プロギア
RS RED ドライバー [Speeder EVOLUTION for PRGR フレックス:SR ロフト:10.5]
メーカー希望小売価格:88,000円
2019年4月12日 発売
スペック・仕様
すべてのスペック・仕様を見る- ロフト角
- 10.5 °
- 種類
- 純正シャフト
- フレックス
- SR
- 長さ
- 46 インチ
- 利き手
- 右利き用
- メーカー公式情報
- メーカートップページ プレスリリース
ロフト/フレックス
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RS RED ドライバー [Speeder EVOLUTION for PRGR フレックス:SR ロフト:10.5] のレビュー・評価
(1件)
満足度
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【デザイン】 ソールデザインに新しさを感じます。RSシリーズ中いちばんカッコいいデザインに期待大!最も特徴的なのはシリーズ中で約30gも軽量化したことでしょう。270g台の総重量はゼクシオやMグローレに匹敵する重さなのです。 軽いクラブで思い切り捕まえて飛ばす!これがREDのコンセプトというわけです。ヘッドスピードが上がれば今までより高さが出ますから、結果30ヤード飛ぶようになっても不思議ではないのです。重心角もRS E同様30度超えですから超ドローバイアス、とにかく捕まる設計です。 【打感】 弾きますね〜打音も金属的な高音ですがキンキンカンカンといった耳障りな打音とは違い、飛んでる心地いい音でした。 【飛距離】 なかなか飛びますよ〜意外や棒球でグングン前にいく感じでランも稼げそうです。トータルディスタンスに長けたモデルですね! 【弾道】 中弾道で潜って育成ような弾道には正直驚きでした。軽くて長くてシャフトが走る=スピンが多いかと思いきや無駄に高かったり吹いたりしません。 【方向性】 さすがにいいとは言えません。ですがシャフトの挙動が元から中が動く、逆に言えば先は落ち着いているので軽量・長尺のどこか行ってしまう感じはありません。無駄に強振せずコントロール出来ればコース内に収まるでしょう。 【球の捕まり】 タイミングが遅れればプッシュしますが、全体重量とヘッドの挙動とシャフトの走り感が上手くマッチしているので程よく捕まりました。 長尺は苦手な自分でもまずまずうてましたからね〜 【総評】 やさしく捕まるRS Eと軽さでヘッドスピードを上げて飛ばすRS REDですが、RS、RS Fにはあったカチャカチャがどちらも搭載されていないことからも、捕まりと操作性&ヘッドスピードアップといった”飛ばしに特化”したモデルがRS REDです。 このモデルはクラブの総重量が軽いので、トップからゆったりと同じリズムでクラブを下ろしてくるスウィンガータイプにオススメです。切り返しが速かったり、ダウンで急速に走らせるタイプには合わないでしょう。46インチというクラブレングスを生かせるフェード打ちプレーヤーにドンピシャですよ!
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RS RED ドライバー [Speeder EVOLUTION for PRGR フレックス:SR ロフト:10.5] のスペック・仕様
| ヘッドスペック | |
|---|---|
| ヘッド構造 | ボディ:チタン Ti-811Plus(真空精密鋳造) フェース:チタン TP2(鍛造) |
| ロフト角
ロフト角 ロフト角 ソールとフェースの角度のことをロフト角といいます。フェースが地面に垂直だとボールは上がりにくいので、ドライバーでは8〜12度程度の角度がつけられています。ロフト角が小さいと、ボールを上げようと無理なスイングになることが多いので、初心者やスイングスピードに自信がない方はロフト角が大きいドライバーを選ぶのが無難です。 |
10.5 ° |
| ヘッド体積
ヘッド体積 ヘッド体積 ヘッドを大きくすると重くなるため、かつてはヘッドの容量は200cc程度でしたが、今では素材の進化にともなって軽量化も進み、400ccを超えるものが一般的です。ヘッドが大きいと、フェースのスイートエリア(ボールが当たるとよく飛ぶ範囲)が広いというメリットがあります。また、ボールにヘッドを当てやすいという精神的な安心感もあるので、ヘッドが大きいドライバーは初心者向きともいえます。 |
460 cc |
| ライ角 | 59.5 ° |
| フェース角 | -1 ° |
| シャフトスペック | |
|---|---|
| シャフト名 | Speeder EVOLUTION for PRGR |
| フレックス | SR |
| トルク | 8.1 |
| バランス | D0 |
| 長さ | 46 インチ |
| シャフト重量 | 42 g |
| 基本スペック | |
|---|---|
| クラブ重量 | 273 g |
| 利き手 | 右利き用 |
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