液量が減った場合にはシールを剥がしバッテーリー液を補充してください」とありました。外からは全く見えないため上部に付いているインジケータ（おそらく簡易比重計）を頼りにするわけですが、実際のところキャップを外しライトで照らして中を確認してみないとわかりません。注入量も「だいたいこの辺を基準に」程度の説明しかないためわかりづらいです。 【設置のしやすさ】 純正のK42より一回り大きくなりましたが設置には特に問題はありませんでした。 【総評】 以前乗っていた車（充電制御装置付き）では5年位問題なく使えていたので今回も期待していたのですが、純正のK42が何もせずに3年近く持ったのに比べ性能が上のM65が1年半でこの状態とはがっかりです。保証は2年付いていますが自分で購入したものですからやり取りしてる間はバッテリーを外す必要がありその間は車に乗れなくなってしまいます。だからと言って2台とも交換となるとかなりの出費なので、今回はバッテリー液の確認とサルフェーション除去、再充電でしのごうと思っています。 この程度で壊れてしまうのであれば普通に安いK42かM42のバッテリーで良いのではないかと思ってしまいます。 追記 充電してみました。MR41Sはリチウム電池を積んでいるので念のため手元にあるジャンプスターターをメモリー電池代わりにしバッテリーを取り外して充電しました。充電器はOP-BC02を使いました。 充電前の状態は12.1Vの65％、バッテリー液は特に減っている様子は見られませんでした。K42であれば75％を切るとエンジンがかかりにくくなると言われているので容量が増えた分ギリギリといったところでしょうか。この充電器はサルフェーション除去と同時に充電していくタイプなのですが、それでも4時間かかりました。充電後は12.4Vの90〜100％の間を行ったり来たり・・・1年半使ってるバッテリーですのでまずまずのスコアかと思います。最近の車はナビ等のバックアップや盗難防止装置やキーレス電源などで停車中も地味〜にバッテリーを消費するためサルフェーションが溜まりやすいとは聞いていましたが、今回はまさにこの影響かもしれません。とは言え、純正があれだけ持つのですから他社製の方が良いのでは？と思ってしまいます。K42よりM65の方が性能が劣っているなんて価格の面から見ても思いたくないですよねぇ。また秋にでも再充電してもうひと冬頑張ってほしいところです。と言うより、もう無理〜〜！というまで使い倒してやりたいと思います。